一种船舶主机顶撑加强结构的制作方法

本技术涉及船舶建造，具体涉及一种船舶主机顶撑加强结构。

背景技术：

1、船舶在航行过程中，船舶主机自身会产生较大的振动，从而影响主机的正常运行，因此需要在主机和船体结构之间安装主机顶撑，用来降低主机自身的振动。现有申请号为202022770698.9的中国实用新型专利《一种箱型主机顶撑加强结构》，公开了一种主机顶撑加强结构，但是该现有技术在施工时存在如下技术问题：该加强结构与主机顶撑焊接的一侧，是由加强纵隔板、加强横隔板和加强底板共同形成的工字型结构，主机顶撑垂直焊接在竖直设置的加强纵隔板表面，由于主机定位阶段相对于船舶总段合拢阶段较为靠后，主机定位高度偏差和船舶总段合拢的偏差的都会给主机顶撑与顶撑加强结构之间的安装增加很大难度，精度也无法得到保证，有时主机顶撑的高度可能高于机舱下平台，也有可能低于加强底板，导致主机顶撑无法与加强纵隔板焊接固定。同时，由于加强底板的存在，导致在机舱下平台下方安装的管路、线缆存在安装困难的问题。

2、针对上述问题，本实用新型进行了优化，提供了一种船舶主机顶撑加强结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种船舶主机顶撑加强结构，当船体合拢精度误差较大时，不影响主机顶撑的焊接固定。

2、为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

3、一种船舶主机顶撑加强结构，包括机舱下平台，所述机舱下平台靠近主机顶撑一侧的开口边缘固接纵向加强桁，所述纵向加强桁的上部与机舱下平台垂直设置并沿竖直方向向上延伸，纵向加强桁的顶端高于机舱下平台的上表面，机舱下平台的下方垂直固接若干加强横隔板，加强横隔板之间平行设置，加强横隔板长度方向的一端均与纵向加强桁的背面垂直固接，机舱下平台、纵向加强桁和加强横隔板在机舱下平台的下方形成中空的格栅结构。

4、优选的，所述纵向加强桁另一侧垂直设置有主机顶撑，主机顶撑与加强横隔板均以纵向加强桁为基准线，分别在纵向加强桁两侧相对设置，主机顶撑的中心线与加强横隔板的中心线重合。

5、优选的，所述机舱下平台的上表面与主机顶撑相对的区域，设置有加厚板。

6、本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

7、1.当船体合拢精度误差较大时，不影响主机顶撑与纵向加强桁焊接固定，降低了施工难度。

8、2.在不降低结构强度的同时，取消设置加强底板，使机舱下平台下方的管路、电缆安装更加方便。

技术特征：

1.一种船舶主机顶撑加强结构，其特征在于：包括机舱下平台，所述机舱下平台靠近主机顶撑一侧的开口边缘固接纵向加强桁，所述纵向加强桁的上部与机舱下平台垂直设置并沿竖直方向向上延伸，纵向加强桁的顶端高于机舱下平台的上表面，机舱下平台的下方垂直固接若干加强横隔板，加强横隔板之间平行设置，加强横隔板长度方向的一端均与纵向加强桁的背面垂直固接，机舱下平台、纵向加强桁和加强横隔板在机舱下平台的下方形成中空的格栅结构。

2.根据权利要求1所述的一种船舶主机顶撑加强结构，其特征在于：所述纵向加强桁另一侧垂直设置有主机顶撑，主机顶撑与加强横隔板均以纵向加强桁为基准线，分别在纵向加强桁两侧相对设置，主机顶撑的中心线与加强横隔板的中心线重合。

3.根据权利要求1所述的一种船舶主机顶撑加强结构，其特征在于：所述机舱下平台的上表面与主机顶撑相对的区域，设置有加厚板。

技术总结
本技术提供了一种船舶主机顶撑加强结构，包括机舱下平台，所述机舱下平台靠近主机顶撑一侧的开口边缘固接纵向加强桁，所述纵向加强桁的上部与机舱下平台垂直设置并沿竖直方向向上延伸，纵向加强桁的顶端高于机舱下平台的上表面，机舱下平台的下方垂直固接若干加强横隔板，加强横隔板之间平行设置，加强横隔板长度方向的一端均与纵向加强桁的背面垂直固接，机舱下平台、纵向加强桁和加强横隔板在机舱下平台的下方形成中空的格栅结构。使用本加强结构，当船体合拢精度误差较大时，不影响主机顶撑与纵向加强桁焊接固定，使机舱下平台下方的管路、电缆安装更加方便。

技术研发人员：许金堂,孙国芳,王友成
受保护的技术使用者：新大洋造船有限公司
技术研发日：20230725
技术公布日：2024/1/15