一种自航绞吸挖泥船简易三缆定位的方法与流程

本发明属于疏浚工程，特别是针对自航绞吸挖泥船无三缆装置的前提下，一种绞吸挖泥船简易三缆定位的方法可为船舶提供有效的辅助定位作用。

背景技术：

1、近年来国内各大疏浚企业逐步走向国际市场，展开大海外战略，自航绞吸挖泥船成为国内远征海外市场的主力船型之一。由于该类型在设计建造之初，综合考虑施工工况、建造成本、生产能力的多种因素，因此在定位方式方面，大多只采用双钢桩定位，目前国内同时拥有双钢桩和三缆的双定位系统的自航绞吸挖泥船也仅有一艘。但面对海外工程，施工区无遮挡、长周期波浪环境较多等，钢桩定位的单定位系统自航绞吸挖泥船在抗风施工、抵抗长周期波施工时，仅依靠钢桩进行定位，危险性较大，常常因为风浪、长周期波浪原因使得船舶无法正常施工，降低船舶施工时间利用率。即便船舶依靠钢桩定位勉强施工，则会导致钢桩折断，陡增船舶施工风险。

2、绞吸挖泥船的三缆装置能够很好的起到抗风能力，但世界范围内同时拥有钢桩定位和三缆定位双定位系统的自航绞吸挖泥船少之又少。当未安装该设备的船只遇到风浪时，只能通过自身抗风能力进行抵抗，危险系数高。

技术实现思路

1、根据以上技术问题，本发明提供一种自航绞吸挖泥船简易三缆定位的方法，其具体方法为：

2、第一步：首先进行施工环境评估，根据施工区海况、水文、气象条件，评估绞吸挖泥船下一步施工动态；

3、第二步：进行布锚准备，在船舶尾部左右两舷系泊绞车附近分别准备锚、锚链、转环、起锚艇以及相关操作人员；

4、第三步：准备边锚，边锚、锚头缆和锚利用起锚艇绞车起重操作，锚尾缆放置在起锚艇以备同停泊绞车钢丝缆连接；

5、第四步：将船舶主桩下方至水下，沉入水底做好船舶定位；将备用锚链一端与停泊绞车钢丝缆进行连接，将备用锚链另一端从船舶两舷导缆孔穿出，逐步缓慢下方至船侧起锚艇甲板上；将边锚锚尾缆与备用锚链一端连接，形成锚、锚链、钢丝缆的组合，由停泊绞车控制其整体的收放。

6、第五步：将起锚艇拖运组装好的边锚，同时停泊绞车配合放缆，起锚艇控制航速，停泊绞车和起锚艇彼此配合，将边锚拖运至下锚处，依靠边锚自身重力作用下锚；下锚角度延船舶中轴线向两舷展开不得超过45°；

7、当边锚沉入水下后，停泊绞车进行收缆作业，时刻关注停泊绞车电流表的变化，当电流表数值徒增时，停止收缆作业。

8、所述船舶主桩、船舶尾部左右两舷两侧的边锚通过钢丝缆连接，形成三缆定位结构。

9、边锚根据船舶自身锚的配置进行调整，可采用船舶锚泊备用锚，也可选用船舶横移备用锚。

10、锚链采用船舶锚泊备用锚链，此锚链主要起到锚定卧底的作用。

11、锚头缆20m(长度根据潮位、水深)，锚尾缆60m至80m。

12、本发明的有益效果为：本发明通过对钢桩单定位系统的自航绞吸挖泥船已置设备和相关备配件的合理改进、调配与应用，利用绞吸挖泥船简易三缆定位的方法，进行船舶施工期间辅助抗风作业；从而起到辅助定位、辅助抗风的作用。本发明采用艉锚与两侧增设的临时性边锚组合形式，完成绞吸挖泥船辅助抗风作业。

13、本发明有效解决了部分自航绞吸挖泥船在未设置三缆定位系统的情况下，施工作业时仅依靠钢桩定位刚性定位，危险性大的问题，采用简易三缆定位方法可以有效的为船舶提供定位辅助，其柔性连接的定位方式，也极大的降低了船舶在风浪条件下作业的危险性，具有操作方便，经济实用，提高了绞吸挖泥船适用性，经济效益显著，具有广泛的推广价值等优点。

技术特征：

1.一种自航绞吸挖泥船简易三缆定位的方法，其具体方法为：

2.按照权利要求1所述的一种自航绞吸挖泥船简易三缆定位的方法，其特征在于所述船舶主桩、船舶尾部左右两舷两侧的边锚通过钢丝缆连接，形成三缆定位结构。

3.按照权利要求1所述的一种自航绞吸挖泥船简易三缆定位的方法，其特征在于所述边锚为宽鳍三角锚。

技术总结
本发明提供一种自航绞吸挖泥船简易三缆定位的方法，其方法为：首先进行施工环境评估，根据施工区海况、水文、气象条件，评估绞吸挖泥船下一步施工动态；进行布锚准备，在船舶尾部左右两舷系泊绞车附近分别准备锚、锚链、转环、起锚艇以及相关操作人员；本发明通过对钢桩单定位系统的自航绞吸挖泥船已置设备和相关备配件的合理改进、调配与应用，利用绞吸挖泥船简易三缆定位的方法，进行船舶施工期间辅助抗风作业；从而起到辅助定位、辅助抗风的作用。本发明采用艉锚与两侧增设的临时性边锚组合形式，完成绞吸挖泥船辅助抗风作业。

技术研发人员：秦亮,冯晨,张德新,钟志生,张亚楠,李金峰
受保护的技术使用者：中交天津航道局有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14