具有气体供应以减轻结垢的推进驱动总成的制作方法

本公开涉及一种用于海洋船只的螺旋桨驱动单元。具体地，本公开涉及减轻此类螺旋桨驱动单元上的结垢和藤壶生长。

背景技术：

1、螺旋桨驱动单元通常用于向海洋船只提供推力，以控制海洋船只相对于海洋船只漂浮在其中的水体的移动。一些螺旋桨驱动单元(诸如舷外马达的螺旋桨驱动单元)在不使用时可能会被抬出水面。然而，安装在海洋船只的船体下面的螺旋桨驱动单元不能折叠在水面上，并且因此在不使用时易受结垢和藤壶生长的影响。

2、因此，需要减轻安装在海洋船只的船体下面的螺旋桨驱动单元上的结垢和藤壶生长。

技术实现思路

1、因此，本公开的目的是还减轻安装在海洋船只的船体下面的螺旋桨驱动单元上的结垢和藤壶生长。

2、根据本公开的第一方面，此目的通过

3、用于海洋船只的推进驱动总成实现。所述推进驱动总成包括：

4、螺旋桨驱动单元，所述螺旋桨驱动单元用于承载和驱动至少一个螺旋桨；以及

5、外壳，所述外壳用于在海洋船只的船体的内部连接/附接到所述船体，使得外壳包围船体的第一开口并密封到船体。外壳限定内部空间，并且外壳设置有第二开口，通过所述第二开口，螺旋桨驱动单元的至少一部分可通过船体的第一开口移入和移出内部空间。

6、推进驱动总成还包括悬挂机构，所述悬挂机构附接到外壳并且被配置为悬挂螺旋桨驱动单元。悬挂机构可沿着外壳的第一纵向轴线在收起位置与展开位置之间移动，在所述收起位置，螺旋桨驱动单元定位在外壳的内部空间内部，在所述展开位置，螺旋桨驱动单元的至少一部分通过第一开口突出到外壳外部。

7、此外，推进驱动总成包括气体供应装置，所述气体供应装置被配置为将气体供应到外壳的内部空间中，所述气体供应装置包括气泵或可连接到加压气体源的可控阀。加压气体的压力应该足够高，以使气体能够抵抗周围水的水压在水下释放。

8、当要使用螺旋桨驱动单元时，悬挂机构被移动到其展开位置，使得螺旋桨驱动单元被移出外壳并且能够推进船体外部的水。在不使用时，通过将悬挂机构操作到其收起位置来将螺旋桨驱动单元移回外壳的内部空间中。气体供应装置使得捕获在内部空间中的水能够被气体(诸如空气)取代，螺旋桨驱动单元至少部分地被气体而不是水包围。因此，由于在被水包围的表面上比在被气体/空气包围的表面上更容易发生结垢和藤壶生长，所以本解决方案减轻了螺旋桨驱动单元和外壳上的结垢和藤壶生长。此外，螺旋桨驱动单元的收起位置防止了螺旋桨驱动单元意外损坏，并使得能够降低海洋船只的总高度，这在通过公路运输海洋船只时是有利的，例如能够从桥下通过。

9、悬架机构可以包括在外壳内被引导以沿着第一纵向轴线移动的活塞。螺旋桨驱动单元附接到活塞，并且活塞密封到外壳，从而将内部空间分隔成邻近第二开口的第一空间和在活塞的相对侧上的第二空间。此外，气体供应装置被配置为将所述气体供应提供到第一空间中。

10、随着气体供应装置向第一空间供应气体，活塞被周围海水作用的第一空间中的气体越来越多地压入外壳，从而促进悬架机构更容易地操作到其收起位置以使螺旋桨驱动单元移入外壳。这使得推进驱动总成的相关部件的设计更轻且成本更低。

11、悬架机构可以包括致动器总成，所述致动器总成被配置为控制悬架机构在收起位置与展开位置之间的移动。

12、致动器总成使得能够独立于螺旋桨驱动单元的重量并且独立于由气体供应装置供应的气体量来对悬架机构的移动进行可预测的控制。

13、外壳可以包括用于连接到船体的第一端部和相对的第二端部，其中致动器总成包括致动器和由致动器控制的驱动机构，所述驱动机构附接到外壳的第二端部和活塞。

14、活塞密封到外壳，使得第二空间是干燥的。通过将致动器总成设置在外壳的第二端部处，将致动器总成设置在推进驱动总成的干燥区域中，从而防止水进入并且更容易从海洋船只内部接近以进行维护和修理。

15、推进驱动总成还可以包括至少一个线性引导件，所述至少一个线性引导件附接到活塞并且被配置为相对于外壳的第二端部引导活塞以沿着所述第一纵向轴线移动。

16、提供一个或多个线性引导件减轻了活塞相对于外壳的卡住并且实现了更紧凑的活塞设计，因为与没有线性引导件的设计相比，活塞不需要将那么多的动量传递到外壳。

17、推进驱动总成还可以包括被配置为至少控制气体供应装置的电子控制单元，其中电子控制单元被配置为响应于输入信号控制气体供应装置，或者控制气体供应装置用于预定的间歇气体供应，或者控制气体供应装置用于持续气体供应。

18、持续或间歇的气体供应确保在长期收起期间将气体重新供应到外壳中，从而取代在悬挂装置移动到其收起位置之后已经逸出外壳的任何气体。持续的气体供应进一步减少了螺旋桨驱动单元的收起开始与气体填充到外壳的内部空间中的完成之间的延迟。

19、螺旋桨驱动单元可以包括设置在第一空间中的下部单元，其中至少下部单元可绕平行于第一纵向轴线的第一旋转轴线旋转。

20、下部单元或包括下部单元的整个螺旋桨驱动单元的这种旋转配置使得能够控制推力的方向。可以进行360度旋转。

21、螺旋桨驱动单元还可以包括固定到第二空间中的活塞的基座单元。下部单元可旋转地附接到基座单元以绕第一旋转轴线旋转。此外，基座单元设置有驱动装置，所述驱动装置被配置为控制基座单元与下部单元之间的相对旋转。

22、下部单元通过驱动装置绕第一旋转轴线旋转，使得可以控制推力的方向。通过将驱动装置设置在设置在第二空间中的基座单元中，所述第二空间通过活塞与海水隔开并因此是干燥的，从而保护驱动装置免受水的影响。而且，驱动装置因此可以在不拆卸推进驱动总成的情况下从海洋船只内进行维修。可以进行360度旋转。

23、根据本公开的第二方面，上述目的也通过海洋船只实现。所述海洋船只包括船体，所述船体设置有位于船体的预定水线水位下方的第一开口。此外，所述海洋船只包括如上文所述和如权利要求1至8中任一项所限定的推进驱动总成。外壳在海洋船只的船体内部连接/附接到所述船体，使得外壳覆盖船体的第一开口并密封到船体。外壳的内部空间可通过外壳的第一开口接近。

24、船体的第一开口可以被定位成使得当悬挂机构处于收起位置时螺旋桨驱动单元至少部分地位于预定水线水位下方。

25、预定水线水位可以处于船体漂浮在水体中时船体的实际水线水位处或位于所述实际水线水位下方。

26、海洋船只可以是小船或轮船。

技术特征：

1.一种用于海洋船只的推进驱动总成(1)，所述推进驱动总成(1)包括：

2.根据权利要求1所述的推进驱动总成(1)，其中所述悬挂机构(9)包括活塞(12)，所述活塞在所述外壳(4)内被引导以沿着所述第一纵向轴线(10)移动，其中所述螺旋桨驱动单元(2)附接到所述活塞(12)，其中所述活塞(12)密封到所述外壳(4)，从而将所述内部空间(7)分隔成邻近所述第二开口(8)的第一空间(13)和在所述活塞(12)的相对侧上的第二空间(14)，并且其中所述气体供应装置(11)被配置为将所述气体供应提供到所述第一空间(13)中。

3.根据权利要求1至2中任一项所述的推进驱动总成(1)，其中所述悬挂机构(9)包括致动器总成(15)，所述致动器总成被配置为控制所述悬挂机构(9)在所述收起位置(p1)与所述展开位置(p2)之间的移动。

4.根据从属于权利要求2的权利要求3所述的推进驱动总成(1)，其中所述外壳(4)包括用于连接到所述船体(5)的第一端部(16)和相对的第二端部(17)，其中所述致动器总成(15)包括致动器(18)和由所述致动器控制的驱动机构，所述驱动机构附接到所述外壳(4)的所述第二端部和所述活塞(12)。

5.根据从属于权利要求2的权利要求3至4中任一项所述的推进驱动总成(1)，其中所述推进驱动总成(1)还包括至少一个线性引导件(19)，所述至少一个线性引导件附接到所述活塞(12)并且被配置为相对于所述外壳(4)的所述第二端部引导所述活塞(12)以沿着所述第一纵向轴线(10)移动。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的推进驱动总成(1)，其还包括被配置为至少控制所述气体供应装置的电子控制单元(20)，其中所述电子控制单元(20)被配置为响应于输入信号控制所述气体供应装置(11)，或者控制所述气体供应装置(11)用于预定的间歇气体供应，或者控制所述气体供应装置(11)用于持续气体供应。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的推进驱动总成(1)，其中所述螺旋桨驱动单元(2)包括设置在所述第一空间(13)中的下部单元(21)，其中至少所述下部单元(21)能够绕平行于所述第一纵向轴线(10)的第一旋转轴线(22)旋转。

8.根据从属于权利要求2的权利要求7所述的推进驱动总成(1)，其中所述螺旋桨驱动单元(2)还包括固定到所述第二空间中的所述活塞(12)的基座单元(23)，其中所述下部单元(21)可旋转地附接到所述基座单元(23)以绕所述第一旋转轴线(22)旋转，并且其中所述基座单元(23)设置有驱动装置(24)，所述驱动装置被配置为控制所述基座单元(23)与所述下部单元(21)之间的相对旋转。

9.一种海洋船只，其包括船体(5)，所述船体设置有位于所述船体(5)的预定水线水位(l1)下方的第一开口(6)，其中所述海洋船只包括根据权利要求1至8中任一项所述的推进驱动总成(1)，其中所述外壳(4)在所述海洋船只的所述船体(5)内部连接到所述船体(5)，使得所述外壳(4)覆盖所述船体(5)的所述第一开口(6)并且密封到所述船体(5)，其中所述外壳(4)的所述内部空间(7)能够通过所述外壳(5)的所述第一开口(6)接近。

10.根据权利要求9所述的海洋船只，其中所述船体(5)的所述第一开口(6)被定位成使得当所述悬挂机构(9)处于所述收起位置(p1)时，所述螺旋桨驱动单元(2)至少部分地位于所述预定水线水位(l1)下方。

11.根据权利要求10所述的海洋船只，其中所述预定水线水位(l1)处于所述船体(5)漂浮在水体中时所述船体(5)的实际水线水位(l2)处或位于所述实际水线水位下方。

12.根据权利要求9至11中任一项所述的海洋船只，其中所述海洋船只为小船或轮船。

技术总结
具有气体供应以减轻结垢的推进驱动总成，尤其是一种用于海洋船只的推进驱动总成(1)和包括此种推进驱动总成(1)的海洋船只，所述推进驱动总成包括：螺旋桨驱动单元(2)，其用于承载和驱动至少一个螺旋桨(3)；外壳(4)，其用于连接到海洋船只的船体(5)；悬挂机构(9)，其附接到外壳(4)并被配置为悬挂螺旋桨驱动单元(2)，悬挂机构(9)可沿着外壳(4)的第一纵向轴线(10)在收起位置(P1)与展开位置(P2)之间移动，在收起位置，螺旋桨驱动单元(2)定位在外壳的内部空间内，在展开位置，螺旋桨驱动单元(2)的至少一部分通过第一开口(6)突出到外壳(4)外部；和气体供应装置(11)，其被配置为将气体供应到外壳(4)的内部空间(7)中，所述气体供应装置(11)包括气泵或可连接到加压气体源的可控阀。

技术研发人员：伦纳特·阿维德松,彼得·格兰奎斯特
受保护的技术使用者：沃尔沃遍达公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15