一种液化船集管区末端组合固定支架的制作方法

本发明涉及管道支撑，具体是指一种液化船集管区末端组合固定支架。

背景技术：

1、液化船集管区是装载货物的重要组成部分，在船舶靠港时，由于有风浪影响，装载液货的软管对集管区的末端有一定的牵扯力。由于ocimf规范的限制：集管区末端法兰到固定支架有距离要求，同时集管末端法兰下方有集油盘布置，这样集管末端固定支撑的设计就存在一定的难度。

2、现有技术中的管道末端固定支架结构，通常如申请号：cn202222622076.0公开了一种水利工程用管道支架，包括底架和管体，所述底架的底部开设有安装螺孔，所述底架的顶部设置有支撑底垫。如其附图所示，现有技术中通常将管道末端固定在放置在圆弧形的托架上，管道上侧用u形卡箍对管道的上侧进行箍紧，形成对管道的位置固定；这种对于管道的固定为紧固式固定，一则在管道的运输中，随着管道内流体的流速变化等因素，管道会发生不规则的震动，采用上述固定方式不利于对管道震动进行减缓；其次，由于集管末端法兰下方有集油盘布置，在靠近管道末端不便设置支撑固定，如此又无法满足ocimf的规范。

3、根据图1所示为ocimf规范固定支架距离要求，附图2为集管区末端管系布置示意图，集管区的通岸管接头距船弦边要求为4600mm，附图2为ocimf规范中固定支撑点(黑色圆点)距法兰端距离“c”的示意图。

4、我们以mr50000t dn200的通岸管为例。原支架点至法兰端口距离为400mm，超出ocimf规范：dn200最大距离为250mm。而距离200mm点处下方为集油盘，不方便向下延伸至甲板面。所以，通岸管的末端支撑设计需要满足ocimf规范，又由于通岸管下方的集油盘布置，不便于靠近管道末端进行支撑，因此一种液化船集管区末端固定支架的设计至关重要，可将其用于各种吨位的液化船，既可满足固定支架的固定作用，又能满足ocimf规范的要求，又需要应对管线敷设时各种管道的角度变化，减缓、吸收管道震动。

5、鉴于以上，有必要提出一种液化船集管区末端组合固定支架来解决上述问题。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了解决上述技术问题，而提供一种液化船集管区末端组合固定支架。

2、为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种液化船集管区末端组合固定支架，包括：

3、支撑基柱，设置于集管区并靠近集油盘设置，用于形成对通岸管固定的基础；

4、桩基轨道，为设置在支撑基柱上方并朝向集油盘方向延伸设置，桩基轨道包括轨道架，轨道架内沿其长度方向设有导向轨道；

5、桩基结构，设置在桩基轨道上，用于与通岸管之间相连接，所述桩基轨道内设有至少一个桩基结构，所述桩基结构包括滑动基座，减震连接机构，所述滑动基座位置可调节式设置在桩基轨道内，减震连接机构设置在滑动基座上，通岸管固定在减震连接机构上；

6、所述桩基轨道相对于支承基柱在水平方向上转动调节为第一自由度，所述桩基结构在桩基轨道内沿其长度方向移动位置为第二自由度。

7、进一步的，所述减震链接机构包括阻尼减震柱、管道固定部；所述阻尼减震柱下端垂直固定在滑动基座上，管道固定部下方至少对称设有两组阻尼减震柱，所述管道固定部包括下托板、上卡箍，所述下托板承托在通岸管下侧，所述上卡箍卡在通岸管上侧使下托板、上卡箍之间对通岸管形成箍紧固定，所述上卡箍两端通过螺栓与下托板锁紧。

8、进一步的，所述阻尼减震柱包括支撑缸筒、活塞杆、活塞、复位弹簧，所述支撑缸筒固定在滑动基座上，支撑缸筒内部中空设置，活塞杆由支撑缸筒上端滑动深入支撑缸筒内部并在支撑缸筒内设置活塞，所述活塞将支撑缸筒内部分成上下两个阻尼腔室，两个阻尼腔室内分别设有复位弹簧，所述活塞上连通上下两个阻尼腔室的毛细管，所述阻尼腔室内填充有液压油。

9、进一步的，所述桩基轨道还包括驱动桩基结构移动的位移驱动部，位移驱动部包括导向轴、驱动螺杆，所述导向轴、驱动螺杆均沿轨道架的长度方向设置在导向轨道内，所述导向轴滑动连接穿过滑动基座，所述驱动螺杆穿过滑动基座与其螺纹连接。

10、进一步的，所述桩基结构在导向轨道内设有两组，所述导向轨道内设有两根驱动螺杆，两根驱动螺杆各自驱动一组桩基结构移动，所述滑动基座设有供另一个驱动螺杆贯穿通过的方形孔。

11、进一步的，所述支撑基柱包括外框柱、中心轴，所述外框柱垂直固定在地面上，所述中心轴同轴设置在外框柱内，所述中心轴与外框柱转动连接，所述中心轴设置在桩基轨道下方，外框柱内设有第一自由度驱动机构。

12、进一步的，所述第一自由度驱动机构包括第一蜗轮、第一蜗杆、手摇柄，所述中心轴下端设有第一蜗轮，所述第一蜗轮转动设置在外框柱内，所述第一蜗杆转动设置在外框柱内，所述第一蜗杆与第一蜗轮相啮合，手摇柄一端伸出外框柱设有手摇柄。

13、进一步的，所述外框柱远离集油盘一侧设有侧支撑柱。

14、进一步的，所述轨道架与中心轴之间设有第三自由度驱动机构，所述轨道架相对于地面俯仰角度的改变为第三自由度。

15、进一步的，所述第三自由度调节机构包括u形架、第二蜗轮、第二蜗杆，所述u形架固定设置在中心轴上，所述轨道架转动设置在u形架的上端，所述轨道架下端面固定设有第二蜗轮，所述u形架底部转动设有第二蜗杆，所述第二蜗杆与第二蜗轮相啮合。

16、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

17、1、本发明通过设置朝向集油盘延伸的桩基轨道，可以将桩基结构在桩基轨道内移动位置，形成靠近通岸管端部的支撑，从而满足ocimf规范的要求，并且本固定支架可以避开下方的集油盘，使用方便。

18、2、在桩基轨道上设置多个桩基结构，可以对通岸管的末端形成多点的支撑，提高对通岸管的支撑固定效果，并且两个支撑点可以平衡桩基轨道两端的压力，使本固定支架两端更稳定。

19、3、在桩基结构上设置减震连接机构，从而可以在通岸管传输物料时对管路的震动进行阻尼式减震。

20、4、本固定支架具有第一自由度、第二自由度、第三自由度，可以满足不同角度的通岸管的架设，第一自由度可以满足水平方向偏转的管线支撑；第二自由度满足对管路不同支撑位置的调节；第三自由度满足对管线俯仰角度的适应性固定。

技术特征：

1.一种液化船集管区末端组合固定支架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种液化船集管区末端组合固定支架(3)，其特征在于，所述减震链接机构包括阻尼减震柱(8)、管道固定部(9)；所述阻尼减震柱(8)下端垂直固定在滑动基座(7)上，管道固定部(9)下方至少对称设有两组阻尼减震柱(8)，所述管道固定部(9)包括下托板(10)、上卡箍(11)，所述下托板(10)承托在通岸管(2)下侧，所述上卡箍(11)卡在通岸管(2)上侧使下托板(10)、上卡箍(11)之间对通岸管(2)形成箍紧固定，所述上卡箍(11)两端通过螺栓与下托板(10)锁紧。

3.根据权利要求2所述的一种液化船集管区末端组合固定支架(3)，其特征在于，所述阻尼减震柱(8)包括支撑缸筒(12)、活塞杆(13)、活塞(14)、复位弹簧(15)，所述支撑缸筒(12)固定在滑动基座(7)上，支撑缸筒(12)内部中空设置，活塞杆(13)由支撑缸筒(12)上端滑动深入支撑缸筒(12)内部并在支撑缸筒(12)内设置活塞(14)，所述活塞(14)将支撑缸筒(12)内部分成上下两个阻尼腔室，两个阻尼腔室内分别设有复位弹簧(15)，所述活塞(14)上连通上下两个阻尼腔室的毛细管(16)，所述阻尼腔室内填充有液压油。

4.根据权利要求1所述的一种液化船集管区末端组合固定支架(3)，其特征在于，所述桩基轨道还包括驱动桩基结构移动的位移驱动部，位移驱动部包括导向轴(17)、驱动螺杆(18)，所述导向轴(17)、驱动螺杆(18)均沿轨道架(5)的长度方向设置在导向轨道(6)内，所述导向轴(17)滑动连接穿过滑动基座(7)，所述驱动螺杆(18)穿过滑动基座(7)与其螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的一种液化船集管区末端组合固定支架(3)，其特征在于，所述桩基结构在导向轨道(6)内设有两组，所述导向轨道(6)内设有两根驱动螺杆(18)，两根驱动螺杆(18)各自驱动一组桩基结构移动，所述滑动基座(7)设有供另一个驱动螺杆(18)贯穿通过的方形孔(19)。

6.根据权利要求1所述的一种液化船集管区末端组合固定支架(3)，其特征在于，所述支撑基柱包括外框柱(20)、中心轴(21)，所述外框柱(20)垂直固定在地面上，所述中心轴(21)同轴设置在外框柱(20)内，所述中心轴(21)与外框柱(20)转动连接，所述中心轴(21)设置在桩基轨道下方，外框柱(20)内设有第一自由度驱动机构。

7.根据权利要求6所述的一种液化船集管区末端组合固定支架(3)，其特征在于，所述第一自由度驱动机构包括第一蜗轮(22)、第一蜗杆(23)、手摇柄(24)，所述中心轴(21)下端设有第一蜗轮(22)，所述第一蜗轮(22)转动设置在外框柱(20)内，所述第一蜗杆(23)转动设置在外框柱(20)内，所述第一蜗杆(23)与第一蜗轮(22)相啮合，手摇柄(24)一端伸出外框柱(20)设有手摇柄(24)。

8.根据权利要求6所述的一种液化船集管区末端组合固定支架(3)，其特征在于，所述外框柱(20)远离集油盘(1)一侧设有侧支撑柱(25)。

9.根据权利要求6所述的一种液化船集管区末端组合固定支架(3)，其特征在于，所述轨道架(5)与中心轴(21)之间设有第三自由度驱动机构，所述轨道架(5)相对于地面俯仰角度的改变为第三自由度。

10.根据权利要求9所述的一种液化船集管区末端组合固定支架(3)，其特征在于，所述第三自由度调节机构包括u形架(26)、第二蜗轮(27)、第二蜗杆(28)，所述u形架(26)固定设置在中心轴(21)上，所述轨道架(5)转动设置在u形架(26)的上端，所述轨道架(5)下端面固定设有第二蜗轮(27)，所述u形架(26)底部转动设有第二蜗杆(28)，所述第二蜗杆(28)与第二蜗轮(27)相啮合。

技术总结
本发明公开了一种液化船集管区末端组合固定支架，支撑基柱，桩基轨道，为设置在支撑基柱上方并朝向集油盘方向延伸设置；桩基结构，设置在桩基轨道上，与通岸管之间相连接，桩基轨道内设有桩基结构，桩基结构包括滑动基座，减震连接机构，滑动基座位置可调节式设置在桩基轨道内，减震连接机构设置在滑动基座上，通岸管固定在减震连接机构上；桩基轨道相对于支承基柱在水平方向上转动调节为第一自由度，桩基结构在桩基轨道内沿其长度方向移动位置为第二自由度。本发明通过设置朝向集油盘延伸的桩基轨道，可以将桩基结构在桩基轨道内移动位置，形成靠近通岸管端部的支撑，从而满足OCIMF规范的要求，并且本固定支架可以避开下方的集油盘，使用方便。

技术研发人员：魏湘,祁瑁富,商成亮,李运动
受保护的技术使用者：中船澄西船舶修造有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15