一种室内船坞车间起重机布置方法与流程

本发明涉及造船生产设施领域，具体为一种室内船坞车间起重机布置方法。

背景技术：

1、船坞是船舶修造厂最核心的生产资源之一，也是船舶建造中最常用的下水设施。提高船坞总装效率，缩短船坞建造周期对船舶建造产出量起到决定性作用。常规的露天船坞作业中，船舶建造受天气影响较大，如在下雨时进行电焊作业将可能存在焊接质量不佳、工人容易触电等风险，降水或低温对船舶露天涂装也有很大的影响，夏天的高温对工人的露天作业时间也有很大的限制。此外，由于船厂一般都在沿海，露天作业受台风或大风影响也很大。此外，高附加值船舶贵重设备、高价值装饰或特种装备的露天作业也受到很大的限制。根据初步估算，江浙沪沿海一带的船厂，船舶在船坞总装每年受天气或气候影响劳动作业的时间超过2个月。

2、因此，通过建设室内船坞车间，将船舶总装所需的船坞、总装场地、配套起重机、动能源条件和室内车间有机组合在一起，变成一个车间，构造超大立体空间和超大起重能力的全室内建造车间，使其既具备大型船舶和海工装备的总装建造能力，又拥有全天候作业的室内环境。对于提升船舶建造效率，缩短船坞建造周期，改善工作作业环境，提高船舶建造质量，加强船舶设备设施保护以及生产过程中的环境保护等均具有很好的作用。

3、通常船坞为露天，配置的起重机一般为大型龙门吊。车间为室内，配置的起重机以桥式起重机为主。船坞由露天场地转换为室内化车间后，由于室内船坞车间具有超大立体空间和超大起重能力，车间的起重机布置将存在较大的困难。

4、室内船坞车间中，起重机是最重要的工艺装备，合理的布置将对室内船坞车间的空间利用，车间生产带来便利。本专利技术研发的一种室内船坞车间起重机布置方法，就是在构建超大型室内船坞车间后，对内部的起重机布置进行布置，使其满足室内船坞车间的起重机布置需求，满足船舶在室内船坞车间建造时的吊装需求。

5、从某种意义上说，在室内船坞车间起重机布置完成后，室内船坞车间的主体尺寸和主要结构形式也基本固化。因此，本专利技术研发的一种室内船坞车间起重机布置方法对国内设计和建设室内船坞车间具有很强的指导意义。

6、目前国内较多船厂都有豪华邮轮、豪华客滚船、特种船舶、公务船舶的建造订单和生产需求，其对于船坞建造周期、船舶建造质量等有很高的诉求，对船舶总装建造的室内化有很大的需求。本专利技术研发的一种室内船坞车间起重机布置方法将能很好的满足相关船厂对船舶总装建造的室内化工程项目的建设需求。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种室内船坞车间起重机布置方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种室内船坞车间起重机布置方法，包括如下步骤：

3、步骤一、对室内船坞车间的厂房主体结构进行规划；

4、步骤二、布置船坞龙门吊；

5、步骤三、布置船坞固定臂架龙门式起重机；

6、步骤四、布置船坞门座吊；

7、步骤五、布置总组场地龙门吊；

8、所述厂房主体结构主要由屋顶结构、两侧侧墙结构、前后山墙结构等组成，各组成结构构成了室内船坞车间的主体框架部分，为船舶建造提供室内化作业的基本条件；所述厂房主体结构划分出船坞区域、总组场地区域，并根据两个区域通过设计和计算确定配套起重机的尺度；

9、所述厂房主体结构中设置有厂房侧立柱结构一、船坞侧立柱结构一、船坞侧立柱结构二、厂房侧立柱结构二，其中厂房侧立柱结构一、厂房侧立柱结构二分别设置在厂房主体结构的两侧侧墙处，与厂房主体结构的柱子连成一体；所述船坞侧立柱结构一、船坞侧立柱结构二分别设置在船坞区域两侧。

10、优选的，所述总组场地区域主要为船舶总段总组建造提供场地，总组场地区域通过对分段进行总组，为船坞进行船舶总装建造提供总段，总组场地的尺寸与船坞尺寸一致，根据船舶总段大小确定；所述船坞区域主要为船舶总装建造提供场地，船坞区域的结构形式为深坑状，船坞区域尺寸大小根据待建造船舶的尺寸而确定。

11、优选的，所述步骤二中船坞龙门吊用于室内船坞车间内分段和总段的吊运，船坞龙门吊的吊重主要根据待建造船舶的最大分段和总段确定，船坞龙门吊的跨度根据船坞区域、总组场地区域的尺寸，两者之间的间距以及船坞龙门吊与厂房主体结构之间的安全距离确定，船坞龙门吊的高度主要根据待建造船舶的建造高度确定。

12、优选的，所述船坞龙门吊包括主梁、起升结构、刚性腿、柔性腿，刚性腿、柔性腿均架空铺设，与地面通道立体错开；其中船坞龙门吊的刚性腿设置在厂房侧立柱结构二上，柔性腿设置设置在厂房侧立柱结构一上；所述主梁设置在刚性腿、柔性腿顶端，起升结构安装在主梁上。

13、优选的，所述步骤三中，船坞固定臂架龙门式起重机主要为船坞区域、总组场地区域在船舶和总段舾装时提供吊运能力，用于各类舾装件的吊装；所述船坞固定臂架龙门式起重机的吊重根据舾装件的重量确定，船坞固定臂架龙门式起重机的跨度由总组场地区域的宽度确定，船坞固定臂架龙门式起重机的吊幅兼顾船坞区域、总组场地区域，运行范围可覆盖全部总组场地区域以及船坞区域的一半以上，船坞固定臂架龙门式起重机的吊高由待建造船舶的高度确定，且高度不超过船坞龙门吊的梁底高度。

14、优选的，所述船坞固定臂架龙门式起重机的主梁和行走机构采用龙门式结构，起升机构为臂架式起升机构；所述船坞固定臂架龙门式起重机的刚性腿、柔性腿均架空铺设，与地面通道立体错开；其中刚性腿设置在船坞侧立柱结构一上，柔性腿设置设置在厂房侧立柱结构一上。

15、优选的，所述船坞门座吊主要为船坞区域进行船舶舾装时提供吊运能力，主要用于各类舾装件的吊装；所述船坞门座吊的吊重根据舾装件的重量确定，与船坞固定臂架龙门式起重机保持一致；所述船坞门座吊的跨度与常规门座式起重机一致，船坞门座吊的吊幅可覆盖船坞区域宽度的一半以上，与船坞固定臂架龙门式起重机的吊幅保持一致；船坞门座吊的吊高由待建造船舶的高度确定，且高度不超过船坞龙门吊的梁底高度，并与与船坞固定臂架龙门式起重机的吊高一致。

16、优选的，所述船坞门座吊包括行走机构、旋转机构、臂架起升结构，行走机构的两个支腿均架空铺设，与地面通道立体错开；两个支腿均为刚性结构，其中一个支腿设置在船坞侧立柱结构二上，另一个支腿设置在厂房侧立柱结构二上。

17、优选的，所述总组场地龙门吊为总组场地区域提供吊运能力，主要用于总组场地区域上分段的吊装；所述总组场地龙门吊的吊重根据室内船坞车间待建造船舶的分段重量确定，总组场地龙门吊的跨度由总组场地区域的宽度确定，且小于船坞固定臂架龙门式起重机的跨度，在船坞固定臂架龙门式起重机覆盖范围内；所述总组场地龙门吊的运行范围和吊运范围覆盖整个总组场地区域，所述总组场地龙门吊的吊高由室内船坞车间需要总组的总段的高度确定，且总组场地龙门吊总高度不超过船坞固定臂架龙门式起重机的梁底高度。

18、优选的，所述总组场地龙门吊包括主梁、起升结构、刚性腿、柔性腿，其中总组场地龙门吊的刚性腿、柔性腿均架空铺设，与地面通道立体错开；中总组场地龙门吊的刚性腿设置在船坞侧立柱结构一上，柔性腿设置设置在厂房侧立柱结构一上。

19、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

20、1、将常规落地安装的船坞龙门吊、船坞门座吊以及总组场地配套的龙门吊设计为立柱式高轨道安装，可使得地面物流与起重机运行轨道完全分离，大大的提升了各类起重机的运行安全性；

21、各类起重机轨道错开，各起重机运行区间分离，可提升起重机运行效率，加上起重机轨道与地面物流的分开，可有效提升龙门吊的运行速度；

22、可将室内船坞车间所需的各类起重机合理有效的布置，在满足室内船坞车间分段、总段、舾装件等各类工件吊运的同时，还能尽可能的减少室内船坞车间的主体结构尺寸，减少土建投资。