一种船舶送风消音系统及船舶的制作方法

1.本实用新型涉及船舶空调通风技术领域，具体涉及一种船舶送风消音系统及船舶。


背景技术：

2.为了给轮船上的船员或乘客住舱提供一个舒适的居住环境，舱室内通常需要设置空调进行送风。舱室的面积较大，为了满足舒适度，需要保证空调送风量大、噪音低且温差均匀。
3.为达上述目的，现有技术中通常在舱室天花板上配置大量的带消音箱的布风器，通过布风器的出口送风，但是其所占的空间较大，造成现场风管和布风器的布置困难，噪音也很难控制。另外，用于公共区域通风系统的静压箱所占用的空间也比较大，形成的可用空间较小，工作时产生的噪声较大。
4.因此，亟需提供一种船舶送风消音系统及船舶，以解决上述问题。


技术实现要素：

5.根据本实用新型的一个方面，本实用新型的目的在于提供一种船舶送风消音系统，结构简单，送风均匀，且能实现消音降噪的功能，提高了空间利用率。
6.为达上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：
7.一种船舶送风消音系统，包括中央空调器、送风管道和储风腔室，所述送风管道的一端与所述中央空调器连接，另一端与所述储风腔室连通，伸入所述储风腔室内的所述送风管道的管壁上设置有出风口，所述储风腔室包括：
8.舱室天花板与舱室甲板，所述舱室天花板与所述船舶甲板上下间隔设置，所述舱室天花板上开设有多个通风孔；
9.两个密闭连接部，两个所述密闭连接部间隔设置且分别连接于所述舱室天花板和所述船舶甲板之间，所述储风腔室为两个所述密闭连接部与所述舱室天花板、所述船舶甲板和侧方船舶壁板之间连接形成的密闭腔室；
10.绝缘消音层，贴设于除所述舱室天花板以外的所述储风腔室的内壁上。
11.作为一种船舶送风消音系统的优选方案，所述密闭连接部包括第一密闭连接件和第二密闭连接件，所述第一密闭连接件的一端与所述船舶甲板连接，另一端与所述第二密闭连接件连接，所述第二密闭连接件连接于所述第一密闭连接件和所述舱室天花板之间。
12.作为一种船舶送风消音系统的优选方案，所述第一密闭连接件由t排结构和球扁钢连接形成。
13.作为一种船舶送风消音系统的优选方案，所述船舶甲板的内壁上设置有多个所述第一密闭连接件，多个所述第一密闭连接件间隔设置。
14.作为一种船舶送风消音系统的优选方案，所述第二密闭连接件为镀锌钢板。
15.作为一种船舶送风消音系统的优选方案，所述第二密闭连接件的外壁上设置有加
强件。
16.作为一种船舶送风消音系统的优选方案，所述绝缘消音层包括第一绝缘消音材料和第二绝缘消音材料，所述第一绝缘消音材料贴设于所述第二密闭连接件的内壁，所述第二绝缘消音材料的一端连接于所述第二密闭连接件的外壁，另一端连接于所述舱室天花板。
17.作为一种船舶送风消音系统的优选方案，所述绝缘消音层为石棉板。
18.作为一种船舶送风消音系统的优选方案，所述出风口的数量设置多个，多个所述出风口相对于所述舱室天花板朝上倾斜设置。
19.根据本实用新型的另一个方面，本实用新型还提供一种船舶，能够为舱室内人员提供舒适的居住环境。
20.为达上述目的，本实用新型提供一种船舶，包括船舶本体，船舶本体包括舱室，还包括如上述任一项所述的船舶送风消音系统，所述船舶送风消音系统能够为所述舱室送风。
21.本实用新型的有益效果为：
22.本实用新型提供一种船舶送风消音系统，中央空调器通过送风管道的出风口将风送至储风腔室内，经过绝缘消音层处理后再由舱室天花板上的多个通风孔流至舱室内，使得出风均匀，风速也得到降低，同时实现了消音降噪的功能。通过设置两个密闭连接部，使得储风腔室保持合适大小的空间，减少了冷风的流窜散失。该储风腔室位置隐蔽，不影响美观，合理地利用了舱室天花板上方的多余空间，提高了空间利用率，且安装布设方法简单，易于实施。
23.本实用新型提供一种船舶，通过应用上述船舶送风消音系统，出风均匀无噪音，提高了舱室内人员的舒适度和体验感，减少了空间的占用，使得舱室天花板更为整洁。
附图说明
24.为了更明显易懂的说明本实用新型的实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做一简单介绍，下面描述的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
25.图1是本实用新型实施例提供的船舶送风消音系统的结构示意图；
26.图2是图1中a处的局部放大图；
27.图3是本实用新型实施例提供的船舶送风消音系统的俯视图；
28.图4是本实用新型实施例提供的送风管道与储风腔室的配合关系图。
29.图中：
30.100、舱室；200、船舶送风消音系统；
31.1、储风腔室；11、舱室天花板；12、船舶甲板；13、密闭连接部；131、第一密闭连接件；1311、t排结构；1312、球扁钢；132、第二密闭连接件；133、加强件；14、绝缘消音层；141、第一绝缘消音材料；142、第二绝缘消音材料；15、密封件；
32.2、送风管道；21、出风口。
具体实施方式
33.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
34.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
36.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
37.本实施例提供一种船舶，包括船舶本体和船舶送风消音系统200，船舶本体包括舱室100，船舶送风消音系统200能够为舱室100送风。
38.具体而言，参考图1，本实施例提供的船舶送风消音系统200包括中央空调器、送风管道2和储风腔室1，送风管道2的一端与中央空调器连接，另一端与储风腔室1连通，送风管道2伸入储风腔室1内的管壁上设置有出风口21，中央空调器通过送风管道2的出风口21将风送至储风腔室1内。
39.进一步地，继续参考图1，储风腔室1包括舱室天花板11、船舶甲板12、绝缘消音层14和两个密闭连接部13，舱室天花板11与船舶甲板12上下间隔设置，舱室天花板11上开设有多个通风孔；两个密闭连接部13间隔设置且分别连接于舱室天花板11和船舶甲板12之间，储风腔室1为两个密闭连接部13与舱室天花板11、船舶甲板12和侧方船舶壁板之间连接形成的密闭腔室；绝缘消音层14贴设于除舱室天花板11以外的储风腔室1的内壁上。需要说明的是，两个密闭连接部13之间的距离在此不做限定，可以根据舱室天花板11和船舶甲板12之间的空间大小进行适应性选择。另外，通风孔的形状可以是圆形、方形或者其他形状，通风孔的数量在此也不做限定，可以根据储风腔室1的体积和通风要求进行适应性选择，多个通风孔可以按照一定的规则进行分布。
40.本实施例提供的船舶送风消音系统200，中央空调器通过送风管道2的出风口21将风送至储风腔室1内，经过绝缘消音层14处理后再由舱室天花板11上的多个通风孔流至舱室100内，使得出风均匀，风速也得到降低，同时实现了消音降噪的功能。通过设置两个密闭连接部13，使得储风腔室1保持合适大小的空间，减少了冷风的流窜散失。该储风腔室1位置隐蔽，不影响美观，合理地利用了舱室天花板11上方的多余空间，提高了空间利用率，且安
装布设方法简单，易于实施。
41.具体而言，如图2所示，密闭连接部13包括第一密闭连接件131和第二密闭连接件132，第一密闭连接件131的一端与船舶甲板12连接，另一端与第二密闭连接件132连接，第二密闭连接件132连接于第一密闭连接件131和舱室天花板11之间。进一步优选地，第一密闭连接件131由t排结构1311和球扁钢1312连接形成，第二密闭连接件132为镀锌钢板。t排结构1311作为主要构件与球扁钢1312等型材组成的结构是较为常见的结构形式，船体制造的过程中，在船舶甲板12的底面会设置大量t排结构1311和球扁钢1312所组成的结构，目的是增强船舶甲板12的强度。利用t排结构1311、球扁钢1312和镀锌钢板组成的密闭连接部13，具有良好的抗弯能力，较高的承载能力，良好的抗氧化能力，能够保证储风腔室1整体结构的稳定性，使用寿命也比较长。
42.优选地，如图1所示，船舶甲板12的内壁上设置有多个第一密闭连接件131，多个第一密闭连接件131间隔设置。这种设置是船舶在制造过程中较为常见的设置，能够增强船舶甲板12的强度。第一密闭连接件131的数量在此不做限定，可以根据实际需求进行适应性选择。两个第二密闭连接件132可以连接于任意的两个第一密闭连接件131的末端，以改变储风腔室1的大小。
43.优选地，如图2所示，第二密闭连接件132的外壁上设置有加强件133。采用这种设置，能够进一步提高第二密闭连接件132的强度，以保证储风腔室1的稳定性。进一步优选地，加强件133可以为l型钢或者u型钢，其具有较高的机械强度。加强件133可以通过点焊固定于第二密闭连接件132上，连接稳固。
44.进一步地，继续参考图2，绝缘消音层14包括第一绝缘消音材料141和第二绝缘消音材料142，第一绝缘消音材料141贴设于第二密闭连接件132的内壁，第二绝缘消音材料142的一端连接于第二密闭连接件132的外壁，另一端连接于舱室天花板11。其中，第二密闭连接件132通过点焊固定于第一密闭连接件131的内壁，第二密闭连接件132沿竖直方向延伸至舱室天花板11的上方，为了方便安装，第二密闭连接件132的底端与舱室天花板11之间具有一定的间距，该间距最大为15厘米。第一绝缘消音材料141贴设于第二密闭连接件132的内壁，而第二绝缘消音材料142连接于第二密闭连接件132的外壁与舱室天花板11之间，用于封堵第二密闭连接件132与舱室天花板11之间的间距，以保证储风腔室1的密闭性。
45.具体而言，继续参考图2，第二绝缘消音材料142为l型结构，以保证与舱室天花板11之间连接的稳固性。优选地，第二绝缘消音材料142的一端可以通过粘接方式固定于舱室天花板11上，这样不会对舱室天花板11造成损坏。第一绝缘消音材料141通过多个挂钩悬挂于第二密闭连接件132上，方便拆装。第一绝缘消音材料141、第二密闭连接件132和第二绝缘消音材料142之间可以通过同一紧固件固定连接，该紧固件优选为螺钉，操作简单，节省了紧固件的使用，减少了工作量。同时，针对储风腔室1中由于贴设绝缘消音层14或者是安装紧固件等所产生的缝隙，可采用玻璃布对缝隙处进行密封处理，玻璃布具有柔软、绝缘、绝热和耐高温等性能，能够实现较好的密封效果。
46.优选地，绝缘消音层14为石棉板。石棉板是以优质高标号的水泥作为基体材料，并且配上天然石棉纤维来增强性能，具有防火防潮绝缘的特性，性能稳定，健康环保，成本较低，且石棉板的导热系数低，具有良好的隔热隔音效果，且耐腐蚀，使用寿命较长，是理想的绝缘消音材料。
47.进一步地，如图1和图3所示，出风口21的数量设置多个，多个出风口21相对于舱室天花板11朝上倾斜设置。优选地，如图1所示，出风口21与舱室天花板11之间的夹角为30度，风朝向h方向吹出。如图3所示，多个出风口21交错设置。采用这种设置，能够保证出风充足且均匀，送风管道2内的风通过出风口21朝上倾斜吹出后，通过储风腔室1内的绝缘消音层14进行消音降噪处理，再通过舱室天花板11上的多个通风孔流入舱室100内，简单方便，又保证了低风速低噪音的效果。出风口21的数量在此不做限定，可以根据储风腔室1的空间大小和送风要求进行适应性选择。
48.优选地，如图4所示，储风腔室1的侧壁上开设有安装孔，送风管道2通过安装孔穿设于储风腔室1内。送风管道2与储风腔室1的侧壁之间的缝隙通过密封件15进行密封处理，以避免风的散失。在本实施中，密封件15优选为玻璃布。
49.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。