一种具有侧向和后向下放能力的舷外马达的制作方法

本公开涉及舷外马达，特别是可手动运输且具有侧部和后部下放(laydown)能力的舷外马达。

背景技术：

1、以下内容通过引用全部并入本文。

2、美国专利第9,205,906号公开了一种安装装置，用于支持相对于海洋船舶在艏艉(fore-aft)平面中延伸的舷外马达。安装装置包括第一和第二安装件，每个安装件都具有外壳、同心地设置在外壳中的内楔形件以及位于外壳和内楔形件之间的弹性间隔件。第一安装件和第二安装件中的每一个沿着轴向方向、沿着垂直于轴向方向的竖直方向以及沿着垂直于轴向方向且垂直于竖直方向的水平方向延伸。当在垂直于轴向方向的横截面中观察时，第一和第二安装件的内楔形件都具有非圆形形状。非圆形形状包括第一外表面，第一外表面与水平方向和垂直方向成一角度侧向地延伸。非圆形形状包括第二外表面，该第二外表面与水平方向和垂直方向成不同的第二角度侧向地延伸。一种方法用于制造安装装置。

3、美国专利第9,701,383号公开了一种具有方艉(transom)支架、旋转支架和安装支架的船舶推进支撑系统。驱动单元通过多个隔振安装件连接到安装支架，隔振安装件构造为吸收驱动单元上不超过安装设计阈值的负载。位于旋转支架和驱动单元之间的缓冲挡块限制了超过阈值的负载导致的驱动单元的偏转。一种舷外马达包括方艉支架、旋转支架、托架和支撑在托架的相对的第一臂和第二臂之间的驱动单元。第一和第二隔振安装件分别将第一和第二托架臂连接到驱动单元。上部运动限制缓冲挡块位于远离隔振安装件的位置，并位于旋转支架和驱动单元之间。

4、美国专利第9,764,813号公开了一种用于舷外马达的舵柄。舵柄包括舵柄本体，舵柄本体沿着舵柄轴线在固定端和自由端之间延伸。节气门握把设置在自由端上。节气门握把能够旋转通过从舷外马达被控制在空转速度的空转位置到舷外马达被控制在全开节气门速度的第一(左手)全开节气门位置的第一(左手)运动范围，并可替代地通过从空转位置到舷外马达被控制在全开节气门速度的第二(右手)全开节气门位置的第二(右手)运动范围。

5、美国专利第11,097,824号公开了一种用于使舷外马达相对于海洋船舶转向的设备。该设备包括构造为相对于海洋船舶支撑舷外马达的方艉支架；用于手动地使舷外马达相对于转向轴线转向的舵柄；转向臂，转向臂在方艉支架上方延伸并将舵柄联接到舷外马达，使得舵杆的旋转导致舷外马达相对于转向轴线旋转，其中转向臂位于方艉支架上方；以及副驾驶装置，其构造为将舷外马达锁定在相对于转向轴线的多个转向位置中的每一个。副驾驶装置在转向臂上方延伸并可从转向臂上方手动操作。

6、美国专利申请第17/487,116号公开了一种舷外马达，其包括构造为支撑在海洋船舶的方艉上的方艉夹紧支架和构造为由方艉夹紧支架支撑的旋转支架。推进单元由旋转支架支撑，推进单元包括头部单元、头部单元下方的中部和中部下方的下部单元。当舷外马达处于中性倾斜/水平位置时，头部单元、中部和下部单元大体上彼此竖直对齐。推进装置能够从方艉夹紧支架上拆卸。

技术实现思路

1、本
技术实现要素：
旨在介绍一系列概念，这些概念将在下文的具体实施方式中进一步描述。本发明内容不是意图识别所要求保护的主题的关键或基本特征，也不是意图用于辅助限制所要求保护主题的范围。

2、在本公开的非限制性示例中，舷外马达在轴向方向上从顶部延伸到底部，在垂直于轴向方向的侧向方向上从一侧延伸到另一侧，在垂直于轴向方向且垂直于侧向方向的纵向方向上从前部延伸到后部。舷外马达具有整流罩；齿轮箱；轴向地位于整流罩和齿轮箱之间的中间部分；从中间部分向前延伸的转向臂；以及从转向臂侧向延伸的翼，其中翼、整流罩的侧面、齿轮箱的侧面一起限定了侧三脚架，侧三脚架在侧向下放位置支撑舷外马达。

3、在本公开的其他非限制性示例中，舵柄从转向臂向前延伸。翼位于舵柄的后方和中间部分的前方，并且在整流罩的侧面具有支撑构件。支撑构件构造为与翼和齿轮箱的侧面一起在侧向下放位置支撑舷外马达。翼包括框架，框架具有联接到转向臂的内端，以及具有基脚的外端，该基脚带有平坦表面，用于与整流罩的侧面和齿轮箱的侧面一起在侧向下放位置支撑舷外马达。

4、在本公开的其他非限制性示例中，舷外马达具有在中间部分和齿轮箱之间的防进风板，防进风板具有后边缘，该后边缘带有侧向外部后支撑构件，其与整流罩后部一起形成后三脚架，后三脚架在后向下放位置支撑舷外马达。

技术特征：

1.一种舷外马达，在轴向方向上从顶部延伸到底部，在垂直于所述轴向方向的侧向方向上从一侧延伸到另一侧，并且在垂直于所述轴向方向且垂直于所述侧向方向的纵向方向上从前部延伸到后部，所述舷外马达包括整流罩、齿轮箱、轴向地位于所述整流罩和所述齿轮箱之间的中间部分、从所述中间部分向前延伸的转向臂以及从所述转向臂侧向延伸的翼，其中所述翼、所述整流罩的侧面和所述齿轮箱的侧面一起限定了侧三脚架，所述侧三脚架在侧向下放位置支撑所述舷外马达。

2.根据权利要求1所述的舷外马达，还包括用于将所述舷外马达联接到海洋船舶的方艉支架组件，其中所述翼位于所述方艉支架组件的后方和所述中间部分的前方。

3.根据权利要求1所述的舷外马达，还包括从所述转向臂向前延伸的舵柄，其中所述翼位于所述舵柄的后方和所述中间部分的前方。

4.根据权利要求1所述的舷外马达，还包括位于所述整流罩的所述侧面上的支撑构件，所述支撑构件构造为与所述翼和所述齿轮箱的所述侧面一起在所述侧向下放位置支撑所述舷外马达。

5.根据权利要求4所述的舷外马达，其中，所述整流罩的所述侧面包括侧壁，所述侧壁具有沿着所述支撑构件的加厚部分。

6.根据权利要求4所述的舷外马达，其中，所述支撑构件是平面的。

7.根据权利要求1所述的舷外马达，其中所述齿轮箱包括鱼雷壳体，并且其中所述齿轮箱的所述侧面沿着鱼雷壳体的外径。

8.根据权利要求1所述的舷外马达，其中，所述翼包括框架，所述框架具有内端和外端，所述内端联接到所述转向臂，所述外端具有带有平坦表面的基脚，用于与所述整流罩的所述侧面和所述齿轮箱的所述侧面一起在所述侧向下放位置支撑所述舷外马达。

9.根据权利要求8所述的舷外马达，其中，所述框架包括多个臂，所述多个臂分配来自所述舷外马达的重量的载荷。

10.根据权利要求9所述的舷外马达，其中，所述多个臂包括从所述转向臂延伸到所述基脚的第一臂和从所述转向臂延伸到所述基脚的第二臂，其中所述第一臂和所述第二臂彼此成角度延伸。

11.根据权利要求10所述的舷外马达，其中，所述框架具有三角形形状，并且所述基脚位于所述三角形形状的顶点处。

12.根据权利要求1所述的舷外马达，其中所述整流罩的所述侧面是所述整流罩的第一侧面，其中所述齿轮箱的所述侧面是所述齿轮箱的第一侧面，并且所述翼是从所述转向臂的第一侧面延伸的第一翼，还包括从与所述转向臂的所述第一侧面相对的所述转向臂的第二侧面延伸的第二翼，其中，所述第二翼、所述整流罩的第二侧面和所述齿轮箱的第二侧面限定后三脚架，所述后三脚架在与第一侧向下放位置相对的第二侧向下放位置支撑所述舷外马达。

13.根据权利要求1所述的舷外马达，进一步包括：

14.根据权利要求1所述的舷外马达，还包括位于所述中间部分和所述齿轮箱之间的防进风板，所述防进风板具有后边缘，所述后边缘具有侧向外部的后支撑构件，所述支撑构件与所述整流罩的后部一起形成后三脚架，所述后三脚架在后向下放位置支撑所述舷外马达。

15.根据权利要求14所述的舷外马达，其中，当沿所述轴向方向向下观察所述防进风板时，所述后边缘具有v形。

16.根据权利要求15所述的舷外马达，其中，所述整流罩的后部包括抬高的表面，所述抬高的表面构造为与所述侧向外部的后支撑构件一起在所述后向下放位置支撑所述舷外马达。

17.根据权利要求16所述的舷外马达，其中，所述舷外马达的后部包括带角度的主干，其具有成角度的表面，成角度的表面在具有所述支撑构件的顶点部分处相交。

18.根据权利要求17所述的舷外马达，其中，所述中间部分限定用于经由所述方艉支架组件手动枢转所述舷外马达的手柄。

19.一种舷外马达，在轴向方向上从顶部延伸到底部，在垂直于所述轴向方向的侧向方向上从一侧延伸到另一侧，并且在垂直于所述轴向方向且垂直于所述侧向方向的纵向方向上从前部延伸到后部，所述舷外马达包括整流罩、齿轮箱、轴向地位于所述整流罩和所述齿轮箱之间的中间部分，以及在所述中间部分和所述齿轮箱之间的防进风板，所述防进风板具有后边缘，所述后边缘具有侧向外部的后支撑构件，所述支撑构件与所述整流罩的后部一起形成后三脚架，所述后三脚架在后向下放位置支撑所述舷外马达。

20.一种舷外马达，在轴向方向上从顶部延伸到底部，在垂直于所述轴向方向的侧向方向上从一侧延伸到另一侧，并且在垂直于所述轴向方向且垂直于所述侧向方向的纵向方向上从前面延部到后部，所述舷外马达包括：

技术总结
舷外马达具有整流罩、齿轮箱、轴向地位于整流罩和齿轮箱之间的中间部分、从中间部分向前延伸的转向臂以及中间部分和齿轮箱之间的防进风板。翼从转向臂侧向延伸。翼、整流罩的侧面和齿轮箱的侧面共同限定了侧三脚架，该侧三脚架在侧向下放位置支撑舷外马达。防进风板具有后边缘，后边缘带有侧向外部的后支撑构件，其与整流罩后部一起形成后三角架，该后三角架在后向下放位置支撑舷外马达。

技术研发人员：T·D·丹嫩贝格,M·Z·塞塔,S·R·柯林斯
受保护的技术使用者：布伦斯维克公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13