船舶尾轴分段建造方法与流程

本发明涉及船舶尾轴分段建造方法。

背景技术：

1、目前，各型船舶的尾轴分段建造，基本都是采用侧态姿势建造，即以肋位面为建造基面，类似房屋建造的方式，肋板11按层从下往上，逐层建造，然后插入第二尾轴管8和尾轴壳9组立，最后再将第二外板10单片进行散吊安装，如图1、2所示。导致尾轴分段建造周期长，外板散吊安装，精度控制差，高空作业多，危险系数大，封闭空间作业多，施工环境恶劣等问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于克服现有的缺陷而提供的船舶尾轴分段建造方法，分道建造，平行作业，效率大幅提升，安全系数高且外板线性控制好。

2、实现上述目的的技术方案是：

3、船舶尾轴分段建造方法，包括：

4、步骤s1，确定拆分线位置；

5、步骤s2，制作支柱式胎架，第一模板式胎架和第二模板式胎架，并用激光测量保证胎架精度；

6、步骤s3，在所述支柱式胎架上进行下半部组立预装；

7、步骤s4，在所述第一模板式胎架上进行上半部组立预装，并预留一列第一外板不安装；

8、步骤s5，在所述第二模板式胎架上定位所述下半部组立；

9、步骤s6，吊装第一尾轴管；

10、步骤s7，吊装所述上半部组立；

11、步骤s8，进行所述上半部组立和所述下半部组立的内部焊接；

12、步骤s9，安装预留所述第一外板。

13、优选的，所述步骤s2中包括：

14、步骤s21，选取三个较为平整且面积相对来说较大的平面作为分段建造的基准；

15、步骤s22，平直分段统一打出水平线，曲面分段须划出地面基准十字线以便检查定位，在水平基线的基础上进行升高数据胎架的制作，必要时用扶强材加强或斜撑，确保升高胎架牢固，胎架基准面公差应控制在2mm内；

16、步骤s23，在强结构位置和纵壁部位内部适当局部死胎，必须平整贴胎，薄板反面加设扶强，确保平整度；

17、步骤s24，将胎架面的中心线、肋位线等引至地面。

18、优选的，所述步骤s3包括所述下半部组立分段中心线与所述支柱式胎架中心线完好重合，同时调整好分段水平，并安装所述下半部组立内部的肋板，然后安装所述下半部组立的外板。

19、优选的，所述步骤s4包括所述上半部组立分段中心线与所述第一模板式胎架中心线完好重合，同时调整好分段水平，并安装所述上半部组立内部的肋板，然后安装所述上半部组立的外板。

20、优选的，所述步骤s2中所述胎架精度包括尺寸、线型平正和光顺。

21、优选的，步骤s1中所述拆分线位置确定在结构开孔最大的尾轴中心线位置附近。

22、优选的，所述下半部组立和所述上半部组立都为曲面组立。

23、优选的，所述下半部组立为正态建造，所述上半部组立为侧态建造。

24、优选的，所述步骤s6中将所述第一尾轴管采用钢丝绳定位。

25、本发明的有益效果是：本发明将船舶尾轴分为上半部组立和下半部组立，平行作业，减少了封闭空间的工作量，施工环境得到改善，高空作业大大减少，施工人员安全保障得到提升；并使用支柱式胎架、第一模板式胎架和第二模板式胎架制作下半部组立、上半部组立，外板线性有保障，建造精度提高，并同时建造，效率提升显著。

技术特征：

1.船舶尾轴分段建造方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的船舶尾轴分段建造方法，其特征在于，所述步骤s2中包括：

3.根据权利要求1所述的船舶尾轴分段建造方法，其特征在于，所述步骤s3包括所述下半部组立分段中心线与所述支柱式胎架中心线完好重合，同时调整好分段水平，并安装所述下半部组立内部的肋板，然后安装所述下半部组立的外板。

4.根据权利要求1所述的船舶尾轴分段建造方法，其特征在于，所述步骤s4包括所述上半部组立分段中心线与所述第一模板式胎架中心线完好重合，同时调整好分段水平，并安装所述上半部组立内部的肋板，然后安装所述上半部组立的外板。

5.根据权利要求2所述的船舶尾轴分段建造方法，其特征在于，所述步骤s2中所述胎架精度包括尺寸、线型平正和光顺。

6.根据权利要求1所述的船舶尾轴分段建造方法，其特征在于，步骤s1中所述拆分线位置确定在结构开孔最大的尾轴中心线位置附近。

7.根据权利要求1所述的船舶尾轴分段建造方法，其特征在于，所述下半部组立和所述上半部组立都为曲面组立。

8.根据权利要求1所述的船舶尾轴分段建造方法，其特征在于，所述下半部组立为正态建造，所述上半部组立为侧态建造。

9.根据权利要求1所述的船舶尾轴分段建造方法，其特征在于，所述步骤s6中将所述第一尾轴管采用钢丝绳定位。

技术总结
本发明涉及船舶尾轴分段建造方法，包括：步骤S1，确定拆分线位置；步骤S2，制作支柱式胎架，第一模板式胎架和第二模板式胎架，并用激光测量保证胎架水平；步骤S3，在所述支柱式胎架上进行下半部组立预装；步骤S4，在所述第一模板式胎架上进行上半部组立预装，并预留一列第一外板不安装；步骤S5，在所述第二模板式胎架上定位所述下半部组立；步骤S6，吊装第一尾轴管；步骤S7，吊装所述上半部组立；步骤S8，进行所述上半部组立和所述下半部组立的内部焊接；步骤S9，安装预留所述第一外板。本发明分道建造，平行作业，效率大幅提升，安全系数高且外板线性控制好。

技术研发人员：马涛,李祖发,冯春光,关爱民,崔桂媛,罗会武,宋治臣,黄咏文,邵晨国,刘国君
受保护的技术使用者：上海外高桥造船有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13