B型舱围护系统及双燃料集装箱船的制作方法

本发明涉及船舶，特别涉及一种b型舱围护系统及双燃料集装箱船。

背景技术：

1、国际海事组织海洋环境保护委员会于2018年通过决议《船舶温室气体减排初步战略》，提出2050年国际航运的温室气体排放量比2008年减少50％以上，2100年前实现温室气体零排放。

2、随着碳排放法规的不断严苛，具有低碳排放特性的清洁替代能源，例如液化天然气、氨燃料、甲醇燃料等受到航运界的广泛关注。其中，液化天然气由于其资源丰富、燃烧热值高等特点，是现阶段主要的绿色替代能源，大量的液化天然气动力双燃料船舶已经或即将投入营运。使用液化天然气作为船用燃料，可基本完全消除硫氧化物和颗粒物的排放，氮氧化物排放量可减少85％，二氧化碳排放量可减少25％，满足国际海事组织三级(imo tieriii)排放标准的要求。

3、氨燃料具有中等毒性和腐蚀性并且具有刺激性气味，使用该燃料的船舶发动机预计要到2024-2025年才能在技术上准备就绪，作为船用燃料尚具有一定的不确定性。使用氨燃料，可完全消除颗粒物和硫氧化物的排放问题，其燃烧产物中虽然没有二氧化碳，但可能会产生温室气体效应是二氧化碳近300倍的一氧化氮，其氮氧化物排放需通过加装尾气后处理设备才能满足国际海事组织三级(imo tier iii)排放标准的要求，增加了船舶系统的复杂性。

4、碳中和甲醇近年来发展较快，甲醇燃料正在迅速发展成为许多航运公司首选的船用替代清洁燃料。甲醇燃料具有较强的挥发性、刺激性和毒性，对人体的神经系统和血液系统影响最大，经消化道呼吸道或皮肤摄入后会产生毒性反应，对人体造成伤害。在甲醇燃料模式下，可减少95％以上的硫氧化物和颗粒物、60％氮氧化物以及25％二氧化碳排放，满足能效设计指数(eedi)第三阶段的要求。但为了达到国际海事组织三级(imo tier iii)排放标准的要求，在使用甲醇作为船用燃料时依然需要加装后处理系统，系统相对复杂且增加设备成本。

5、因此，液化天然气燃料仍为现阶段主要船用燃料。但现有技术中使用燃油和液化天然气作为双燃料的双燃料集装箱船基于其船型特征，供气系统复杂、船体内部空间布局困难，且存在天然气泄漏的风险。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中船体内部空间布局困难和存在天然气泄漏风险的缺陷，提供一种b型舱围护系统及双燃料集装箱船。

2、本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

3、根据本发明的第一方面，提供了一种b型舱围护系统，所述b型舱围护系统包括主屏蔽、次屏蔽和绝缘层；

4、所述主屏蔽设于b型舱的外围，用于对天然气燃料储存舱进行物理防护；

5、所述绝缘层敷设于所述主屏蔽的外围；

6、所述次屏蔽设于主屏蔽外，用于防护天然气泄漏；

7、所述b型舱为天然气储存舱；

8、所述次屏蔽包括检测装置以及处理装置；

9、所述检测装置用于检测天然气的泄漏，所述处理装置用于处理天然气的泄漏；

10、所述检测装置包括第一检测单元，所述第一检测单元用于检测液化天然气泄漏；

11、所述主屏蔽与所述绝缘层之间设有泄漏通道，所述泄漏通道底部设有泄漏管，所述第一检测单元设置于所述泄漏管中并用于在检测到天然气泄漏时，开启所述泄漏管；

12、所述处理装置包括多个集液盒，所述集液盒连接所述泄漏管，所述集液盒用于收集泄漏的液化天然气。

13、优选地，所述第一检测单元包括防爆片；

14、和/或，

15、所述第一检测单元包括压力传感器和/或温度传感器以及用于开闭所述泄漏管的电控阀。

16、优选地，所述集液盒为开敞式集液盒且位于所述天然气燃料储存舱的底部四个角隅以及所述天然气燃料储存舱的舱底中部。

17、优选地，所述检测装置还包括第二检测单元，所述第二检测单元用于检测气化天然气的泄漏；

18、所述处理装置还包括惰性气体发生系统或惰性气体储存系统，所述惰性气体发生系统或惰性气体储存系统用于惰化燃料舱处所中泄漏的气化天然气；

19、所述泄漏通道中储存有惰性气体。

20、优选地，所述第二检测单元包括：可燃气体探测系统。

21、优选地，所述主屏蔽由耐低温钢板制成。

22、优选地，燃料舱设于双燃料集装箱船的燃料舱处所；

23、所述集液盒朝向所述燃料舱处所敞开；

24、所述处理装置还包括压力/真空释放阀或先导式安全阀，所述压力/真空释放阀或所述先导式安全阀用于开关所述燃料舱处所与所述双燃料集装箱船的外部之间的通道。

25、优选地，所述绝缘层双层聚氨酯泡沫系统或板式绝缘系统。

26、根据本发明的第二方面，提供了一种双燃料集装箱船，其包括：主甲板、燃料舱处所和天然气燃料储存舱；

27、所述燃料舱处所设于所述主甲板以下，所述天然气燃料储存舱设于所述燃料舱处所内；

28、所述天然气燃料储存舱外围设有如上所述的b型舱围护系统。

29、本发明的积极进步效果在于：

30、本发明的b型舱围护系统包括用于物理防护的主屏蔽和用于防止天然气泄漏的次屏蔽和绝缘层，从而在物理层面和化学层面防止双燃料集装箱船上发生天然气泄漏。

技术特征：

1.一种b型舱围护系统，其特征在于，所述b型舱围护系统包括主屏蔽、次屏蔽和绝缘层；

2.如权利要求1所述的b型舱围护系统，其特征在于，

3.如权利要求1所述的b型舱围护系统，其特征在于，

4.如权利要求1所述的b型舱围护系统，其特征在于，

5.如权利要求1所述的b型舱围护系统，其特征在于，

6.如权利要求5所述的b型舱围护系统，其特征在于，所述第二检测单元包括：可燃气体探测系统。

7.如权利要求1所述的b型舱围护系统，其特征在于，所述主屏蔽由耐低温钢板制成。

8.如权利要求4所述的b型舱围护系统，其特征在于，燃料舱设于双燃料集装箱船的燃料舱处所；

9.如权利要求1所述的b型舱围护系统，其特征在于，所述绝缘层双层聚氨酯泡沫系统或板式绝缘系统。

10.一种双燃料集装箱船，其特征在于，其包括：主甲板、燃料舱处所和天然气燃料储存舱；

技术总结
本发明公开了一种B型舱围护系统及双燃料集装箱船，涉及船舶领域，具体方案为：所述B型舱围护系统包括主屏蔽、次屏蔽和绝缘层；所述主屏蔽设于B型舱的外围，用于对所述天然气燃料储存舱进行物理防护；所述绝缘层敷设于所述主屏蔽的外围；所述次屏蔽设于主屏蔽外，用于防护天然气泄漏；所述B型舱为天然气储存舱。该B型舱围护系统可以避免天然气泄漏造成的危害，提升船体安全性。

技术研发人员：李欣,王怡,李嘉宁,高爱华,周熲,王彦,庄士超
受保护的技术使用者：上海外高桥造船有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15