左右分体式甲板室结构的制作方法

1.本发明涉及船舶技术领域，特别涉及一种左右分体式甲板室结构。


背景技术：

2.常见驾驶甲板桥翼为悬臂梁结构，延伸到船舶半宽处，便于进港口靠码头或过运河时观察，甲板室宽度满足功能要求不必很大，随着船舶主尺寸的加大，桥翼需要伸出甲板室侧壁很长的距离，这种较长跨距的悬臂梁结构，带来结构强度和振动问题越来越凸显。
3.解决桥翼的结构强度和振动问题，常见的措施有如下几种：
4.(1)加大桥翼的构件尺寸，比如增加甲板强横梁，加大前后侧板构件尺寸，桥翼做成箱形结构；
5.(2)桥翼设斜向下和斜向后支撑顶到甲板室侧壁；
6.(3)桥翼下方设支柱支撑到上甲板；
7.(4)加设主机平衡块，主动减低振动源的振动输出。
8.现有的加强措施，其缺点的详细分析如下：
9.(1)加大桥翼的构件尺寸和桥翼设向下向后支撑，舱室内部增加相应的舱壁或垂直桁，重量增加很多，影响布置，且效果不很好。
10.(2)桥翼下方设支柱支撑到上甲板，支柱跨距很大，兼顾日常维护，支柱的尺寸很大。
11.(3)加设主机平衡块，对解决有些振动效果较为明显，但是价格较为昂贵，成本过高。


技术实现要素：

12.本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种左右分体式甲板室结构。
13.本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
14.一种左右分体式甲板室结构，其包括固设于甲板的甲板室；甲板室上方设有驾驶室；甲板室包括左甲板室和右甲板室，左甲板室设于船中线的左侧；右甲板室设于船中线的右侧；左甲板室和右甲板室之间形成容置空间；驾驶室设于容置空间的上方，驾驶室的底部的两端分别固接于左甲板室的顶部和右甲板室的顶部。
15.左甲板室和右甲板室对称分布于船中线的两侧。
16.容置空间以船中线为对称中心线。
17.驾驶室以船中线为对称中心。
18.驾驶室的底部和左甲板室的右侧壁之间设有第一肘板。
19.第一肘板与左甲板室之间、第一肘板与驾驶室之间均为焊接连接。
20.驾驶室的底部和右甲板室的左侧壁之间设有第二肘板。
21.第二肘板与右甲板室之间、第二肘板与驾驶室之间均为焊接连接。
22.驾驶室的左端部位于左甲板室的左端部和左甲板室的右端部之间。
23.驾驶室的右端部位于右甲板室的左端部和右甲板室的右端部之间。
24.本发明的有益效果在于：本发明的技术方案，将驾驶室下方的位于船中的甲板室，分成左右两部分，形成左甲板室和右甲板室；左甲板室和右甲板室分别置于船的两侧，满足工作、活动、居住等功能，驾驶室骑在左甲板室和右甲板室上。本发明的左右分体式甲板室结构，解决了桥翼结构强度和振动问题，无需增设支柱和大的桥翼，简单有效，成本低，并避免了无谓的重量增加。
附图说明
25.图1为本发明较佳实施例的结构示意图。
具体实施方式
26.下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本发明。
27.如图1所示，一种左右分体式甲板室结构，其包括固设于甲板10的甲板室；甲板室上方设有驾驶室20。
28.甲板室包括左甲板室11和右甲板室12，左甲板室11设于船中线30的左侧；右甲板室12设于船中线30的右侧。本实施例中，左甲板室11和右甲板室12对称分布于船中线30的两侧。
29.左甲板室11和右甲板室12之间形成容置空间40。本实施例中，容置空间40以船中线30为对称中心线。
30.驾驶室20设于容置空间40的上方。本实施例中，驾驶室20以船中线30为对称中心。
31.驾驶室20的底部和左甲板室11的右侧壁之间设有第一肘板41。
32.第一肘板41与左甲板室11之间、第一肘板41与驾驶室20之间均为焊接连接。
33.驾驶室20的底部和右甲板室12的左侧壁之间设有第二肘板42。
34.第二肘板42与右甲板室12之间、第二肘板42与驾驶室20之间均为焊接连接。
35.驾驶室20的底部的两端分别固接于左甲板室11的顶部和右甲板室12的顶部。
36.驾驶室20的左端部位于左甲板室11的左端部和左甲板室11的右端部之间。驾驶室20的右端部位于右甲板室12的左端部和右甲板室12的右端部之间。
37.本发明的技术方案，将驾驶室下方的位于船中的甲板室，分成左右两部分，形成左甲板室和右甲板室；左甲板室和右甲板室分别置于船的两侧，满足工作、活动、居住等功能，驾驶室骑在左甲板室和右甲板室上。
38.通过软件对本发明的结构进行强度计算和振动分析，其结果表明，本发明的结构解决了桥翼结构强度和振动问题。
39.本发明的左右分体式甲板室结构，解决了桥翼结构强度和振动问题，无需增设支柱和大的桥翼，简单有效，成本低，并避免了无谓的重量增加。
40.虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。


技术特征：
1.一种左右分体式甲板室结构，其包括固设于甲板的甲板室；甲板室上方设有驾驶室；其特征在于，甲板室包括左甲板室和右甲板室，左甲板室设于船中线的左侧；右甲板室设于船中线的右侧；左甲板室和右甲板室之间形成容置空间；驾驶室设于容置空间的上方，驾驶室的底部的两端分别固接于左甲板室的顶部和右甲板室的顶部。2.如权利要求1所述的左右分体式甲板室结构，其特征在于，左甲板室和右甲板室对称分布于船中线的两侧。3.如权利要求1所述的左右分体式甲板室结构，其特征在于，容置空间以船中线为对称中心线。4.如权利要求1所述的左右分体式甲板室结构，其特征在于，驾驶室以船中线为对称中心。5.如权利要求1所述的左右分体式甲板室结构，其特征在于，驾驶室的底部和左甲板室的右侧壁之间设有第一肘板。6.如权利要求5所述的左右分体式甲板室结构，其特征在于，第一肘板与左甲板室之间、第一肘板与驾驶室之间均为焊接连接。7.如权利要求1所述的左右分体式甲板室结构，其特征在于，驾驶室的底部和右甲板室的左侧壁之间设有第二肘板。8.如权利要求7所述的左右分体式甲板室结构，其特征在于，第二肘板与右甲板室之间、第二肘板与驾驶室之间均为焊接连接。9.如权利要求1所述的左右分体式甲板室结构，其特征在于，驾驶室的左端部位于左甲板室的左端部和左甲板室的右端部之间。10.如权利要求1所述的左右分体式甲板室结构，其特征在于，驾驶室的右端部位于右甲板室的左端部和右甲板室的右端部之间。

技术总结
本发明公开了一种左右分体式甲板室结构，其包括固设于甲板的甲板室；甲板室上方设有驾驶室；甲板室包括左甲板室和右甲板室，左甲板室设于船中线的左侧；右甲板室设于船中线的右侧；左甲板室和右甲板室之间形成容置空间；驾驶室设于容置空间的上方，驾驶室的底部的两端分别固接于左甲板室的顶部和右甲板室的顶部。本发明解决了桥翼结构强度和振动问题，简单有效，成本低，并避免了无谓的重量增加。并避免了无谓的重量增加。并避免了无谓的重量增加。


技术研发人员：沈小兴 万正田 马晓宇 陆利平 赵文斌 华康 李金伦
受保护的技术使用者：上海船舶研究设计院
技术研发日：2022.11.03
技术公布日：2022/12/16