一种新型船舶用锚的制作方法

本技术属于船锚，具体为一种新型船舶用锚。

背景技术：

1、船舶在大风浪中失控时，可用锚或锚链控制船首方向，以防止船身打横受浪和剧烈横摇，在船舶使用的过程中，经常需要使用到锚，目前，现有技术中的锚各个部分之间都是直接通过销轴进行连接的，而在实际使用时容易受到外力作用脱出，导致锚丢失，而且在频繁起落时销轴受压力较大，容易产生较大的摩擦，因此，研究一种新的新型船舶用锚来解决上述问题具有重要意义。

技术实现思路

1、为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种新型船舶用锚，解决了现有技术中的锚各个部分之间都是直接通过销轴进行连接的，而在实际使用时容易受到外力作用脱出，导致锚丢失，而且在频繁起落时销轴受压力较大，容易产生较大的摩擦的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型船舶用锚，包括锚杆，所述锚杆的上方设有两个卸扣，两个卸扣上固定连接有同一锚链，两个卸扣和锚杆上穿设有同一轴销，所述轴销的两端搭设有封堵结构，两个封堵结构分别设在两个卸扣上，卸扣上开设有螺纹口，所述锚杆的底部穿设有销轴，所述销轴的两端均设有缓冲结构，所述缓冲结构设于凹槽中，两个凹槽分别开设在锚冠板的两个侧壁上，所述凹槽的底部嵌设安装有挡板。

3、作为本实用新型的进一步方案：所述锚冠板的顶部固定连接有两个锚爪。

4、作为本实用新型的进一步方案：所述缓冲结构包括两个滑块，两个滑块位于凹槽中，两个滑块的相对面均固定连接有弹簧，两个弹簧相对的一端固定连接有同一环形圈，所述销轴穿设入环形圈上。

5、作为本实用新型的进一步方案：所述凹槽内壁的两侧均开设有滑槽，两个滑块的两端滑动在两个滑槽中，所述环形圈滑动在两个滑槽中。

6、作为本实用新型的进一步方案：所述封堵结构包括封堵板，所述封堵板搭设在轴销的端部，所述轴销上穿设有螺栓，且螺栓螺纹穿设入螺纹口中。

7、作为本实用新型的进一步方案：所述封堵板的上下两面均搭设有两个限位条，两个限位条固定连接在卸扣上。

8、有益效果

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

10、1、该新型船舶用锚，通过设置封堵结构和挡板，封堵板位于轴销的端部，再通过螺栓螺纹穿设入螺纹口中，则起到对封堵板固定，使得轴销的两侧位置锁定，避免传统单独采用轴销导致易发生脱出及变形的问题，并且挡板的设置增加结构强度，有效减少了销轴的受损导致脱落情况，减少了受损及丢失几率，进而保障了船舶锚泊安全，而且为公司节省了大量维修及采购费用。

11、2、该新型船舶用锚，通过设置缓冲结构，在锚杆推动锚冠板移动时，使得销轴通过环形圈挤压弹簧进行形变，此时弹簧可以通过弹性形变恢复对销轴起到缓冲的作用，减少销轴起落时产生的摩擦磨损。

技术特征：

1.一种新型船舶用锚，包括锚杆(2)，其特征在于：所述锚杆(2)的上方设有两个卸扣(1)，两个卸扣(1)上固定连接有同一锚链(6)，两个卸扣(1)和锚杆(2)上穿设有同一轴销(13)，所述轴销(13)的两端搭设有封堵结构(7)，两个封堵结构(7)分别设在两个卸扣(1)上，卸扣(1)上开设有螺纹口(12)，所述锚杆(2)的底部穿设有销轴(4)，所述销轴(4)的两端均设有缓冲结构(8)，所述缓冲结构(8)设于凹槽(11)中，两个凹槽(11)分别开设在锚冠板(5)的两个侧壁上，所述凹槽(11)的底部嵌设安装有挡板(9)。

2.根据权利要求1所述的一种新型船舶用锚，其特征在于：所述锚冠板(5)的顶部固定连接有两个锚爪(3)。

3.根据权利要求1所述的一种新型船舶用锚，其特征在于：所述缓冲结构(8)包括两个滑块(83)，两个滑块(83)位于凹槽(11)中，两个滑块(83)的相对面均固定连接有弹簧(81)，两个弹簧(81)相对的一端固定连接有同一环形圈(82)，所述销轴(4)穿设入环形圈(82)上。

4.根据权利要求3所述的一种新型船舶用锚，其特征在于：所述凹槽(11)内壁的两侧均开设有滑槽(10)，两个滑块(83)的两端滑动在两个滑槽(10)中，所述环形圈(82)滑动在两个滑槽(10)中。

5.根据权利要求1所述的一种新型船舶用锚，其特征在于：所述封堵结构(7)包括封堵板(71)，所述封堵板(71)搭设在轴销(13)的端部，所述轴销(13)上穿设有螺栓(72)，且螺栓(72)螺纹穿设入螺纹口(12)中。

6.根据权利要求5所述的一种新型船舶用锚，其特征在于：所述封堵板(71)的上下两面均搭设有两个限位条(73)，两个限位条(73)固定连接在卸扣(1)上。

技术总结
本技术公开了一种新型船舶用锚，属于船锚技术领域，其包括锚杆，所述锚杆的上方设有两个卸扣，两个卸扣上固定连接有同一锚链，两个卸扣和锚杆上穿设有同一轴销，所述轴销的两端搭设有封堵结构，两个封堵结构分别设在两个卸扣上，卸扣上开设有螺纹口。该新型船舶用锚，通过设置封堵结构和挡板，封堵板位于轴销的端部，再通过螺栓螺纹穿设入螺纹口中，则起到对封堵板固定，使得轴销的两侧位置锁定，避免传统单独采用轴销导致易发生脱出及变形的问题，并且挡板的设置增加结构强度，有效减少了销轴的受损导致脱落情况，减少了受损及丢失几率，进而保障了船舶锚泊安全，而且为公司节省了大量维修及采购费用。

技术研发人员：黄剑,张正宇,程昆鹏,林猷锐,李召辉,高雷,李文达
受保护的技术使用者：海南海峡航运股份有限公司
技术研发日：20230531
技术公布日：2024/1/15