一种升降式船用艉滚筒的制作方法

1.本实用新型涉及船用艉技术领域，尤其是指一种升降式船用艉滚筒。


背景技术：

2.随着海洋资源的不断开发，用于海洋工程服务，海洋科考船舶越来越多，同时需要该类型的船舶具有拖带功能。船用艉滚筒的主要作用为：当船舶需要对平台起抛锚及拖带作业，对科考设备从船舶尾部进行下放和回收式，锚链、缆绳、电缆需要在船舶尾部移动。故在船舶尾部安装艉滚筒，锚链、缆绳、电缆通过可以转动的艉滚筒使，减少滑动的摩擦阻力，避免滑动摩擦引起的缆绳、电缆磨损。
3.目前现有的艉滚筒均为固定安装在船舶尾部，并且突出船舶的尾部。当船舶不使用艉滚筒时，则造成该部分空间被艉滚筒占用，不仅不美观，同时当需要在船尾进行其他作业时，也无法拆卸艉滚筒，对其他类型的作业造成影响。


技术实现要素：

4.为此，本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术中艉滚筒均为固定安装在船舶尾部且突出船舶的尾部导致的占用空间大、不美观以及当需要在船尾进行其他作业时无法拆卸艉滚筒、对其他类型的作业造成影响的问题，提供一种升降式船用艉滚筒，当需要使用艉滚筒时，则将艉滚筒上升至需要使用的高度，保证艉滚筒的正常使用；当不使用艉滚筒时，将艉滚筒下降至船舶甲板以下，空出船舶尾部安装艉滚筒的空间，从而不影响船舶尾部的其他作业工作。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种升降式船用艉滚筒，包括通过船体侧板设于船体甲板上的水平滚筒本体，还包括轴承座、提升架、导轨组件、驱动组件和机械限位底座；
6.所述水平滚筒本体两端分别通过轴承座连接于提升架；
7.所述导轨组件包括竖直设于船体侧板的滑动导轨，所述提升架滑动连接于滑动导轨；
8.所述驱动组件包括设于船体甲板的提升液压油缸，所述提升液压油缸的驱动端与所述提升架下端相连；
9.所述机械限位底座连接于船体侧板，所述提升架上端设有定位销，所述机械限位底座设有与定位销配合的定位孔，当定位销插入定位孔内后，能够通过连接件与所述定位销固定并将所述提升架和机械限位底座相连。
10.在本实用新型的一种实施方式中，所述驱动组件还包括第一销轴、第二销轴和连接于船体甲板的油缸底座，所述提升液压油缸的下端通过第一销轴与油缸底座连接，所述提升液压油缸的驱动端通过第二销轴与提升架连接。
11.在本实用新型的一种实施方式中，还包括与船体侧板相连的连接侧板，所述连接侧板连接有竖直滚筒支架，所述竖直滚筒支架转动连接有竖直滚筒。
12.在本实用新型的一种实施方式中，所述滑动导轨为t型导轨，所述滑动导轨与提升架滑动接触的侧面分别安装有耐磨板。
13.在本实用新型的一种实施方式中，所述提升架为z型结构。
14.在本实用新型的一种实施方式中，所述连接件包括固定螺母。
15.在本实用新型的一种实施方式中，所述机械限位底座和滑动导轨均焊接于船体侧板。
16.在本实用新型的一种实施方式中，所述油缸底座焊接于船体甲板。
17.本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
18.一、滚筒本体具有升降功能，可以根据船舶作业内容的不同，使艉滚筒升降到合适的位置，从而方便船舶作业。
19.二、当艉滚筒需要使用时，将艉滚筒上升到极限位置，与机械限位座固定连接，避免提升架和滑动导轨受到艉滚筒的拉力载荷。
20.三、滑动导轨中安装有耐磨板，能够通过调整耐磨板厚度减少滑动导轨与船体侧板的变形，降低了安装精度要求。
附图说明
21.为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中
22.图1是升降式船用艉滚筒下降到位布置图。
23.图2是升降式船用艉滚筒上升到位布置图。
24.图3是升降式船用艉滚筒提升架、导轨组件和驱动组件的结构示意图。
25.图4是升降式船用艉滚筒一端视图（去除水平滚筒本体）。
26.说明书附图标记说明：100、船体侧板；200、船体甲板；300、连接侧板；1、水平滚筒本体；2、轴承座；3、提升架；31、定位销；32、连接螺栓；4、导轨组件；41、滑动导轨；42、耐磨板；5、驱动组件；51、提升液压油缸；52、第一销轴；53、第二销轴；54、油缸底座；6、机械限位底座；61、定位孔；7、连接件；8、竖直滚筒支架；9、竖直滚筒。
具体实施方式
27.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
28.参照图1至图4所示，本实用新型的一种升降式船用艉滚筒，包括通过船体侧板100设于船体甲板200上的水平滚筒本体1，还包括轴承座2、提升架3、导轨组件4、驱动组件5和机械限位底座6；
29.所述水平滚筒本体1两端分别通过轴承座2连接于提升架3；
30.所述导轨组件4包括竖直设于船体侧板100的滑动导轨41，所述提升架3滑动连接于滑动导轨41；
31.所述驱动组件5包括设于船体甲板200的提升液压油缸51，所述提升液压油缸51的驱动端与所述提升架3下端相连；
32.所述机械限位底座6连接于船体侧板100，所述提升架3上端设有定位销31，所述机
械限位底座6设有与定位销31配合的定位孔61，当定位销31插入定位孔61内后，能够通过连接件7与所述定位销31固定并将所述提升架3和机械限位底座6相连。
33.具体地，所述驱动组件5还包括第一销轴52、第二销轴53和连接于船体甲板200的油缸底座54，所述提升液压油缸51的下端通过第一销轴52与油缸底座54连接，所述提升液压油缸51的驱动端通过第二销轴53与提升架3连接。
34.具体地，还包括与船体侧板100相连的连接侧板300，所述连接侧板300连接有竖直滚筒支架8，所述竖直滚筒支架8转动连接有竖直滚筒9。通过在船尾部方向水平滚筒本体1的两端分别安装竖直滚筒9，能够限制电缆和缆绳等在船尾方向左右一定的范围，从而防止在收放电缆和缆绳时，电缆和缆绳左右移动的范围超出水平滚筒本体1。
35.具体地，所述滑动导轨41为t型导轨，所述滑动导轨41与提升架3滑动接触的侧面分别安装有耐磨板42（材质如聚乙稀），能够通过调整耐磨板42厚度减少滑动导轨41与船体侧板100的变形，降低了安装精度要求。
36.具体地，所述提升架3为z型结构，轴承座2通过连接螺栓32连接在提升架3上，并随z型提升架3上下移动。
37.具体地，所述连接件7包括固定螺母，当提升架3上升到位后，定位销31插入机械限位底内的定位孔61内，固定螺母与定位销31连接，将提升架3和机械限位底座6两者相固定，从而使艉滚筒承受的拉力传递至船体，以防止艉滚筒受拉力时，滑动导轨41、提升架3承受载荷而发生变形，影响提升架3的上下移动精度。
38.具体地，所述机械限位底座6和滑动导轨41均焊接于船体侧板100；所述油缸底座54焊接于船体甲板200。
39.本实用新型通过上述设置，改变了常规艉滚筒的固定安装方式，当需要使用艉滚筒时，则将艉滚筒上升至需要使用的高度，并通过机械限位底座6和定位销31的锁紧，使艉滚筒的导轨组件4不承受艉滚筒的拉力载荷，避免了滑动导轨41的变形引起的耐磨板42的加剧磨损，保证艉滚筒的正常使用；当不使用艉滚筒时，将艉滚筒下降至船舶甲板以下，空出船舶尾部安装艉滚筒的空间，从而不影响船舶尾部的其他作业工作。
40.最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。