技术特征：
1.一种矿集两用船，其特征在于：以装载矿砂为主，同时兼顾装载集装箱，具体包括：货舱内部、上甲板上及舱口盖以上均装载集装箱,重货舱内装载矿砂；机舱位于船舶的尾部区域；甲板室与烟囱合并成一个整体，位置在机舱的上部，且甲板室总高度hd不低于0.1倍船长l；船舶的奇数货舱为重货舱，以装载矿砂为主，舱内均不设置导轨、扭锁绑扎件,舱中有中间甲板及其支撑构件，无非水密的支撑横舱壁；最首部货舱和最尾部货舱通过在内底板上临时加装地铃和其他系固装置后装载集装箱；船舶的偶数货舱为轻货舱，为集装箱专用货舱，舱内设置导轨、扭锁绑扎件，舱中有中间甲板及支撑横舱壁，支撑横舱壁将轻货舱空间分割为前后两个集装箱装载空间；除了最首部货舱和最尾部货舱外的其他奇数货舱经过后期加装导轨、扭锁绑扎件后，能够在整个货舱全长、全宽范围内装载集装集装箱；除了最首部货舱和最尾部货舱外，其他货舱的开口样式为超大开口形式，开口宽度bh为最大船宽b的0.85～0.92倍；货舱的横舱壁采用水密平板舱壁，舱壁的水平桁、垂直桁及扶强材均翻向轻货舱。2.根据权利要求1所述的矿集两用船，其特征在于：除了最首部货舱和最尾部货舱外，其他奇数货舱为重货舱，货舱长度lcargo为：4个标准集装箱长度lc+1个支撑舱壁宽度bs+装箱间隙ds；偶数货舱为轻货舱，货舱长度lcargo为4个标准集装箱lc+3个支撑舱壁宽度bs+装箱间隙ds。3.根据权利要求1所述的矿集两用船，特征在于：最首部货舱和最尾部货舱的舱口开口宽度相对略窄，长度更短，纵向开口轮廓线与相邻货舱的纵向开口轮廓线之间平缓过渡。4.根据权利要求1所述的矿集两用船，特征在于：在船体的舭部设置有高度和宽度均不超过一个3米的底边舱斜板。5.根据权利要求1所述的矿集两用船，特征在于：船舶的方形系数为0.75～0.93，船体的型深d相对船宽b的比值在0.53～0.62之间。6.根据权利要求1所述的矿集两用船，特征在于：船舶的前部设置辅助性瞭望台。7.根据权利要求1所述的矿集两用船，特征在于：除横舱壁区域外，底部强框间距和舷侧双壳下部区域强框间距3.15米，舷侧双壳上部区域强框间距6.3米。8.根据权利要求1所述的矿集两用船，特征在于：首部和尾部的水线以上线型外飘，以增加装箱数量，且外飘的幅度不超过最大船宽和最大船长。9.根据权利要求1所述的矿集两用船，特征在于：船长中间的不超过两个横舱壁处采用双平板结构形式，内部能作为压载舱，以起到减小静水中拱弯矩的作用。10.根据权利要求1所述的矿集两用船，特征在于：在最首部货舱的上部、中前部区域，设置为压载舱，起到调节整船浮态的作用；在最尾部货舱的上部、中后部区域，设置为压载舱或油舱，起到调节整船浮态的作用。
技术总结
本发明涉及一种矿集两用船，以装载矿砂为主，同时兼顾装载集装箱，货舱内部、甲板上及舱口盖以上均装载集装箱,重货舱内装载矿砂；机舱位于船舶的尾部区域；甲板室与烟囱合并成一个整体，且甲板室总高度不低于0.1倍船长；船舶的奇数货舱为重货舱，以装载矿砂为主，舱内均不设置导轨、扭锁绑扎件,舱中有中间甲板及支撑构件；最首部货舱和最尾部货舱通过在内底板上临时加装地铃和其他系固装置后装载集装箱；船舶的偶数货舱为轻货舱，为集装箱专用货舱，舱内设置导轨、扭锁绑扎件，舱中有中间甲板及支撑横舱壁；除了最首部货舱和最尾部货舱外的其他奇数货舱经过后期加装导轨、扭锁绑扎件后，能够在整个货舱全长、全宽范围内装载集装集装箱。集装箱。集装箱。
技术研发人员：李留洋 谢小龙 袁海通 高晓磊 次洪恩 王伟飞
受保护的技术使用者：中国船舶集团有限公司第七
技术研发日：2022.08.29
技术公布日：2022/11/29