可折叠挡艇结构及船舶的制作方法

1.本发明涉及船舶挡艇结构技术领域，尤其是涉及一种可折叠挡艇结构及船舶。


背景技术：

2.船用救生艇是船舶的重要救生设备，为方便逃生，救生艇通常布置于船舶上建甲板处，工作时通过救生艇架进行上下收放。
3.由于救生艇平台以下的上建甲板处通常会设置舷梯位置，导致甲板边缘处在收纳舷梯范围内无法设置支柱或其他阻挡结构，由于没有阻挡结构，救生艇在收放过程中由于船舶运动会产生摇晃或转动，有时甚至会被上建卡住，影响救生艇的正常操作，造成巨大风险。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种可折叠挡艇结构及船舶，以缓解了现有技术中存在的由于没有阻挡结构，救生艇在收放过程中由于船舶运动会产生摇晃或转动，有时甚至会被上建卡住，影响救生艇的正常操作，造成巨大风险的技术问题。
5.第一方面，本发明提供的可折叠挡艇结构，包括：折叠挡板、檐板结构和绑扎绳索；
6.所述檐板结构被用于与甲板连接，所述折叠挡板与所述檐板结构转动连接，以使所述折叠挡板在展开状态和收起状态之间切换；
7.所述折叠挡板处于展开状态时，所述折叠挡板转动到所述檐板结构的下方，且所述折叠挡板与所述檐板结构位于同一竖直面上；
8.所述折叠挡板处于收起状态时，所述折叠挡板转动到位于所述檐板结构远离所述甲板的一侧，所述折叠挡板与所述檐板结构平行设置，且所述檐板结构通过所述绑扎绳索与所述甲板连接。
9.在可选的实施方式中，
10.所述折叠挡板和所述檐板结构之间设置有转动合页，所述转动合页的两活动端分别与所述折叠挡板和所述檐板结构连接。
11.在可选的实施方式中，
12.所述折叠挡板远离所述转动合页的一端设置有挡板面板，所述挡板面板上设置有第一绑扎眼环，所述绑扎绳索的一端能够连接在所述第一绑扎眼环上。
13.在可选的实施方式中，
14.所述甲板上设置有第二绑扎眼环，所述绑扎绳索远离所述第一绑扎眼环的一端能够与所述第二绑扎眼环连接。
15.在可选的实施方式中，
16.所述檐板结构的顶部设置有圆钢，所述圆钢的圆弧面与所述绑扎绳索抵接。
17.在可选的实施方式中，
18.所述挡板面板远离所述折叠挡板的一侧设置有挡板栏杆。
19.在可选的实施方式中，
20.所述折叠挡板处于收起状态时，所述挡板栏杆与所述甲板上的栏杆呈平行布置，且所述挡板栏杆与相邻的所述甲板上的栏杆连接。
21.在可选的实施方式中，
22.所述折叠挡板处于展开状态时，所述挡板栏杆位于所述折叠挡板的下方。
23.在可选的实施方式中，
24.所述挡板栏杆设置有栏杆眼环，所述栏杆眼环能够通过栏杆绑扎绳与相邻的所述甲板上的栏杆连接。
25.第二方面，本发明提供的船舶，包括所述可折叠挡艇结构。
26.本发明提供的可折叠挡艇结构，包括：折叠挡板、檐板结构和绑扎绳索；当需要挡艇工作时，松开绑扎绳索与甲板的连接，由于折叠挡板与檐板结构转动连接，缓慢的将折叠挡板放下，折叠挡板完全展开，在救生艇收放路线上全覆盖，在抛艇和收艇时，由于折叠挡板的存在，救生艇不会发生摇晃和卡艇的风险，保证救生艇的顺利上下收放，当抛艇或收艇工作结束后，将折叠挡板缓慢拉起来到与檐板结构平行的位置，用绑扎绳索将甲板与折叠挡板连接，将折叠挡板收起固定，更加美观，缓解了现有技术中存在的由于没有阻挡结构，救生艇在收放过程中由于船舶运动会产生摇晃或转动，有时甚至会被上建卡住，影响救生艇的正常操作，造成巨大风险的技术问题。
附图说明
27.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
28.图1为本发明实施例提供的可折叠挡艇结构处于收起状态时的结构示意图；
29.图2为本发明实施例提供的可折叠挡艇结构处于展开状态时的结构示意图；
30.图3为本发明实施例提供的可折叠挡艇结构带有栏杆眼环的结构示意图；
31.图4为本发明实施例提供的可折叠挡艇结构处于展开状态时的安装结构示意图；
32.图5为本发明实施例提供的可折叠挡艇结构处于收起状态时的安装结构示意图；
33.图6为常规船用救生艇布置侧视图；
34.图7为常规船用救生艇布置后视图。
35.图标：10-甲板；11-第二绑扎眼环；100-折叠挡板；200-檐板结构；210-圆钢；300-绑扎绳索；400-转动合页；500-挡板面板；510-第一绑扎眼环；600-挡板栏杆；610-栏杆眼环；620-栏杆绑扎绳。
具体实施方式
36.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
37.因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
38.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
39.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
40.此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
41.在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
42.下面结合附图，对本发明的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
43.如图6、图7所示，当前常规设计在救生艇抛艇和收艇上下过程中可能会出现碰撞、摇晃或卡艇的风险。由于救生艇平台以下的上建甲板10处通常会设置舷梯位置，导致甲板10边缘处在收纳舷梯范围内无法设置支柱或其他阻挡结构，由于没有阻挡结构，救生艇在收放过程中由于船舶运动会产生摇晃或转动，有时甚至会被上建卡住，影响救生艇的正常操作，造成巨大风险。
44.有鉴于此，如图1、图2、图4和图5所示，本实施例提供的可折叠挡艇结构，包括：折叠挡板100、檐板结构200和绑扎绳索300；檐板结构200被用于与甲板10连接，折叠挡板100与檐板结构200转动连接，以使折叠挡板100在展开状态和收起状态之间切换；折叠挡板100处于展开状态时，折叠挡板100转动到檐板结构200的下方，且折叠挡板100与檐板结构200位于同一竖直面上；折叠挡板100处于收起状态时，折叠挡板100转动到位于檐板结构200远离甲板10的一侧，折叠挡板100与檐板结构200平行设置，且檐板结构200通过绑扎绳索300与甲板10连接。
45.本实施例提供的可折叠挡艇结构，包括：折叠挡板100、檐板结构200和绑扎绳索300；当需要挡艇工作时，松开绑扎绳索300与甲板10的连接，由于折叠挡板100与檐板结构200转动连接，缓慢的将折叠挡板100放下，折叠挡板100完全展开，在救生艇收放路线上全覆盖，在抛艇和收艇时，由于折叠挡板100的存在，救生艇不会发生摇晃和卡艇的风险，保证救生艇的顺利上下收放，当抛艇或收艇工作结束后，将折叠挡板100缓慢拉起来到与檐板结
构200平行的位置，用绑扎绳索300将甲板10与折叠挡板100连接，将折叠挡板100收起固定，更加美观，缓解了现有技术中存在的由于没有阻挡结构，救生艇在收放过程中由于船舶运动会产生摇晃或转动，有时甚至会被上建卡住，影响救生艇的正常操作，造成巨大风险的技术问题。
46.关于折叠挡板100的结构和形状，具体而言：
47.折叠挡板100为板状结构，折叠挡板100能够围绕转动合页400转动，即可调整折叠挡板100处于收起状态或展开状态，当折叠挡板100处于收起状态时，折叠挡板100位于檐板结构200远离甲板10的一侧，且折叠挡板100与檐板结构200平行布置，另外，需要注意的是，平行布置并非需保证完全平行，将折叠挡板100收起即可。
48.关于转动合页400的结构和形状，具体而言：
49.转动合页400具有两个活动端，两个活动端通过轴铰接，两个活动端分别通过螺栓连接折叠挡板100和檐板结构200，使折叠挡板100能够转动，进而实现折叠挡板100相对于檐板结构200转动。
50.当折叠挡板100转动到收起状态时，为了将折叠挡板100固定，设置绑扎绳索300，在折叠挡板100端部的挡板面板500上设置第一绑扎眼环510，在甲板10上设置第二绑扎眼环11，绑扎绳索300的两端分别系在第一绑扎眼环510和第二绑扎眼环11上，即可将折叠挡板100固定收起，防止折叠挡板100展开。
51.为了支撑绑扎绳索300，在檐板结构200的端部设置圆钢210，圆钢210的圆弧面与绑扎绳索300抵接，避免绑扎绳索300被锐角损坏。
52.为了使折叠挡板100与檐板结构200和甲板10栏杆形成一个组合，在折叠挡板100端部的挡板面板500上设置挡板栏杆600，当折叠挡板100处于收起状态时，折叠栏杆位于折叠挡板100的上方，折叠栏杆与甲板10上的栏杆平齐，当折叠挡板100处于展开状态时，折叠栏杆随折叠挡板100一同转动，折叠栏杆转动到折叠挡板100的下方。
53.如图3所示，为了将折叠栏杆与甲板10上的栏杆连接，在折叠栏杆上设置栏杆眼环610，栏杆绑扎绳620的一端与栏杆眼环610连接，栏杆绑扎绳620的另一端与甲板10上的栏杆连接，使折叠栏杆与甲板10上的栏杆为一整体组合。
54.本实施例提供的可折叠挡艇结构，将挡板面板500焊接于折叠挡板100的端部，并将挡板栏杆600焊接于挡板面板500上，再用转动合页400将折叠挡板100和檐板结构200转动连接起来，需挡艇工作时，解开挡板栏杆600与相邻的甲板10栏杆的栏杆绑扎绳620，并将连接甲板10上第二绑扎眼环11和挡板面板500上第一绑扎眼环510的绑扎绳索300松开，缓慢将折叠挡板100放下，挡艇结构完全展开，此时在抛艇和收艇时由于挡艇结构的存在，救生艇不会发生摇晃和卡艇的风险。当抛艇或收艇工作结束后，通过绑扎绳索300将折叠挡板100缓慢拉起来，待挡板栏杆600和上建甲板10上的栏杆平齐后，用绑扎绳索300将甲板10上第二绑扎眼环11和第一绑扎眼环510连接。
55.本实施例提供的船舶，包括可折叠挡艇结构。
56.由于本实施例提供的船舶的技术效果与上述实施例提供的可折叠挡艇结构的技术效果相同，此处不再赘述。
57.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依
然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。