一种船舶风机、风筒安装结构的制作方法

本技术属于船舶制造，具体涉及一种船舶风机、风筒安装结构。

背景技术：

1、车滚装船上层建筑沿船长方向单层布置，房间较多且布置紧密，为满足不同房间的通风需求在上建甲板上布置了较多的风机及风筒。这些风机及风筒都是通过基座与甲板进行焊接，基座主要的结构形式为圆筒，端部四周布置肘板结构。为消除基座肘板在甲板上生产的硬力集中，所有的基座肘板端部需要增加不同形式的反口加强。上建管、机、电单元较多，增加的反口加强加剧了上建的施工环境。增加大量的反口加强对上建甲板造成变形较大。如何优化加强形式对于降低建造成本、改善施工环境，减少后期风机、风筒修改造成的加强二次修改，成为了生产设计优先考虑的问题。

技术实现思路

1、针对上述问题，本实用新型提供了一种船舶风机、风筒安装结构，保证能满足基座的功能属性的同时又可以消除基座对船体结构产生的应力集中，由此可以取消机座反口的加强。

2、为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

3、一种船舶风机、风筒安装结构，包括基座、多个肘板和环形扁铁，所述基座包括圆筒，在所述圆筒的上端面上固定有向圆筒中心轴线延伸的环形面板，所述环形面板垂直于圆筒的中心轴线，圆筒的下端面与甲板固定连接，多个所述肘板设于圆筒的外围，肘板的内侧与圆筒的外侧壁固定连接，肘板的下端与甲板固定连接，且垂直于甲板，肘板的上端与环形面板的下端面固定连接，环形扁铁与圆筒同中心轴线设置，肘板的外侧与环形扁铁的内侧壁固定连接。

4、进一步的，多个所述肘板沿圆筒的周向均匀分布。

5、进一步的，所述环形面板的外径小于环形扁铁的内径。

6、进一步的，所述肘板包括上端面、下端面、内斜面、内侧面、内弧面、外斜面和外侧面，上端面的远离圆筒的一侧与环形面板的外周侧壁位于同一竖平面内，上端面靠近圆筒的一侧与圆筒外侧壁间隔设置，上端面靠近圆筒的一侧与下端面靠近圆筒的一侧位于同一竖平面内，上端面靠近圆筒一侧与内侧面的上端之间以内斜面连接，内侧面的下端与下端面靠近圆筒一侧之间以内弧面过渡连接，外斜面的下端与外侧面之前以圆弧固定连接，外侧面与环形扁铁的内侧壁固定连接，内侧面与圆筒的内侧壁固定连接。

7、进一步的，在所述环形面板上设置有用于连接风机、风筒的通孔，通孔在环形面板上环形均与分布。

8、本实用新型的船舶风机、风筒安装结构，在肘板端部增加一圈环形扁铁，由此消除肘板趾端与甲板间形成的应力集中；本实用新型的船舶风机、风筒安装结构与船体结构整体焊接，反口无需额外加强，减少了加强的设计协调，提高设计效率，从建造上讲减少大量的反口加强，降低建造成本，且避免了二次修改造成的返工。

技术特征：

1.一种船舶风机、风筒安装结构，其特征在于，包括基座、多个肘板和环形扁铁，所述基座包括圆筒，在所述圆筒的上端面上固定有向圆筒中心轴线延伸的环形面板，所述环形面板垂直于圆筒的中心轴线，圆筒的下端面与甲板固定连接，多个所述肘板设于圆筒的外围，肘板的内侧与圆筒的外侧壁固定连接，肘板的下端与甲板固定连接，且垂直于甲板，肘板的上端与环形面板的下端面固定连接，环形扁铁与圆筒同中心轴线设置，肘板的外侧与环形扁铁的内侧壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种船舶风机、风筒安装结构，其特征在于，多个所述肘板沿圆筒的周向均匀分布。

3.根据权利要求1所述的一种船舶风机、风筒安装结构，其特征在于，所述环形面板的外径小于环形扁铁的内径。

4.根据权利要求3所述的一种船舶风机、风筒安装结构，其特征在于，所述肘板包括上端面、下端面、内斜面、内侧面、内弧面、外斜面和外侧面，上端面的远离圆筒的一侧与环形面板的外周侧壁位于同一竖平面内，上端面靠近圆筒的一侧与圆筒外侧壁间隔设置，上端面靠近圆筒的一侧与下端面靠近圆筒的一侧位于同一竖平面内，上端面靠近圆筒一侧与内侧面的上端之间以内斜面连接，内侧面的下端与下端面靠近圆筒一侧之间以内弧面过渡连接，外斜面的下端与外侧面之前以圆弧固定连接，外侧面与环形扁铁的内侧壁固定连接，内侧面与圆筒的内侧壁固定连接。

5.根据权利要求1-4任一权利要求所述的一种船舶风机、风筒安装结构，其特征在于，在所述环形面板上设置有用于连接风机、风筒的通孔，通孔在环形面板上环形均与分布。

技术总结
本技术提供了一种船舶风机、风筒安装结构，包括基座、多个肘板和环形扁铁，所述基座包括圆筒，在所述圆筒的上端面上固定有向圆筒中心轴线延伸的环形面板，所述环形面板垂直于圆筒的中心轴线，圆筒的下端面与甲板固定连接，多个所述肘板设于圆筒的外围，肘板的内侧与圆筒的外侧壁固定连接，肘板的下端与甲板固定连接，且垂直于甲板，肘板的上端与环形面板的下端面固定连接，环形扁铁与圆筒同中心轴线设置，肘板的外侧与环形扁铁的内侧壁固定连接。本技术的船舶风机、风筒安装结构，保证能满足基座的功能属性的同时又可以消除基座对船体结构产生的应力集中，由此可以取消机座反口的加强。

技术研发人员：田帅
受保护的技术使用者：招商局金陵船舶（南京）有限公司
技术研发日：20220708
技术公布日：2024/1/12