豪华邮轮专用模拟舱室工装的制作方法

1.本发明涉及模拟生活舱室推舱简易工装技术领域，具体为豪华邮轮专用模拟舱室工装。


背景技术：

2.在建造豪华邮轮过程中，由于总段已经搭载完成，且必须保证船体结构焊接完成，管路电缆接通后，方可安装生活舱室，因此舱室需要从临时工艺孔处按规划路径，通过动力头推舱至指定位置。
3.由于生活舱室都是依照船体结构大小而设计，当管路电缆接通后，会极大缩减舱室行经路线的大小，为确保推舱过程顺利，需要预先衡量管路电缆与生活舱室是否相干涉，如有干涉需提前拆除相关物件，若是在推舱时拆除，会严重影响推舱效率，且舱室的存在还会对拆除辅助仪器的运送以及拆除空间造成影响，因此设计该工装，以便提前根据推舱路径进行模拟推舱，实现正式成品生活舱室推舱一次成功。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本发明提供了豪华邮轮专用模拟舱室工装，解决了上述背景中提到的问题。
5.本发明提供如下技术方案：豪华邮轮专用模拟舱室工装，包括：主支管和把手，所述主支管的表面和把手靠近主支管的一端皆焊接有耳板，所述把手通过耳板固定安装在主支管的中部，所述主支管的两端皆设置有宽度调节组件，所述宽度调节组件的内壁滑动连接有伸缩管，所述伸缩管远离主支管的一端与耳板焊接，所述主支管的两端皆通过耳板固定安装有立架管，所述立架管靠近底部的外沿焊接有短架管，所述短架管的底部和把手的底部皆设置有万向轮，所述立架管表面的三分之二处固定套接有长度模拟机构，所述立架管靠近顶部的外沿固定套接有高度调节机构，所述立架管的表面焊接有限位组件，且限位组件位于高度调节机构的上方，所述立架管的顶部设置有高度调节组件，所述主支管的表面通过耳板固定安装有竖支管，所述竖支管的中部通过耳板与把手固定安装，所述竖支管的顶端通过耳板固定安装有副支管。
6.优选的，所述把手采用多段钢管焊接而成，且把手的结构尺寸与实际推舱动力头小车的结构尺寸一致。
7.优选的，所述短架管远离立架管的外沿处焊接有钢管，且钢管远离短架管的一端与立架管的1.38米处焊接，所述副支管表面设置的结构与主支管表面设置的结构相对应。
8.优选的，所述宽度调节组件包括套壳，所述套壳的内壁转动连接有限位环，所述限位环固定套接在主支管的外沿，所述主支管靠近耳板的一端设置有螺纹，所述主支管的外沿螺纹连接有压紧副件，所述压紧副件的一端焊接有压紧环，所述压紧环的侧面搭接有卡块所述压紧副件的外沿开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有滑条，且滑条设置在套壳的内壁，所述压紧环远离压紧副件的一端设置为内陷斜面倒角，且压紧环内陷斜面倒角的
斜面夹角与卡块表面的斜坡相对应。
9.优选的，所述卡块靠近伸缩管的一端设置有防滑垫，所述卡块的侧面开设有导向槽，所述套壳的内壁开设有卡槽，所述卡槽的内壁设置有导向轨，且导向轨的表面与导向槽的内壁滑动连接。
10.优选的，所述长度模拟机构包括结构主体，所述结构主体的表面开设有调节槽，所述调节槽的内壁转动连接有螺杆，所述螺杆的底部贯穿结构主体并固定安装有调节块，所述调节槽的内壁转动连接有角度板，所述角度板的表面固定安装有一字镭射灯。
11.优选的，所述调节槽的内壁设置有滑杆，所述滑杆的外沿滑动套接有移动块，且移动块与螺杆的外沿螺纹连接。
12.优选的，所述移动块的侧面转动连接有连杆，所述连杆远离移动块的一端与角度板的表面转动连接。
13.优选的，所述高度调节机构的表面开设有齿腔，所述齿腔的内壁转动连接有转杆，所述转杆的一端贯穿高度调节机构并固定安装有调节盘，所述转杆的表面固定套接有蜗轮，所述蜗轮的外沿啮合有直齿轮，所述直齿轮的内壁设置有转轴，所述转轴的底部与齿腔内壁的底部转动连接，所述转轴的顶部贯穿高度调节机构并与限位组件的内壁转动连接，所述转轴靠近顶部的外沿固定套接有第一齿轮，所述第一齿轮的外沿啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的内壁与高度调节组件的表面螺纹套接，所述立架管的顶部固定安装有定位壳，所述定位壳内置有轴承，且定位壳的内壁通过轴承与第二齿轮固定安装，所述定位壳靠近第一齿轮的一侧开设有豁口。
14.优选的，所述高度调节组件的底部与立架管的内壁滑动套接，所述高度调节组件的顶部固定安装有滑轮，所述滑轮的外沿设置有编织绳。
15.与现有技术对比，本发明具备以下有益效果：
16.1、该豪华邮轮专用模拟舱室工装，通过设置主支管、副支管、竖支管、把手、立架管和万向轮组成工装主体，对生活舱的体积进行模拟，在需要推舱前，可以直接握持把手通过万向轮推动工装在船舱内行走，进而根据行进路径模拟推舱，以便提前查证舱室在推舱过程中的通过性，预判干涉物件，达到提前拆除相关干涉物件的目的，增加了推舱和安装的效率。
17.2、该豪华邮轮专用模拟舱室工装，通过设置宽度调节组件和高度调节机构，在面对尺寸不同的船舱时，可以直接通过宽度调节组件和高度调节机构对工装主体的体积进行调节，使工装主体能够在不同的船舱中进行模拟，增加了工装主体的适用范围，同时再通过设置长度模拟机构，利用一字镭射灯对生活舱室的长度进行模拟，使得工装主体在模拟过程中能够清晰的发现推舱行进道路的夹角处是否会对推舱造成干涉，进而提高了工装主体模拟的真实性。
附图说明
18.图1为本发明整体结构示意图；
19.图2为本发明宽度调节组件剖面结构示意图；
20.图3为本发明宽度调节组件内部结构展开示意图；
21.图4为本发明长度模拟机构结构示意图；
22.图5为本发明长度模拟机构剖面结构示意图；
23.图6为本发明高度调节机构结构示意图；
24.图7为本发明齿腔内部结构示意图；
25.图8为本发明限位组件处结构展开示意图；。
26.图中：1、主支管；2、耳板；3、竖支管；4、把手；5、宽度调节组件；51、套壳；52、限位环；53、压紧副件；54、压紧环；55、卡块；551、导向槽；552、卡槽；553、导向轨；554、防滑垫；56、滑槽；57、滑条；6、伸缩管；7、立架管；8、短架管；9、万向轮；10、长度模拟机构；101、结构主体；102、调节槽；103、螺杆；1031、移动块；1032、滑杆；1033、连杆；104、调节块；105、角度板；106、一字镭射灯；11、高度调节机构；111、调节盘；112、齿腔；113、蜗轮；114、转杆；115、直齿轮；12、限位组件；121、转轴；122、第一齿轮；123、定位壳；124、第二齿轮；13、副支管；14、高度调节组件；141、滑轮；142、编织绳。
具体实施方式
27.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
28.请参阅图1-8，豪华邮轮专用模拟舱室工装，包括：主支管1和把手4，主支管1的表面和把手4靠近主支管1的一端皆焊接有耳板2，把手4通过耳板2固定安装在主支管1的中部，主支管1的两端皆设置有宽度调节组件5，宽度调节组件5的内壁滑动连接有伸缩管6，伸缩管6远离主支管1的一端与耳板2焊接，主支管1的两端皆通过耳板2固定安装有立架管7，立架管7靠近底部的外沿焊接有短架管8，短架管8的底部和把手4的底部皆设置有万向轮9，立架管7表面的三分之二处固定套接有长度模拟机构10，立架管7靠近顶部的外沿固定套接有高度调节机构11，立架管7的表面焊接有限位组件12，且限位组件12位于高度调节机构11的上方，立架管7的顶部设置有高度调节组件14，主支管1的表面通过耳板2固定安装有竖支管3，竖支管3的中部通过耳板2与把手4固定安装，竖支管3的顶端通过耳板2固定安装有副支管13。
29.其中；把手4采用多段钢管焊接而成，且把手4的结构尺寸与实际推舱动力头小车的结构尺寸一致，利用钢管焊接的把手4对推舱动力头小车的尺寸进行模拟，最大程度模拟实际工况。
30.其中；短架管8远离立架管7的外沿处焊接有钢管，且钢管远离短架管8的一端与立架管7的1.38米处焊接，副支管13表面设置的结构与主支管1表面设置的结构相对应，通过焊接钢管与立架管7和短架管8组成三角结构，增加了立架管7的稳定性，进而使得工装移动更加平稳，同时副支管13能够随同主支管1的调节而改变。
31.其中；宽度调节组件5包括套壳51，套壳51的内壁转动连接有限位环52，限位环52固定套接在主支管1的外沿，主支管1靠近耳板2的一端设置有螺纹，主支管1的外沿螺纹连接有压紧副件53，压紧副件53的一端焊接有压紧环54，压紧环54的侧面搭接有卡块55，压紧副件53的外沿开设有滑槽56，滑槽56的内壁滑动连接有滑条57，且滑条57设置在套壳51的内壁，压紧环54远离压紧副件53的一端设置为内陷斜面倒角，且压紧环54内陷斜面倒角的
斜面夹角与卡块55表面的斜坡相对应，通过旋转套壳51，利用滑条57和滑槽56的滑动连接带动压紧副件53旋转，使得压紧副件53能够通过螺纹左右移动，进而达到推动压紧环54使卡块55贴紧伸缩管6的目的。
32.其中；卡块55靠近伸缩管6的一端设置有防滑垫554，卡块55的侧面开设有导向槽551，套壳51的内壁开设有卡槽552，卡槽552的内壁设置有导向轨553，且导向轨553的表面与导向槽551的内壁滑动连接，通过设置导向轨553和导向槽551，降低卡块55与卡槽552内壁的接触面积，进而减轻拧动套壳51时的摩擦力，方便伸缩管6固定。
33.其中；长度模拟机构10包括结构主体101，结构主体101的表面开设有调节槽102，调节槽102的内壁转动连接有螺杆103，螺杆103的底部贯穿结构主体101并固定安装有调节块104，调节槽102的内壁转动连接有角度板105，角度板105的表面固定安装有一字镭射灯106，通过设置一字镭射灯106可以对生活舱室的长度进行模拟，使得工装主体在模拟过程中能够清晰的发现推舱行进道路的夹角处是否会对推舱造成干涉。
34.其中；调节槽102的内壁设置有滑杆1032，滑杆1032的外沿滑动套接有移动块1031，且移动块1031与螺杆103的外沿螺纹连接，通过设置滑杆1032对移动块1031进行限位，使移动块1031只能平行移动，避免其随着螺杆103旋转。
35.其中；移动块1031的侧面转动连接有连杆1033，连杆1033远离移动块1031的一端与角度板105的表面转动连接，利用连杆1033将移动块1031与角度板105连接，使得移动块1031的移动能够改变角度板105的倾斜角度，进而方便对不同长度的生活舱室进模拟。
36.其中；高度调节机构11的表面开设有齿腔112，齿腔112的内壁转动连接有转杆114，转杆114的一端贯穿高度调节机构11并固定安装有调节盘111，转杆114的表面固定套接有蜗轮113，蜗轮113的外沿啮合有直齿轮115，直齿轮115的内壁设置有转轴121，转轴121的底部与齿腔112内壁的底部转动连接，转轴121的顶部贯穿高度调节机构11并与限位组件12的内壁转动连接，转轴121靠近顶部的外沿固定套接有第一齿轮122，第一齿轮122的外沿啮合有第二齿轮124，第二齿轮124的内壁与高度调节组件14的表面螺纹套接，立架管7的顶部固定安装有定位壳123，定位壳123内置有轴承，且定位壳123的内壁通过轴承与第二齿轮124固定安装，定位壳123靠近第一齿轮122的一侧开设有豁口，通过设置高度调节机构11对立架管7顶部的高度调节组件14进行调节，使工装主体能够随着生活舱室的高度不同而对应调节。
37.其中；高度调节组件14的底部与立架管7的内壁滑动套接，高度调节组件14的顶部固定安装有滑轮141，滑轮141的外沿设置有编织绳142，通过设置编织绳142对生活舱室顶部的形状进行模拟，若是生活舱室顶部设置有排线管，则放松编织绳142的松紧程度即可。
38.工作原理，在需要进行推舱模拟时，可先将工装主体拆分运输至船舱中，然后利用螺栓将工装主体的各个部件通过耳板2拼接固定，然后再根据真实舱室宽度大小对工装宽度进行调节，首先拧动套壳51，利用滑条57与滑槽56的滑动连接，使套壳51带动压紧副件53旋转，此时，由于压紧副件53与主支管1的表面螺纹连接，所以压紧副件53会带动压紧环54向远离卡块55的一端移动，进而降低压紧环54对卡块55的压迫，使伸缩管6能够在主支管1的内壁滑动，待工装的宽度调节完成后，反向拧动套壳51，使宽度调节组件5内部结构运行步骤与上述相反，进而完成伸缩管6的固定，其他部位宽度如上述一同调节；之后再对工装的高度进行调节，此时，根据真实舱室的高度，转动调节盘111带动转杆114旋转，蜗轮113随
着转杆114的旋转会带动115转动，之后利用转轴121带动第一齿轮122旋转，使得第二齿轮124得以通过旋转对高度调节组件14的高度进行调节，进而达到对工装的高度进行调节的目的；最后再通过转动调节块104使螺杆103旋转，进而带动移动块1031上下移动，根据舱室的长度旋转调节块104，使得移动块1031能够通过连杆1033控制角度板105的转动角度，同时一字镭射灯106射出的直线射线，能够很好的对舱室宽度以及长度进行模拟，能够以此观察船舱内部行经路线夹角处能否供舱室转向，待模拟检测完成后，再按照上述相反步骤将工装各部件复原，然后再拆分成组件转移。
39.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。