一种可预埋管线的龙骨结构的制作方法

本技术涉及龙骨结构，具体为一种可预埋管线的龙骨结构。

背景技术：

1、龙骨结构是造船业中的一项重大发明，对世界船舶结构的发展产生深远的影响。宋代尖底海船甲板平整，船舷下削如刃，船的横断面为v形，尖底船下设置贯通首尾的龙骨，用来支撑船身，使船只更坚固，同时吃水深，抗御风浪能力十分强，现有的龙骨结构不具备防锈的功能，在长时间和水接触后会出现生锈的现象，导致龙骨结构损坏，大大降低龙骨结构的使用寿命。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种可预埋管线的龙骨结构，达到了防锈的优点，解决了现有的龙骨结构不具备防锈的功能，在长时间和水接触后会出现生锈的现象，导致龙骨结构损坏，大大降低龙骨结构使用寿命的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可预埋管线的龙骨结构，包括龙骨结构，所述龙骨结构的外表面涂覆有防锈层，所述龙骨结构的内表面涂覆有防腐层，所述防锈层包括偏硼酸钡涂料层、无机硅酸锌涂料层和云母氧化铁涂料层，所述防腐层包括环氧涂料层、漆酚树脂涂料层和聚氨酯涂料层。

3、优选的，所述偏硼酸钡涂料层的外表面涂覆于无机硅酸锌涂料层的内表面，所述无机硅酸锌涂料层的外表面涂覆于云母氧化铁涂料层的内表面。

4、优选的，所述环氧涂料层的内表面涂覆于漆酚树脂涂料层的外表面，所述漆酚树脂涂料层的内表面涂覆于聚氨酯涂料层的外表面。

5、优选的，所述偏硼酸钡涂料层、无机硅酸锌涂料层和云母氧化铁涂料层的厚度一致，且厚度均为0.12mm-0.22mm。

6、优选的，所述环氧涂料层、漆酚树脂涂料层和聚氨酯涂料层的厚度一致，且厚度均为0.15mm-0.25mm。

7、与现有技术相比，本实用新型提供了一种可预埋管线的龙骨结构，具备以下有益效果：

8、本实用新型通过偏硼酸钡涂料层、无机硅酸锌涂料层和云母氧化铁涂料层的设置，解决了现有的龙骨结构不具备防锈的功能，在长时间和水接触后会出现生锈的现象，导致龙骨结构损坏，大大降低龙骨结构使用寿命的问题，通过环氧涂料层、漆酚树脂涂料层和聚氨酯涂料层的设置，达到防腐的目的，避免龙骨结构在使用时被腐蚀，大大增加了龙骨结构的使用寿命。

技术特征：

1.一种可预埋管线的龙骨结构，包括龙骨结构（1），其特征在于：所述龙骨结构（1）的外表面涂覆有防锈层（2），所述龙骨结构（1）的内表面涂覆有防腐层（3），所述防锈层（2）包括偏硼酸钡涂料层（21）、无机硅酸锌涂料层（22）和云母氧化铁涂料层（23），所述防腐层（3）包括环氧涂料层（31）、漆酚树脂涂料层（32）和聚氨酯涂料层（33）。

2.根据权利要求1所述的一种可预埋管线的龙骨结构，其特征在于：所述偏硼酸钡涂料层（21）的外表面涂覆于无机硅酸锌涂料层（22）的内表面，所述无机硅酸锌涂料层（22）的外表面涂覆于云母氧化铁涂料层（23）的内表面。

3.根据权利要求1所述的一种可预埋管线的龙骨结构，其特征在于：所述环氧涂料层（31）的内表面涂覆于漆酚树脂涂料层（32）的外表面，所述漆酚树脂涂料层（32）的内表面涂覆于聚氨酯涂料层（33）的外表面。

4.根据权利要求1所述的一种可预埋管线的龙骨结构，其特征在于：所述偏硼酸钡涂料层（21）、无机硅酸锌涂料层（22）和云母氧化铁涂料层（23）的厚度一致，且厚度均为0.12mm-0.22mm。

5.根据权利要求1所述的一种可预埋管线的龙骨结构，其特征在于：所述环氧涂料层（31）、漆酚树脂涂料层（32）和聚氨酯涂料层（33）的厚度一致，且厚度均为0.15mm-0.25mm。

技术总结
本技术公开了一种可预埋管线的龙骨结构，包括龙骨结构，所述龙骨结构的外表面涂覆有防锈层，所述龙骨结构的内表面涂覆有防腐层，所述防锈层包括偏硼酸钡涂料层、无机硅酸锌涂料层和云母氧化铁涂料层，所述防腐层包括环氧涂料层、漆酚树脂涂料层和聚氨酯涂料层。本技术通过偏硼酸钡涂料层、无机硅酸锌涂料层和云母氧化铁涂料层的设置，解决了现有的龙骨结构不具备防锈的功能，在长时间和水接触后会出现生锈的现象，导致龙骨结构损坏，大大降低龙骨结构使用寿命的问题，通过环氧涂料层、漆酚树脂涂料层和聚氨酯涂料层的设置，达到防腐的目的，避免龙骨结构在使用时被腐蚀，大大增加了龙骨结构的使用寿命。

技术研发人员：宋子莲
受保护的技术使用者：科仕摩建设工程（上海）有限公司
技术研发日：20230306
技术公布日：2024/1/15