一种船用发动机保护装置及方法与流程

本发明属于发动机保护，具体是一种船用发动机保护装置及方法。

背景技术：

1、发动机，又称为引擎，是一种能够把其它形式的能转化为另一种能的机器，通常是把化学能转化为机械能，比如汽油发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入汽缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功，实现将化学能转化为机械能。发动机的运动原理是把活塞在缸体内的直线往复运动利用曲轴转换为旋转运动把动力输出。发动机的活塞从一个极限位置到另一个极限位置的距离称为一个冲程。由于汽油机的特点是转速高，结构简单，质量轻，造价低廉，运转平稳，使用维修方便，所以很受人们欢迎，在汽车特别是小型汽车上得到广泛应用，而且近些年逐渐在割草机等园林工具和游艇等手操作动力机械方面得到较广泛的应用，而船用发动机需要强大的动力，因此一般都使用柴油发动机作为主要的动力源。

2、目前在船用发动机的输出轴常会在齿轮组的连接，并通过传动轴与船桨进行连接，为了防止水草卷绕在船桨上，人们常会在船体外部的传动轴上设置旋转的剪切机构，通过传动轴带动剪切刀，并使得剪切刀与船体连接的剪切刀相错位来实现对水槽的剪切，从而防止船桨被缠绕无法转动而导致发动机损坏的情况发生，但在实际使用的过程中，还可能会出现船桨被石头或者硬质物体卡住，从而导致剪切机构无法对这些杂质进行清理，此时若是发动机的继续运行，将会导致发动机的损坏，从而造成难以预料的后果，因此提出一种船用发动机保护装置及方法，以解决背景技术中，所提出的问题。

技术实现思路

1、为解决上述背景技术中提出的问题，本发明提供了一种船用发动机保护装置及方法，解决了现有船只在航行过程中会出现船桨被卡住而导致发动机无法正常运行而损坏的问题

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船用发动机保护装置，包括连接套和回退机构，所述连接套的内腔环形等角度固定连接有限位凸块，所述限位凸块的一侧设置有弧形限位杆，所述弧形限位杆远离限位凸块的一侧固定连接有弧形弹簧，所述连接套的内腔活动连接有中间套环，所述中间套环的外表面环形等角度开设有限制槽，所述中间套环的内腔轴承连接有连接圆盘，所述连接圆盘的内腔环形等角度活动连接有斜块和第一凸柱，所述斜块的底部固定连接有第一弹片，所述斜块的顶部开设有凹槽，所述斜块的一侧开设有卡槽，所述第一凸柱的外表面套有第一弹簧，所述连接圆盘的内腔环形等角度开设有连接机构，所述连接圆盘远离连接套的一侧固定连接有传动轴，所述传动轴的外表面套接有连接架。

3、优选地，所述连接机构包括有第一管道、空腔和第二管道，所述第一管道、空腔和第二管道均开设在连接圆盘的内部，所述空腔的内部活动连接有第二凸柱，所述第二凸柱的顶部固定连接有第二弹簧，所述连接套的中部固定连接在圆柱块。

4、优选地，所述回退机构包括有支撑底座，所述支撑底座顶部的内腔活动连接有连接轴，所述连接轴的外表面活动卡接有第一齿轮，所述连接轴远离第一齿轮一侧的外表面套接有第三弹簧，所述回退机构上表面的中部固定连接有发动机本体，所述发动机本体的输出轴端固定连接有第二齿轮。

5、优选地，所述限位凸块的外表面活动卡接在限制槽的内部，所述限位凸块靠近连接圆盘的一侧与连接圆盘之间留有间隙，所述限制槽呈l状，所述限位凸块的厚度与限制槽较短的一条边配合，所述弧形限位杆活动连接在中间套环的内部，所述弧形弹簧设置在中间套环的内部，所述弧形弹簧远离弧形限位杆的一端与中间套环固定连接。

6、优选地，所述斜块靠近中间套环的一端贯穿连接圆盘的侧壁并延伸至中间套环的内部且与中间套环卡接，所述斜块靠近限位凸块的一侧呈斜面状且与限位凸块配合挤压，所述第一弹片底部的一端与连接圆盘固定连接，所述斜块底部的两侧呈斜面状，所述弧形限位杆活动连接在凹槽的内部。

7、优选地，所述斜块底部的斜面与第一凸柱配合挤压，所述第一凸柱与卡槽的内腔配合卡接，所述第一弹簧的两端分别与第一凸柱和连接圆盘固定连接，所述第一凸柱远离卡槽的一侧贯穿连接圆盘并与连接架固定连接。

8、优选地，所述第一管道顶部和底部的一端分别与连接套和空腔连通，所述第二弹簧的顶部与连接圆盘固定连接，所述第二凸柱远离第二弹簧的一端贯穿连接圆盘并延伸至连接圆盘的外部且与圆柱块的外表面卡接。

9、优选地，所述第二管道的两端分别与空腔和外界连通，所述圆柱块位于连接圆盘的内部，所述圆柱块中部的两侧呈斜面状。

10、优选地，所述第二齿轮和第一齿轮啮合连接，所述第三弹簧的两端分别与连接轴和支撑底座活动卡接，所述连接轴靠近连接套的一端与连接套固定连接。

11、一种船用发动机的保护方法，其步骤包括：

12、s1、当船桨被卡住时，此时传动轴和连接圆盘将会停止旋转，同时在斜块的作用下中间套环也停止旋转，由于发动机本体的运行，此时连接套仍会发生旋转并带动限位凸块发生旋转，此时限位凸块将会推动弧形限位杆发生移动，随后限位凸块底部的一端将会挤压斜块，从而被压缩进连接圆盘的内部，同时斜块的向下移动的还会使得第一凸柱卡入至卡槽的内部，完成对第一凸柱的固定，此时连接套和限位凸块的旋转将会带动中间套环发生旋转，从而防止了船桨被卡住时发动机本体无法旋转而导致损坏情况的发生；

13、s2、在斜块向下发生移动的同时，此时连接圆盘内部的气体将会通过第一管道输送至空腔的内部，从而挤压第二凸柱发生相向方向的移动，同时第二凸柱将会解除对圆柱块的卡接，此时在第三弹簧弹力的作用下，将会推动连接轴带动连接套发生向远离传动轴一侧移动，由于限位凸块带动着中间套环发生旋转，此时限位凸块靠近弧形限位杆的一端将会与中间套环接触，同时限位凸块也会处于限制槽较短一条边上，此时连接套将会带动限位凸块脱离出中间套环的内腔中，从而便于操作人员后续的维修使用。

14、与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

15、本发明通过斜块、中间套环、连接圆盘和限制槽等结构之间的配合，使得装置具有防止船桨被卡住而导致发动机无法正常运行而损坏的作用，通过限位凸块的旋转带动弧形限位杆发生移动，随后限位凸块底部的一端将会挤压斜块，从而被压缩进连接圆盘的内部，同时斜块的向下移动的还会使得第一凸柱卡入至卡槽的内部，完成对第一凸柱的固定，此时连接套和限位凸块的旋转将会带动中间套环发生旋转，从而防止了船桨被卡住时发动机本体无法旋转而导致损坏情况的发生；

16、本发明通过第二凸柱、空腔、第二弹簧和圆柱块等结构之间的配合，使得装置具有自动解除对圆柱块的限位以便于后续装置安全脱离的作用，通过斜块向下发生移动的同时，此时连接圆盘内部的气体将会通过第一管道输送至空腔的内部，从而挤压第二凸柱发生相向方向的移动，同时第二凸柱将会解除对圆柱块的卡接，此时在第三弹簧弹力的作用下，将会推动连接轴带动连接套发生向远离传动轴一侧移动，由于限位凸块带动着中间套环发生旋转，此时限位凸块靠近弧形限位杆的一端将会与中间套环接触，同时限位凸块也会处于限制槽较短一条边上，此时连接套将会带动限位凸块脱离出中间套环的内腔中，从而便于操作人员后续的维修使用；

17、本发明通过第二凸柱、连接轴、圆柱块和第三弹簧等结构之间的配合，使得装置具有使得连接套和中间套环脱离来对发动机本体进行二次保护的作用，通过第三弹簧的设计，从而当第二凸柱解除了对圆柱块的卡接后，此时在第三弹簧弹力的作用下，将会使得连接轴复位，从而使得连接轴带动连接套和限位凸块脱离处限制槽的内部，从而便于操作人员后续对发动机本体进行检修。