缓冲效果好的船舶用护弦的制作方法

1.本实用新型属于护弦技术领域，特别是涉及一种缓冲效果好的船舶用护弦。


背景技术：

2.船舶是最重要的水上交通工具之一，由于船舶质量大停靠水域水流急在靠岸时船沿都会与岸边发生接触，传统的船沿都是采用汽车轮胎来作为防护垫，这种防护垫由于内部空间大在接触时受力不均匀而且大部分悬挂在船沿上不稳定，现有技术中的护弦大部分均为橡胶球结构，这种结构在寒冷天气下，橡胶结构的物品损耗较快，容易破损，对船舶起到的缓冲效果较低。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种缓冲效果好的船舶用护弦，解决现有技术的传统的船沿都是采用汽车轮胎来作为防护垫，这种防护垫由于内部空间大在接触时受力不均匀而且大部分悬挂在船沿上不稳定，现有技术中的护弦大部分均为橡胶球结构，这种结构在寒冷天气下，橡胶结构的物品损耗较快，容易破损，对船舶起到的缓冲效果较低的技术问题。
4.为达上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
5.一种缓冲效果好的船舶用护弦，包括船舶本体、装设在船舶本体两侧的多个护弦，护弦包括连接板、缓冲组件、保护组件；
6.缓冲组件包括缓冲框架、位于缓冲框架内部的缓冲杆，缓冲杆包括固定桶，固定桶内滑动配合有滑筒，滑筒伸入固定桶端部的周侧装设有多个密封环。
7.可选的，保护组件包括固定框架，固定框架的相对面装设有多个立板，固定框架的相对面转动配合有多个橡胶转轴。
8.可选的，固定桶内装设有弹簧，弹簧的一端与滑筒固定连接。
9.可选的，缓冲框架包括多个相互铰接的缓冲板，缓冲框架端部的缓冲板与固定框架相铰接。
10.可选的，连接板为橡胶箱体结构，箱体内部装设有多个橡胶条，多个橡胶条呈网状分布在箱体内部。
11.可选的，固定框架和缓冲框架均呈矩形，多个立板与多个橡胶转轴交错分布。
12.本实用新型的实施例具有以下有益效果：
13.本实用新型的一个实施例通过设置的缓冲组件，将保护组件处的压力通过滑筒缩入固定桶内，并通过滑筒的排气孔排出固定桶内的气体，从而实现船舶停泊时对船舶进行缓冲的效果。
14.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
15.构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
16.图1为本实用新型一实施例的护弦立体结构示意图；
17.图2为本实用新型一实施例的护弦内部结构示意图；
18.图3为本实用新型一实施例的缓冲杆侧面剖视结构示意图；
19.图4为本实用新型一实施例的连接板立体剖视结构示意图。
20.其中，上述附图包括以下附图标记：
21.船舶本体1，护弦2，连接板3，橡胶条301，缓冲组件4，缓冲框架401，缓冲杆402，缓冲板403，固定桶404，滑筒405，密封环406，弹簧407，保护组件5，固定框架501，立板502，橡胶转轴503。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。
23.为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且简明，本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明。
24.请参阅图1-4所示，在本实施例中提供了一种缓冲效果好的船舶用护弦，包括：船舶本体1、装设在船舶本体1两侧的多个护弦2，护弦2包括连接板3、缓冲组件4、保护组件5；
25.缓冲组件4包括缓冲框架401、位于缓冲框架401内部的缓冲杆402，缓冲杆402包括固定桶404，固定桶404内滑动配合有滑筒405，滑筒405伸入固定桶404端部的周侧装设有多个密封环406。
26.本实施例一个方面的应用为：当船舶停靠时，保护组件5与岸边相接触并将压力传导至缓冲组件4处，滑筒405受到压力缩入固定桶404内，并通过滑筒405的出气口将固定桶404内的气体缓慢排出，船舶即可完成停靠。
27.通过设置的缓冲组件4，将保护组件5处的压力通过滑筒405缩入固定桶404内，并通过滑筒405的排气孔排出固定桶404内的气体，从而实现船舶停泊时对船舶进行缓冲的效果。
28.如图2所示，本实施例的保护组件5包括固定框架501，固定框架501的相对面装设有多个立板502，固定框架501的相对面转动配合有多个橡胶转轴503，多个立板502与多个橡胶转轴503交错分布在固定框架501内。通过设置的橡胶转轴503，能在船舶停靠时与岸边进行滚动接触，减少了橡胶的磨损，提高了护弦的使用寿命。
29.如图3所示，本实施例的固定桶404内装设有弹簧407，弹簧407的一端与滑筒405固定连接。通过设置的弹簧407，能在船舶驶离岸边时通过弹力使收缩的缓冲组件4恢复形状。
30.如图2所示，本实施例的缓冲框架401包括多个相互铰接的缓冲板403，缓冲框架401端部的缓冲板403与固定框架501相铰接，固定框架501和缓冲框架401均呈矩形。通过设
置的多个缓冲板403，能减少缓冲杆402表面的灰尘与磨损，并在缓冲杆402收缩时，使多个相铰接缓冲板403折叠。
31.本实施例的连接板3为橡胶箱体结构，箱体内部装设有多个橡胶条301，多个橡胶条301交错分布在箱体内部。通过设置的多个橡胶条301，能在缓冲组件4受到压力时减少传导至船舶的压力，对船舶表面进行保护。
32.具体的，所述滑筒405可根据不同船型，更换为更换为出气孔为不同大小的滑筒。
33.上述实施例可以相互结合。
34.需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
35.在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。


技术特征：
1.一种缓冲效果好的船舶用护弦，其特征在于，包括：船舶本体(1)、装设在船舶本体(1)两侧的多个护弦(2)，护弦(2)包括连接板(3)、缓冲组件(4)、保护组件(5)；缓冲组件(4)包括缓冲框架(401)、位于缓冲框架(401)内部的缓冲杆(402)，缓冲杆(402)包括固定桶(404)，固定桶(404)内滑动配合有滑筒(405)，滑筒(405)伸入固定桶(404)端部的周侧装设有多个密封环(406)。2.如权利要求1所述的一种缓冲效果好的船舶用护弦，其特征在于，保护组件(5)包括固定框架(501)，固定框架(501)的相对面装设有多个立板(502)，固定框架(501)的相对面转动配合有多个橡胶转轴(503)。3.如权利要求1所述的一种缓冲效果好的船舶用护弦，其特征在于，固定桶(404)内装设有弹簧(407)，弹簧(407)的一端与滑筒(405)固定连接。4.如权利要求1所述的一种缓冲效果好的船舶用护弦，其特征在于，缓冲框架(401)包括多个相互铰接的缓冲板(403)，缓冲框架(401)端部的缓冲板(403)与固定框架(501)相铰接。5.如权利要求1所述的一种缓冲效果好的船舶用护弦，其特征在于，连接板(3)为橡胶箱体结构，箱体内部装设有多个橡胶条(301)，多个橡胶条(301)呈网状分布在箱体内部。6.如权利要求2所述的一种缓冲效果好的船舶用护弦，其特征在于，固定框架(501)和缓冲框架(401)均呈矩形，多个立板(502)与多个橡胶转轴(503)交错分布。

技术总结
本实用新型公开了一种缓冲效果好的船舶用护弦，涉及护弦技术领域。本实用新型包括船舶本体、装设在船舶本体两侧的多个护弦，护弦包括连接板、缓冲组件、保护组件；缓冲组件包括缓冲框架、位于缓冲框架内部的缓冲杆，缓冲杆包括固定桶，固定桶内滑动配合有滑筒，滑筒伸入固定桶端部的周侧装设有多个密封环。本实用新型通过设置的缓冲组件，将保护组件处的压力通过滑筒缩入固定桶内，并通过滑筒的排气孔排出固定桶内的气体，从而实现船舶停泊时对船舶进行缓冲的效果。进行缓冲的效果。进行缓冲的效果。


技术研发人员：马飞冻
受保护的技术使用者：青岛东久船舶有限公司
技术研发日：2021.08.26
技术公布日：2022/1/25