一种船舶集装箱防撞结构的制作方法

本发明涉及船用设备，具体为一种船舶集装箱防撞结构。

背景技术：

1、集装箱，是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具。集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一，然而市面上各种的集装箱仍存在各种各样的问题。

2、在船舶甲板上大多设置了用于限制集装箱放置的支架，在进行集装箱的吊装时，在风力影响下，集装箱会产生晃动，集装箱下降时边缘会与支架发生剐蹭和碰撞，无法顺利的实现集装箱的堆叠，严重时导致集装箱和支架受损变形。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本发明提供了一种船舶集装箱防撞结构，解决了上述背景技术中提出的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种船舶集装箱防撞结构，包括四个固定在船体上并呈矩形分布的支架，所述支架内壁开设有内支撑槽，所述支架外侧开设有导向槽，四个所述支架外部设置有一个框体，所述框体顶部固定连接有两个对称分布的第一电机，所述第一电机的两个输出轴分别固定连接有滚轮，所述滚轮与导向槽滚动连接，所述框体左右两侧均固定安装有侧向固定组件；

5、所述侧向固定组件包括固定于框体侧壁的两个支块、转动插设于支块之间的双向螺杆，所述支块侧壁固定安装有第二电机，所述第二电机输出端与双向螺杆固定连接，所述双向螺杆上螺纹套接有两个对称分布的螺母块，所述支块之间固定连接有横置的导杆，所述导杆活动贯穿螺母块设置，所述螺母块端部转动连接有摆杆，所述框体侧壁开设有开口，摆杆穿过开口设置，所述摆杆另一端共同转动连接有一个夹持条，当两个夹持条相互靠近并与集装箱接触时，实现夹持固定目的。

6、优选的，两个侧向固定组件内部的位于同一侧的两个螺母块之间固定连接有一个连接条，所述框体的前后两侧均设置有弹性固定组件，所述连接条驱动弹性固定组件动作，将集装箱夹持。

7、优选的，所述弹性固定组件包括压紧条、固定于压紧条侧壁的两个弹性伸缩杆，所述弹性伸缩杆另一端活动贯穿框体并固定连接有接触条，所述接触条与连接条固定连接。

8、优选的，所述框体上开设有一个圆孔，用于保证弹性伸缩杆通过。

9、优选的，所述框体顶部固定安装有刹车组件，所述刹车组件包括固定于框体顶部的定位框、固定于定位框顶部的气缸，所述气缸输出端贯穿定位框并转动连接有两个连杆，所述连杆另一端转动连接有锁紧杆，所述锁紧杆另一端活动贯穿定位框设置，所述锁紧杆另一端与滚轮接触。

10、优选的，所述定位框的两侧均开设有通孔，所述第一电机输出端贯穿通孔设置。

11、优选的，所述滚轮的厚度与内支撑槽的内宽相同。

12、(三)有益效果

13、本发明提供了一种船舶集装箱防撞结构，具备以下有益效果：

14、1、本发明中，通过吊装设备将集装箱吊装至四个支架正上方，然后下降放入支架之间，此时通过启动第二电机，带动双向螺杆转动，双向螺杆带动两个螺母块相互靠近，螺纹块带动摆杆转动，摆杆带动夹持条靠近集装箱的方向移动，两侧的夹持条与集装箱接触，实现固定目的，此时关闭刹车组件，使得其与滚轮分离，由于滚轮可以沿着导向槽直线移动，吊装设备带动集装箱沿着竖直方向下降，这样即使遇到刮风天气，集装箱也不会晃动，防止造成碰撞与损坏，实现防撞目的。

15、2、本发明中，在侧向固定组件对集装箱夹持固定的同时，前后的弹性固定组件也可以对集装箱进行同步的固定，这样使得集装箱更加稳定的沿着竖直方向下降，从而最终实现多个集装箱的堆垛工作。

技术特征：

1.一种船舶集装箱防撞结构，其特征在于：包括四个固定在船体上并呈矩形分布的支架(1)，所述支架(1)内壁开设有内支撑槽(101)，所述支架(1)外侧开设有导向槽(102)，四个所述支架(1)外部设置有一个框体(2)，所述框体(2)顶部固定连接有两个对称分布的第一电机(3)，所述第一电机(3)的两个输出轴分别固定连接有滚轮(4)，所述滚轮(4)与导向槽(102)滚动连接，所述框体(2)左右两侧均固定安装有侧向固定组件(6)；

2.根据权利要求1所述的一种船舶集装箱防撞结构，其特征在于：两个侧向固定组件(6)内部的位于同一侧的两个螺母块(65)之间固定连接有一个连接条(7)，所述框体(2)的前后两侧均设置有弹性固定组件(8)，所述连接条(7)驱动弹性固定组件(8)动作，将集装箱夹持。

3.根据权利要求2所述的一种船舶集装箱防撞结构，其特征在于：所述弹性固定组件(8)包括压紧条(81)、固定于压紧条(81)侧壁的两个弹性伸缩杆(82)，所述弹性伸缩杆(82)另一端活动贯穿框体(2)并固定连接有接触条(83)，所述接触条(83)与连接条(7)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种船舶集装箱防撞结构，其特征在于：所述框体(2)上开设有一个圆孔，用于保证弹性伸缩杆(82)通过。

5.根据权利要求1所述的一种船舶集装箱防撞结构，其特征在于：所述框体(2)顶部固定安装有刹车组件(5)，所述刹车组件(5)包括固定于框体(2)顶部的定位框(51)、固定于定位框(51)顶部的气缸(52)，所述气缸(52)输出端贯穿定位框(51)并转动连接有两个连杆(53)，所述连杆(53)另一端转动连接有锁紧杆(54)，所述锁紧杆(54)另一端活动贯穿定位框(51)设置，所述锁紧杆(54)另一端与滚轮(4)接触。

6.根据权利要求5所述的一种船舶集装箱防撞结构，其特征在于：所述定位框(51)的两侧均开设有通孔(501)，所述第一电机(3)输出端贯穿通孔(501)设置。

7.根据权利要求1所述的一种船舶集装箱防撞结构，其特征在于：所述滚轮(4)的厚度与内支撑槽(101)的内宽相同。

技术总结
本发明公开了一种船舶集装箱防撞结构，包括四个固定在船体上并呈矩形分布的支架，所述支架内壁开设有内支撑槽，所述支架外侧开设有导向槽，四个所述支架外部设置有一个框体，所述框体顶部固定连接有两个对称分布的第一电机，所述第一电机的两个输出轴分别固定连接有滚轮，所述滚轮与导向槽滚动连接，所述框体左右两侧均固定安装有侧向固定组件。本发明中，通过侧向固定组件以及弹性固定组件能够同步的对集装箱进行夹持，并且在滚轮与导向槽的配合下，使得集装箱在装载时可以沿着竖直方向向下移动，即使遇到刮风天气，集装箱也不会晃动，防止造成碰撞与损坏，实现防撞目的。

技术研发人员：苗军超
受保护的技术使用者：上海臻广供应链有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15