一种用于海上船舶的制链器的制作方法

1.本发明涉及船舶设备领域，具体为一种用于海上船舶的制链器。


背景技术：

2.制链器是设置在锚机和锚链筒之间，用于固定锚链，防止锚链滑出的设备，制链器在锚泊时，制链器将锚和锚链产生的拉力传递至船体，以减轻锚机的负荷，保护锚机，其中，闸板式制链器为最常用的一种制链器，通过旋转的闸板对锚链进行制动并进行固定限位。
3.现有的闸板制链器包括旋转的链轮，锚链绕过链轮，从而减小锚链释放回收时的磨损消耗，然而，现有的锚链制动器在使用时，直接旋转闸板与锚链接触进行制动，这容易使得锚链在制动期间与闸板接触部位的磨损消耗较大，影响锚链和制链器的使用寿命，为此，根据现有闸板制动器的结构，提供了一种用于海上船舶的制链器。


技术实现要素：

4.本发明提供了一种用于海上船舶的制链器，具备制动期间锚链和闸板的摩擦损耗小，使用寿命高的优点，解决了背景技术中提到的技术问题。
5.为实现以上目的，本发明提供如下技术方案予以实现：一种用于海上船舶的制链器，包括承载轴，承载轴的两端分别活动套装在两个支载板上，承载轴上固定套装有位于两个支载板之间的链轮，所述支载板上开设有位于链轮上方的纵向滑槽，且纵向滑槽内设有可纵向移动的制动闸板，所述制动闸板的两侧分别与纵向滑槽内壁的两侧摩擦连接，且制动闸板的中部活动套装有限定轴，两个所述限定轴的一端分别延伸出两个支载板的外侧并固定连接有联动板，两个所述支载板的侧面分别固定连接有位于联动板下方的上位l型板和下位l型板，且下位l型板位于上位l型板的下方，所述上位l型板和下位l型板之间设有位于承载轴两侧的预制动装置，预制动装置在所述联动板下移时对承载轴的旋转进行制动。
6.可选的，所述制动闸板远离锚机的一侧底部为平滑的斜面设计。
7.可选的，所述预制动装置包括两个设于承载轴两侧的移动框板，且两个移动框板均设于上位l型板和下位l型板之间，所述移动框板的内侧固定套装有制动块，所述承载轴上固定套装有位于制动块一侧的制动轮，且制动轮的外径与制动块的内径相同，所述移动框板远离制动块一侧的中部固定安装有磁板，所述上位l型板和下位l型板之间设有位于移动框板外侧的竖管，所述竖管的内部活动套装有可上下移动的矩形滑块，且矩形滑块的外侧与竖管的内壁活动贴合，所述矩形滑块顶端的中部固定连接有竖轴，所述竖轴的顶端贯穿上位l型板并与联动板的底部固定连接，所述竖管朝向磁板的一侧固定安装有电磁铁，所述电磁铁通电时与磁板磁性相斥，且电磁铁远离磁板一侧的顶部和底部分别设有第二电触片和第一电触片，所述矩形滑块朝向电磁铁的一侧固定连接有竖直的导电片，且在制动前，导电片与第二电触片接触，在制动时，导电片随矩形滑块、竖轴、联动板的下移与第一电触片也接触。
8.可选的，所述电磁铁上导线的一端与第一电触片电连接，电磁铁上导线的另一端
电接由开关，开关还与电源的一个电极电连接，电源的另一个电极与第二电触片电连接。
9.可选的，所述上位l型板的顶部固定连接有位于联动板一侧的调节块，所述调节块上活动套装有可水平移动的限位轴，所述限位轴的一端在水平移动后可对联动板的顶部进行上移限位，所述限位轴的一端固定套装有与调节块活动连接的挡板，所述限位轴的另一端固定连接有调节转板，且调节转板与调节块之间设有活动套装在限位轴上的弹簧，所述限位轴上设有位于调节转板一侧的外螺纹凸起，且外螺纹凸起与调节块螺纹套接。
10.可选的，所述联动板朝向调节块的一侧为斜面设计。
11.可选的，所述限定轴的两端分别固连接有限位螺套，且限位螺套与联动板的外侧活动连接。
12.本发明提供了一种用于海上船舶的制链器，具备以下有益效果：1、该用于海上船舶的制链器，通过联动板联动制动闸板和预制动装置的结构设计，使得预制动装置在制动闸板接触锚链前，就对链轮的旋转进行制动，从而利用链轮对锚链进行预制动，至制动闸板接触锚链后，配合制动闸板一起对锚链进行制动，从而在释放或收回锚链时，使得链轮随锚链一起旋转，避免锚链与释放或收回造成的摩擦损耗较大，影响锚链和制链器的使用寿命问题。
13.2、该用于海上船舶的制链器，在制动使时，先使得链轮停止旋转，利用链轮锚链进行摩擦预制动，降低锚链的释放速度，从而在制动闸板接触锚链后，能够高效的对锚链进行制动，且使得锚链对制动闸板的接触冲击力降低，提高了制动效果，降低了锚链的制动磨损，进一步提高锚链的使用寿命。
14.3、该用于海上船舶的制链器，通过制动闸板与纵向滑槽摩擦接触的设计，以及制动闸板与限定轴活动套接，在制动闸板对锚链进行制动后，因锚对锚链的拉拽力，使得制动闸板有绕限定轴旋转的趋势，即制动闸板右侧顶部对纵向滑槽右侧内壁的压力增大，制动闸板左侧底部对纵向滑槽左侧内壁的压力增大，进而使得制动闸板与纵向滑槽内壁的静摩擦力增大，确保制动闸板处于稳定的制动状态。
15.4、该用于海上船舶的制链器，利用制动闸板远离锚机的一侧为斜面设计，锚机拉动锚链，会使得锚链作用于制动闸板的斜面，并使得制动闸板右侧顶部对纵向滑槽右侧内壁的压力减小至消失，制动闸板左侧底部对纵向滑槽左侧内壁的压力减小至消失，从而使得锚链对斜面的向上分力可使得制动闸板上移，从而回收锚链，有效的避免了在锚机启动收锚前，需要先打开闸板取消对锚链的制动，从而在锚机启动前未形成足够的牵引力，而在锚和锚链自身的重力作用下，拉动锚链远离锚机的一侧移动，容易损坏锚机的问题。
附图说明
16.图1为本发明结构示意图；图2为本发明图1的左视图；图3为本发明图1的中部剖切结构示意图；图4为本发明图1的正视图；图5为本发明图4竖管结构的剖切示意图；图6为本发明图5电磁铁的电路连接示意图；图7为本发明图4的a处局部放大结构示意图。
17.图中：1、承载轴；2、支载板；3、链轮；4、纵向滑槽；5、制动闸板；6、限定轴；7、上位l型板；8、联动板；9、下位l型板；10、移动框板；11、制动块；12、制动轮；13、竖管；14、电磁铁；15、磁板；16、矩形滑块；17、竖轴；18、导电片；19、第一电触片；20、第二电触片；21、调节块；22、限位轴；23、调节转板；24、弹簧。
具体实施方式
18.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
19.请参阅图1-图2，一种用于海上船舶的制链器，包括承载轴1和两个支载板2，承载轴1的两端分别活动套装在两个支载板2上，两个支载板2的底部固定安装在船舶上，承载轴1上固定套装有位于两个支载板2之间的链轮3，由锚机卷绕的锚链绕过链轮3的中部并延伸出船舶外，两个支载板2上均开设有位于链轮3上方的纵向滑槽4，两个纵向滑槽4内均活动套装有制动闸板5，制动闸板5可在纵向滑槽4内上下移动，请参阅图3，制动闸板5远离锚机的一侧底部为平滑的斜面设计，锚机设于支载板2的右侧，锚链头端的锚设于支载板2的左侧，且制动闸板5用于对链轮3顶端中部绕过的锚链进行制动和限位，制动闸板5的两侧分别与纵向滑槽4内壁的两侧摩擦连接，且制动闸板5的中部活动套装有限定轴6，两个限定轴6的一端分别延伸出两个支载板2的外侧并固定连接有联动板8，两个支载板2的侧面分别固定连接有位于联动板8下方的上位l型板7和下位l型板9，且下位l型板9位于上位l型板7的下方，上位l型板7和下位l型板9之间设有位于承载轴1两侧的预制动装置，预制动装置在联动板8下移时对承载轴1的旋转进行制动。
20.在锚机释放锚链时，锚链带动承载轴1一起旋转，在制动时，通过按住制动闸板5下移，联动板8同时下移，在制动闸板5接触锚链前，联动板8的下移，使得预制动装置先对承载轴1进行制动，使得承载轴1和链轮3整体快速停止随锚链的释放而旋转，同时，锚链与链轮3之间由滚动摩擦变为滑动摩擦，从而利用链轮3对锚链进行预制动，直到制动闸板5接触锚链后，配合制动闸板5一起对锚链进行制动，从而在释放或收回锚链时，使得链轮3随锚链一起旋转，避免锚链与释放或收回造成的摩擦损耗较大，影响锚链的使用寿命问题，并且，在制动使时，先使得链轮3停止旋转，利用链轮3锚链进行摩擦预制动，降低锚链的释放速度，从而在制动闸板5接触锚链后，能够高效的对锚链进行制动，且使得锚链对制动闸板5的接触冲击力降低，提高了制动效果，降低了锚链的制动磨损，进一步提高锚链的使用寿命，同时，配合制动闸板5与纵向滑槽4摩擦接触的设计，以及制动闸板5与限定轴6活动套接，在制动闸板5对锚链进行制动后，因锚对锚链的拉拽力，使得制动闸板5有绕限定轴6旋转的趋势，即制动闸板5右侧顶部对纵向滑槽4右侧内壁的压力增大，制动闸板5左侧底部对纵向滑槽4左侧内壁的压力增大，进而使得制动闸板5与纵向滑槽4内壁的静摩擦力增大，确保制动闸板5处于稳定的制动状态，同时，在锚机收回锚链时，利用制动闸板5远离锚机的一侧为斜面设计，锚机拉动锚链，会使得锚链作用于制动闸板5的斜面，并使得制动闸板5右侧顶部对纵向滑槽4右侧内壁的压力减小至消失，制动闸板5左侧底部对纵向滑槽4左侧内壁的压力减小至消失，从而使得锚链对斜面的向上分力可使得制动闸板5上移，从而回收锚链，有效
的避免了在锚机启动收锚前，需要先打开闸板取消对锚链的制动，从而在锚机启动前未形成足够的牵引力，而在锚和锚链自身的重力作用下，拉动锚链远离锚机的一侧移动，容易损坏锚机的问题，同时，相较于现有的锚链制动器通过制动闸板5旋转进行制动方式来说，有效的避免了人工旋转打开制动闸板5，因锚链较大的拉拽力，使得制动闸板5与制链器本体的摩擦力较大，不易打开的问题。
21.具体的，请参阅图4，预制动装置包括两个设于承载轴1两侧的移动框板10，且两个移动框板10均设于上位l型板7和下位l型板9之间，移动框板10的内侧固定套装有制动块11，承载轴1上固定套装有位于制动块11一侧的制动轮12，且制动轮12的外径与制动块11的内径相同，移动框板10远离制动块11一侧的中部固定安装有磁板15，上位l型板7和下位l型板9之间设有位于移动框板10外侧的竖管13，请参阅图5，竖管13的内部活动套装有可上下移动的矩形滑块16，且矩形滑块16的外侧与竖管13的内壁活动贴合，矩形滑块16顶端的中部固定连接有竖轴17，竖轴17的顶端贯穿上位l型板7并与联动板8的底部固定连接，竖管13朝向磁板15的一侧固定安装有电磁铁14，电磁铁14通电时与磁板15磁性相斥，且电磁铁14远离磁板15一侧的顶部和底部分别设有第二电触片20和第一电触片19，矩形滑块16朝向电磁铁14的一侧固定连接有竖直的导电片18，且在制动前，导电片18与第二电触片20接触，在制动时，导电片18随矩形滑块16、竖轴17、联动板8的下移与第一电触片19也接触。
22.请参阅图6，电磁铁14上导线的一端与第一电触片19电连接，电磁铁14上导线的另一端电接由开关，开关还与电源的一个电极电连接，电源的另一个电极与第二电触片20电连接，制动时，先打开开关使之处于闭路状态，在导电片18下移同时接触第一电触片19和第二电触片20后，电磁铁14通电对磁板15产生磁斥力，使得磁板15带动移动框板10整体朝向制动轮12移动，从而利用制动块11对制动轮12进行制动，并且，在对锚链的制动结束后，关闭开关使之处于断路状态，不影响下次收锚放锚的工作。
23.限定轴6的两端分别固连接有限位螺套，且限位螺套与联动板8的外侧活动连接，利用的限位螺套对限定轴6进行固定和限位，使得联动板8与限定轴6之间上下移动联动稳定，且便于两者拆卸和安装。
24.请继续参阅图1和图3，上位l型板7的顶部固定连接有位于联动板8一侧的调节块21，请参阅图7，调节块21上活动套装有可水平移动的限位轴22，限位轴22的一端在水平移动后可对联动板8的顶部进行上移限位，来防止联动板8的上移，限位轴22的一端固定套装有与调节块21活动连接的挡板，防止限位轴22左移与调节块21分离而脱落，限位轴22的另一端固定连接有调节转板23，且调节转板23与调节块21之间设有活动套装在限位轴22上的弹簧24，限位轴22上设有位于调节转板23一侧的外螺纹凸起，且外螺纹凸起与调节块21螺纹套接。
25.在锚链制动前，通过弹簧的弹力，使得限位轴22与联动板8处于分离的状态，在锚链制动结束后，通过按压调节转板23压缩弹簧24，使得限位轴22的外螺纹凸起至调节块21的右侧，即可旋转调节转板23，使得限位轴22的外螺纹凸起旋转到调节块21的内部，形成稳定的固定，从而使得调节块21对联动板8的上移进行限位，限制联动板8的上移，进而限制制动闸板5的上移，进一步提高制动后锚链的稳定，并且，在收回锚链时，提前将限位轴22旋转与联动板8分离，即可不影响锚链的收回。
26.联动板8朝向调节块21的一侧为斜面设计，便于调节块21右移与联动板8的斜面接
触，恰好对联动板8形成稳定的上移限位。
27.该用于海上船舶的制链器在对锚链进行制动时，通过按下制动闸板5，使得联动板8同时下移，联动板8带动竖轴17、矩形滑块16和导电片18整体下移，导电片18与第一电触片19和第二电触片20同时接触，电磁铁14通电产生对磁板15的磁斥力，使得磁板15推动移动框板10、制动块11整体朝向制动轮12移动，从而率先对制动轮12进行制动，使得承载轴1和链轮3停止旋转，利用链轮3承载锚链重力的反作用力提供摩擦力，使得链轮3对承载轴1进行预制动，降低锚链的释放速度，直至制动闸板5接触锚链后，对锚链进行进一步的制动并限定，同时，利用锚链的拉拽力使得制动闸板5对纵向滑槽4内壁的压力增大，两者的静摩擦力增大，防止制动闸板5上移，最后，通过限位轴22对联动板8的上移进行限位，进一步保障制动闸板5对锚链的稳定制动状态，当需要回收锚链时，通过开关断路取消对链轮3的制动状态，同时旋转限位轴22，配合弹簧24的弹力，使得限位轴22与联动板8分离，由锚机回收锚链即可，无需人工打开制动闸板5，方便了使用。
28.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
29.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。