一种便于收纳的门槛坡道及船舶的制作方法

本发明涉及船舶设备的，尤其涉及一种便于收纳门槛坡道及船舶。

背景技术：

1、在船舶领域中，船舶的机舱、机修间和设备间等不同处所之间会存在不同水密分隔或防火分隔要求，当相邻的两个处所之间具有相关要求时，处所之间则会设置相应结构的门槛，该门槛用于与具有对应功能的舱门配合，以提供水密分隔或防火分隔功能。

2、而出于工作需要，处所之间偶尔需要进行一些小型备件或物资的运送，备件与物资一般通过运输设备(如推车)在处所之间进行运输，但是，由于不同水密分隔的处所间设置的水密门或不同防火分隔的防火门的门槛阻挡了运输设备通过，因此，在门槛两侧会临时放置一块坡道板，以便于运输设备的通过。

3、一般情况下，处所之间的门槛高度尺寸不会很大，如果不考虑运送设备的通过，实际上是不需要设置坡道板的，坡道板的存在还可能会对人员的通过造成一定的影响，并且，坡道板的存在也会对水密门以及防火门的正常关闭构成阻碍，不利于人员的日常通过以及舱门的日常开闭工作。

技术实现思路

1、本发明实施例的目的在于：提供一种便于收纳的门槛坡道以及船舶，解决门槛坡道对人员日常通过以及舱门的开闭造成的不利影响的问题。

2、为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

3、第一方面，提供一种便于收纳的门槛坡道，包括：

4、第一坡体，其上表面形成有第一坡面；以及

5、第二坡体，其上表面形成有形成有第二坡面，所述第二坡体与所述第一坡体转动连接，所述第一坡体与所述第二坡体可在展开位置以及收折位置之间相对转动；

6、当所述门槛坡道处于展开位置时，所述第一坡体与所述第二坡体的下侧共同形成有用于容置门槛的避让槽，并且，所述避让槽沿所述第一坡体及所述第二坡体之间的转动轴线方向延伸设置以贯穿所述第一坡体及所述第二坡体的相对两侧；当所述门槛坡道处于收折位置时，所述第一坡体与所述第二坡体相对设置，且至少部分所述第一坡面与至少部分所述第二坡面抵贴配合。

7、作为一种可选的实施方式，还包括：

8、保护罩，所述保护罩内形成有用于容置门槛的保护槽，所述保护槽的槽口开设于所述保护罩的下侧，所述保护罩的外周结构与所述避让槽结构相适配，以使所述保护罩可置入所述避让槽内。

9、作为一种可选的实施方式，所述避让槽的槽底设置有缓冲垫；和/或，所述保护罩的上侧面设置有缓冲垫；

10、当所述保护罩置于所述避让槽内时，所述避让槽的槽底通过所述缓冲垫抵于所述保护槽的上侧面。

11、作为一种可选的实施方式，所述第一坡体与所述保护罩之间和/或所述第二坡体与所述保护罩之间设置有第一卡扣结构，所述第一坡体和/或所述第二坡体通过所述第一卡扣结构与所述保护罩卡扣配合；

12、所述第一卡扣结构包括结构相适配的扣体以及卡槽，所述扣体凸设于所述保护罩的外侧，所述卡槽开设于所述第一坡体和/或所述第二坡体；或，所述扣体预设于所述第一坡体和/或所述第二坡体，所述卡槽开设于所述保护罩的外侧。

13、作为一种可选的实施方式，所述第一坡体包括：

14、第一坡板，其上侧面形成所述第一坡面；以及

15、第一支撑结构，沿所述第一坡板的长度方向设置于所述第一坡板的下侧面，并且，所述第一坡板沿其长度方向上的一端伸出所述第一支撑结构形成第一连接部；

16、所述第二坡体包括：

17、第二坡板，其上侧面形成所述第二坡面；以及

18、第二支撑结构，沿所述第二坡板的长度方向设置于所述第二坡板的下侧面，所述第二坡板沿其长度方向上的一端伸出所述第二支撑结构行程第二连接部，所述第二连接部与所述第一坡板转动连接；

19、当所述门槛坡道处于展开位置时，所述第一支撑结构、所述第一连接部、所述第二连接部及所述第二支撑结构依次相连形成所述避让槽。

20、作为一种可选的实施方式，所述第一支撑结构包括：

21、第一纵筋，沿所述第一坡板的长度方向延伸设置于所述第一坡板的下侧面，所述第一坡板与所述第一纵筋相互垂直，且所述第一纵筋的长度尺寸小于所述第一坡板的长度尺寸；

22、第一横筋，沿所述第一坡板的宽度方向延伸设置于所述第一坡板的下侧面，所述第一横筋与所述第一纵筋相交配合；

23、所述第二支撑结构包括：

24、第二纵筋，沿所述第二坡板的长度方向延伸设置于所述第二坡板的下侧面，所述第二坡板与所述第二纵筋相互垂直，且所述第二纵筋的长度尺寸小于所述第二坡板的长度尺寸；

25、第二横筋，沿所述第二坡板的宽度方向延伸设置于所述第二坡板的下侧面，所述第二横筋与所述第二纵筋相交配合。

26、作为一种可选的实施方式，所述第一坡板以及第二坡板沿宽度方向上的相对两侧均设置有限位侧沿，所述限位侧沿分别沿所述第一坡板以及第二坡板的长度方向延伸设置；

27、所述限位侧沿分别与所述第一坡板以及所述第二坡板转动连接，所述限位侧沿可相对所述第一坡板或所述第二坡板转动在竖直位置以及折叠位置之间转动；当所述限位侧沿处于竖直位置时，所述限位侧沿位于所述第一坡板或所述第二坡板的上侧。

28、作为一种可选的实施方式，所述第一坡体上安装有第一转动件，所述第二坡体上安装有与所述第一转动件对位配合的第二转动件；

29、所述第一转动件与所述第二转动件之间通过转动部转动连接。

30、第二方面，提供一种船舶，包括：

31、如第一方面所述的便于收纳的门槛坡道；以及

32、收纳箱，其内部形成有收纳腔，所述收纳腔被配置为能够收容处在收折位置状态下的所述门槛坡道，所述收纳腔的上侧开设有连通所述收纳腔的腔口，并且，位于所述腔口的一侧设置有与所述收纳箱转动连接的盖板。

33、作为一种可选的实施方式，所述收纳腔下部的第一侧与所述船舶之间通过铰链转动连接，所述收纳腔下部的第二侧与所述船舶之间设置有第二卡扣结构。

34、本发明的有益效果为：该便于收纳的门槛坡道通过将第一坡体与第二坡体采用转动连接的方式，以使第一坡体与第二坡体之间能够在展开位置以及收折位置之间相对转动，当该门槛坡道处在展开位置时，门槛坡道能够通过避让槽越过门槛，并让第一坡面与第二坡面处在相衔接的位置状态下，以使运输设备能够正常地在相邻的两处所之间进行运输。

35、而当门槛坡道处在收折位置时，门板坡道能够从处所间的门槛处拆卸，满足人员的正常通行需求以及舱门的开闭需求，并且，让第一坡体与第二坡体收折至相对的位置，让门槛坡道的长度尺寸得以减小，以达到便于搬运以及收纳的状态，船舶人员可根据实际使用需求安装或拆卸门槛坡道，从而满足不同使用场景下的需求，达到灵活收放的目的。

技术特征：

1.一种便于收纳的门槛坡道，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的门槛坡道，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求2所述的门槛坡道，其特征在于，所述避让槽(30)的槽底设置有缓冲垫；和/或，所述保护罩(40)的上侧面设置有缓冲垫；

4.根据权利要求2所述的门槛坡道，其特征在于，所述第一坡体(10)与所述保护罩(40)之间和/或所述第二坡体(20)与所述保护罩(40)之间设置有第一卡扣结构，所述第一坡体(10)和/或所述第二坡体(20)通过所述第一卡扣结构与所述保护罩(40)卡扣配合；

5.根据权利要求1所述的门槛坡道，其特征在于，所述第一坡体(10)包括：

6.根据权利要求5所述的门槛坡道，其特征在于，所述第一支撑结构(12)包括：

7.根据权利要求5所述的门槛坡道，其特征在于，所述第一坡板(11)以及第二坡板(21)沿宽度方向上的相对两侧均设置有限位侧沿(50)，所述限位侧沿(50)分别沿所述第一坡板(11)以及第二坡板(21)的长度方向延伸设置；

8.根据权利要求1-7中任一项所述的门槛坡道，其特征在于，所述第一坡体(10)上安装有第一转动件(13)，所述第二坡体(20)上安装有与所述第一转动件(13)对位配合的第二转动件(23)；

9.一种船舶，其特征在于，包括：

10.根据权利要求9所述的船舶，其特征在于，所述收纳腔(81)下部的第一侧与所述船舶之间通过铰链(83)转动连接，所述收纳腔(81)下部的第二侧与所述船舶之间设置有第二卡扣结构(84)。

技术总结
本发明公开一种便于收纳的门槛坡道及船舶，涉及船舶设备技术领域，其中，该门槛坡道包括第一坡体以及第二坡道，第二坡体与第一坡体转动连接，第一坡体与第二坡体可在展开位置以及收折位置之间相对转动，当门槛坡道处于展开位置时，第一坡体与第二坡体的下侧共同形成有用于容置门槛的避让槽，让第一坡面与第二坡面处在相衔接的位置状态下，以使运输设备能够正常地在相邻的两处所之间进行运输，当门槛坡道处于收折位置时，第一坡体与第二坡体相对设置，让门槛坡道的长度尺寸得以减小，以达到便于搬运以及收纳的状态，船舶人员可根据实际使用需求安装或拆卸门槛坡道，从而满足不同使用场景下的需求，达到灵活收放的目的。

技术研发人员：陈艳华,吴道强,郑敏,方伟亮
受保护的技术使用者：广船国际有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/22