一种气体运输船的液货舱布局结构的制作方法

本技术涉及船舶领域，具体涉及一种气体运输船的液货舱布局结构。

背景技术：

1、对采用c型舱的气体运输船而言，单耳c型舱因其施工难度低是目前最常采用的布置方案，但在相同的船舶尺度下，单耳c型舱气体运输船的舱容利用率相比a型和b型舱低很多。为优化单耳c型舱气体运输船的舱容利用率问题，三耳c型舱气体运输船的布置方案被提出并逐渐被少数船厂采用。

2、具体的，图2为一种现有技术中的三耳c型舱气体运输船的横剖面采用双层底、底边舱、顶边舱、单舷侧及凸起单甲板结构形式。顶压载舱和底压载舱可以视船舶装载计算结果设计成是否连通。货舱内仅设置1个三耳c型舱。三耳c型舱的舱容利用率相比单耳c型舱虽有了很大的改善，但其特殊的外形特征导致独立舱的建造施工难度非常大。建造施工难度大的原因在于，三耳c型舱需要拼焊接三个圆柱形的压力容器，对加工精度、拼接焊接精度均有极高的要求。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种气体运输船的液货舱布局结构，该结构以3个单耳c型舱替代1个三耳c型舱，既解决了舱容利用率的问题，又避免了三耳c型舱的建造施工难度大的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了一种气体运输船的液货舱布局结构，该气体运输船采用双层底的船底、单舷侧，其特征在于：

3、船底的上表面设置有中纵舱壁；中纵舱壁顶部边缘连接有顶凳；主甲板的中部具有凸起结构，顶凳两侧边与凸起结构的两侧边连接，围合形成中部货仓空间；

4、中纵舱壁将顶凳以及主甲板下方的货仓分隔为左货仓空间以及右货仓空间；左货仓空间、右货仓空间以及中部货仓空间中分别设置有独立舱。

5、本实用新型的进一步改进在于：左货仓空间、右货仓空间中设置有安装在船底上表面的鞍座结构；鞍座结构用于支撑相应的独立舱。

6、本实用新型的进一步改进在于：顶凳上设置有鞍座结构，用以支撑中部货仓空间中的独立舱。

7、本实用新型的进一步改进在于：顶凳结构包括沿水平方向连接在中纵舱壁顶部边沿的纵向顶凳底板、连接在纵向顶凳底板两侧并向上倾斜的纵向顶凳侧板；纵向顶凳侧板的顶部边缘与主甲板以及凸起结构的结合处连接。

8、本实用新型的进一步改进在于：主甲板中部的凸起结构包括：

9、凸起甲板顶板，位于纵向顶凳底板上方；

10、两个凸起甲板侧板，位于凸起甲板顶板两侧；凸起甲板侧板的顶部边缘与凸起甲板顶板连接，底部边缘与主甲板连接。

11、本实用新型提供的装置具有以下技术效果：本实用新型的气体运输船的液货舱布置方案通过采用3个单耳c型舱，解决了c型舱气体运输船的舱容利用率问题，又避免了三耳c型舱的建造施工难度大的问题。

技术特征：

1.一种气体运输船的液货舱布局结构，该气体运输船采用双层底的船底、单舷侧，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种气体运输船的液货舱布局结构，其特征在于：所述左货仓空间、所述右货仓空间中设置有安装在船底上表面的鞍座结构；鞍座结构用于支撑相应的独立舱。

3.根据权利要求1所述的一种气体运输船的液货舱布局结构，其特征在于：所述顶凳上设置有鞍座结构，用以支撑所述中部货仓空间中的独立舱。

4.根据权利要求1所述的一种气体运输船的液货舱布局结构，其特征在于，所述顶凳结构包括沿水平方向连接在所述中纵舱壁(6)顶部边沿的纵向顶凳底板(4)、连接在所述纵向顶凳底板(4)两侧并向上倾斜的纵向顶凳侧板(3)；所述纵向顶凳侧板(3)的顶部边缘与所述主甲板(5)以及凸起结构的结合处连接。

5.根据权利要求4所述的一种气体运输船的液货舱布局结构，其特征在于，所述主甲板(5)中部的凸起结构包括：

技术总结
本技术公开了一种气体运输船的液货舱布局结构，该气体运输船采用双层底的船底、单舷侧；在本布局结构中，船底的上表面设置有中纵舱壁；中纵舱壁顶部边缘连接有顶凳；主甲板的中部具有凸起结构，顶凳两侧边与凸起结构的两侧边连接，围合形成中部货仓空间；中纵舱壁将顶凳以及主甲板下方的货仓分隔为左货仓空间以及右货仓空间；左货仓空间、右货仓空间以及中部货仓空间中分别设置有独立舱。各独立舱均为单耳C型舱。本技术的气体运输船的液货舱布置方案通过采用3个单耳C型舱，解决了C型舱气体运输船的舱容利用率问题，又避免了三耳C型舱的建造施工难度大的问题。

技术研发人员：邵波,樊祥栋,杨晓锐,鲁肃,温保华
受保护的技术使用者：上海船舶研究设计院
技术研发日：20221130
技术公布日：2024/1/12