一种用于舵桨的油水分离装置的制作方法

本实用新型涉及船舶设备，尤其涉及一种用于舵桨的油水分离装置。

背景技术：

舵桨是用于船舶推进的特种推进装置，分水下部分和水上部分，在水面上的工作组件，有一部分的零件是浸泡在润滑油中，有一部分是裸露在空气中，舵桨舱中潮湿的空气会侵入舵桨内部，与润滑油混合在一起，会造成润滑油品质的下降，加剧润滑油更换的频率；另外，舵桨长时运转后温度升高，会有水分从润滑油中分离出来，凝结于润滑油箱顶部，如果不及时排除，长时凝结则会加快润滑油箱上部表面金属的腐蚀。

技术实现要素：

本技术：
人针对以上缺点，进行了研究改进，提供一种用于舵桨的油水分离装置。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种用于舵桨的油水分离装置，舵桨包括水上部分和水下部分，所述水上部分包括上齿轮箱和润滑油箱，所述上齿轮箱和润滑油箱安装在舵桨舱内，所述润滑油箱连接在上齿轮箱上侧，所述润滑油箱内连接溢流管，所述溢流管下端与上齿轮箱连通，所述润滑油箱内部顶部连接顶部斜板，所述润滑油箱内位于顶部斜板低端下侧连接导流槽，所述导流槽连接导流管，所述导流管延伸到润滑油箱外侧。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述导流槽包括底板，所述底板上连接向顶部斜板高端方向倾斜的倾斜导流侧板。

所述润滑油箱外侧连接收集盒，所述导流管下端穿在收集盒内，所述收集盒下端连接排空管，所述排空管上连接排泄阀。

本实用新型的有益效果如下：所述用于舵桨的油水分离装置，可将凝结于润滑油箱上部的水分及时排除，减少油中的含水比例，提高润滑油的使用年限，减少润滑油更换频率，且及时排除凝结水分，防止凝结水分腐蚀润滑油箱上部表面金属。

附图说明

图1为舵桨的安装示意图。

图2为本实用新型提供的用于舵桨的油水分离装置的结构示意图。

图3为本实用新型提供的用于舵桨的油水分离装置滑油箱的侧视图。

图中：1、上齿轮箱；2、润滑油箱；21、溢流管；22、顶部斜板；23、导流槽；231、底板；232、倾斜导流侧板；24、导流管；25、收集盒；251、排空管；252、排泄阀；3、舵桨舱。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实施例的具体实施方式。

如图1至图3所示，本实施例的用于舵桨的油水分离装置，舵桨包括水上部分和水下部分，水上部分包括上齿轮箱1和润滑油箱2，上齿轮箱1和润滑油箱2安装在舵桨舱3内，润滑油箱2连接在上齿轮箱1上侧，润滑油箱2内连接溢流管21，溢流管21下端与上齿轮箱1连通，润滑油箱2内部顶部连接顶部斜板22，润滑油箱2内位于顶部斜板22低端下侧连接导流槽23，导流槽23包括底板231，底板231上连接向顶部斜板22高端方向倾斜的倾斜导流侧板232，导流槽23连接导流管24，导流管24延伸到润滑油箱2外侧，润滑油箱2外侧连接收集盒25，导流管24下端穿在收集盒25内，收集盒25下端连接排空管251，排空管251上连接排泄阀252。

本实施例的螺旋桨桨毂防泥沙装置使用时，上齿轮箱1的润滑油液被泵送至润滑油箱2中，润滑油箱2内的润滑油液的液面位置不断升高，直至液面高于溢流管21上端，润滑油液即可通过溢流管21重新流入上齿轮箱1，此时，上齿轮箱1中的齿轮、轴、轴承等部件则没有浸泡在润滑油中，而是在充满空气和呈喷溅状态的润滑油中，随着舵桨的持续运行，上齿轮箱1内的温度越来越高，润滑油膨胀后，含水的空气通过溢流管21进入润滑油箱2中，含水的空气上升至顶部斜板22，并在顶部斜板22上凝结，由于顶部斜板22与水平线呈斜角，凝结的水珠沿着顶部斜板22向低端移动，最终流入导流槽23，由于导流槽23连接倾斜导流侧板232，倾斜导流侧板232与水平线也呈斜角布置，通过倾斜导流侧板232将水珠导流汇集至导流槽23的底板231上，最终通过导流管24将凝结水分排出润滑油箱2，并送入收集盒25内收集，当收集盒25内水收集满后，可打开排泄阀252将收集盒25内的水分通过排空管251排出即可。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。

技术特征：

1.一种用于舵桨的油水分离装置，舵桨包括水上部分和水下部分,所述水上部分包括上齿轮箱(1)和润滑油箱(2)，所述上齿轮箱(1)和润滑油箱(2)安装在舵桨舱(3)内，其特征在于：所述润滑油箱(2)连接在上齿轮箱(1)上侧，所述润滑油箱(2)内连接溢流管(21)，所述溢流管(21)下端与上齿轮箱(1)连通，所述润滑油箱(2)内部顶部连接顶部斜板(22)，所述润滑油箱(2)内位于顶部斜板(22)低端下侧连接导流槽(23)，所述导流槽(23)连接导流管(24)，所述导流管(24)延伸到润滑油箱(2)外侧。

2.根据权利要求1所述的用于舵桨的油水分离装置，其特征在于：所述导流槽(23)包括底板(231)，所述底板(231)上连接向顶部斜板(22)高端方向倾斜的倾斜导流侧板(232)。

3.根据权利要求1所述的用于舵桨的油水分离装置，其特征在于：所述润滑油箱(2)外侧连接收集盒(25)，所述导流管(24)下端穿在收集盒(25)内，所述收集盒(25)下端连接排空管(251)，所述排空管(251)上连接排泄阀(252)。

技术总结
本实用新型涉及一种用于舵桨的油水分离装置，舵桨包括水上部分和水下部分，所述水上部分包括上齿轮箱和润滑油箱，所述上齿轮箱和润滑油箱安装在舵桨舱内，所述润滑油箱连接在上齿轮箱上侧，所述润滑油箱内连接溢流管，所述溢流管下端与上齿轮箱连通，所述润滑油箱内部顶部连接顶部斜板，所述润滑油箱内位于顶部斜板低端下侧连接导流槽，所述导流槽连接导流管，所述导流管延伸到润滑油箱外侧，所述用于舵桨的油水分离装置，可将凝结于润滑油箱上部的水分及时排除，减少油中的含水比例，提高润滑油的使用年限，减少润滑油更换频率，且及时排除凝结水分，防止凝结水分腐蚀润滑油箱上部表面金属。

技术研发人员：黄朝彬;张宏飞
受保护的技术使用者：无锡东方长风船用推进器有限公司
技术研发日：2020.12.11
技术公布日：2021.07.27