一种船体保护装置的制作方法

本技术涉及保护装置，具体为一种船体保护装置。

背景技术：

1、船是一种用于水上行驶的交通工具，在其停靠的过程中，为了避免船体与岸边发生 触碰，造成损伤，通常会在船体的表面设置相关的保护装置，用于实现缓冲防护。

2、在授权公开号为cn216580922u的中国专利中，公开了一种船体防护装置，该装置通过电机运转带动丝杆转动，使得滑块可以在丝杆上移动，进而带动了安装座一起上下运动，便于使用者对承压件的高度进行调节，防止船体与地面发生碰撞、剐蹭的事故，增加了该装置的适用性，通过设置有导向辊，减少了承压件与地面的摩擦力，增加了该装置的使用寿命，本装置，操作简单便捷，能有效的对船体进行保护，具有较高的实用价值。

3、上述专利中存在以下缺陷：但是在实际使用过程中，现有设计将升降所用的电机裸露在外界，当外界发生降雨等情况的时候，水汽会进入到电机的内部，进而会对电机内部的电路造成破坏，从而影响电机的使用寿命，同时对毁坏的电机进行维修还会增加装置的使用成本，为此，提出一种船体保护装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种船体保护装置，以解决上述背景技术中提出的现有装置在实际使用过程中，现有设计将升降所用的电机裸露在外界，当外界发生降雨等情况的时候，水汽会进入到电机的内部，进而会对电机内部的电路造成破坏，从而影响电机的使用寿命，同时对毁坏的电机进行维修还会增加装置的使用成本的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船体保护装置，包括船身，所述船身的表面贴合有安装板，所述安装板的表面开设有滑槽，所述安装板的表面设置有固定组件，所述滑槽的内部设置有升降装置，所述升降装置的表面设置有防护结构，所述防护结构与安装板相互连接，所述升降装置的表面设置有船体保护机构。

3、作为优选，上述所述固定组件包括螺纹杆、压板和手轮，所述安装板的内部螺纹贯穿有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定有压板，所述螺纹杆的另一端固定有手轮。

4、作为优选，上述所述升降装置包括转轴、电机和限位块，所述滑槽的内部设置有转轴，所述转轴的顶部贯穿于安装板的内部，所述转轴的顶部插合有电机，所述电机的输出轴与转轴为卡合式滑动连接，所述电机的表面固定有限位块。

5、作为优选，上述所述防护结构包括防护壳、盖板和内槽，所述安装板的顶部表面固定有防护壳，所述防护壳的顶部螺栓连接有盖板，所述防护壳的内壁预留有内槽，所述限位块位于内槽的内部。

6、作为优选，上述所述船体保护机构包括套筒、阻尼垫、弹簧和支撑板，所述转轴的表面连接有套筒，所述套筒的边侧与滑槽的内壁相互贴合，所述套筒的内部固定有阻尼垫，所述阻尼垫的端部固定有弹簧，所述弹簧的端部固定有支撑板。

7、作为优选，上述所述转轴的表面设置有螺纹，所述转轴与套筒为螺纹连接。

8、本实用新型采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：

9、1、本实用新型通过船身、安装板、滑槽、固定组件和升降装置等零件的相互配合，使得升降装置运行的时候，可以调整防护部件所处的高度，进而增加了装置的适用性。

10、2、本实用新型通过防护结构和船体保护机构等零件的相互配合，使得装置在使用的时候，防护结构可以对动力源进行保护，使其不会被外界雨水等破坏，进而解决了现有装置在使用过程中，会因降雨等原因造成损毁，影响使用寿命的问题。

技术特征：

1.一种船体保护装置，包括船身（1），其特征在于：所述船身（1）的表面贴合有安装板（2），所述安装板（2）的表面开设有滑槽（3），所述安装板（2）的表面设置有固定组件（4），所述滑槽（3）的内部设置有升降装置（5），所述升降装置（5）的表面设置有防护结构（6），所述防护结构（6）与安装板（2）相互连接，所述升降装置（5）的表面设置有船体保护机构（7）。

2.根据权利要求1所述的一种船体保护装置，其特征在于：所述固定组件（4）包括螺纹杆（401）、压板（402）和手轮（403），所述安装板（2）的内部螺纹贯穿有螺纹杆（401），所述螺纹杆（401）的一端固定有压板（402），所述螺纹杆（401）的另一端固定有手轮（403）。

3.根据权利要求1所述的一种船体保护装置，其特征在于：所述升降装置（5）包括转轴（501）、电机（502）和限位块（503），所述滑槽（3）的内部设置有转轴（501），所述转轴（501）的顶部贯穿于安装板（2）的内部，所述转轴（501）的顶部插合有电机（502），所述电机（502）的输出轴与转轴（501）为卡合式滑动连接，所述电机（502）的表面固定有限位块（503）。

4.根据权利要求3所述的一种船体保护装置，其特征在于：所述防护结构（6）包括防护壳（601）、盖板（602）和内槽（603），所述安装板（2）的顶部表面固定有防护壳（601），所述防护壳（601）的顶部螺栓连接有盖板（602），所述防护壳（601）的内壁预留有内槽（603），所述限位块（503）位于内槽（603）的内部。

5.根据权利要求3所述的一种船体保护装置，其特征在于：所述船体保护机构（7）包括套筒（701）、阻尼垫（702）、弹簧（703）和支撑板（704），所述转轴（501）的表面连接有套筒（701），所述套筒（701）的边侧与滑槽（3）的内壁相互贴合，所述套筒（701）的内部固定有阻尼垫（702），所述阻尼垫（702）的端部固定有弹簧（703），所述弹簧（703）的端部固定有支撑板（704）。

6.根据权利要求5所述的一种船体保护装置，其特征在于：所述转轴（501）的表面设置有螺纹，所述转轴（501）与套筒（701）为螺纹连接。

技术总结
本技术涉及保护装置技术领域，且公开了一种船体保护装置，包括船身，船身的表面贴合有安装板，安装板的表面开设有滑槽，安装板的表面设置有固定组件，滑槽的内部设置有升降装置，升降装置的表面设置有防护结构，防护结构与安装板相互连接，升降装置的表面设置有船体保护机构，固定组件包括螺纹杆、压板和手轮，安装板的内部螺纹贯穿有螺纹杆，螺纹杆的一端固定有压板，螺纹杆的另一端固定有手轮，本技术通过防护结构和船体保护机构等零件的相互配合，使得装置在使用的时候，防护结构可以对动力源进行保护，使其不会被外界雨水等破坏，进而解决了现有装置在使用过程中，会因降雨等原因造成损毁，影响使用寿命的问题。

技术研发人员：刘羽炜,孙影
受保护的技术使用者：浙江港航经济开发有限公司
技术研发日：20230703
技术公布日：2024/1/15