集装箱船全悬挂舵系的制作方法

本技术涉及船舶建造领域，具有涉及集装箱船全悬挂舵系。

背景技术：

1、大型船舶的螺旋桨后方均安装有舵系，通过舵系的转动来改变螺旋桨的水流方向，舵系的舵机通过舵杆带动舵叶发生转动，从而达到改变航行方向的目的。现有的舵系通常有半悬挂舵系和全悬挂舵系两种。

2、半悬挂的舵系通过上下两个舵销将舵叶安装在挂舵臂上，连接均使用液压螺母安装，对于舵叶和挂舵臂的安装精度和误差控制的要求比较高。带有挂舵臂的半悬挂舵系除了在下部的前缘靠后处外，在挂舵臂上部与舵叶之间以及舵臂下部与舵叶缺口的间隙后部有两条非常清晰的低压区域。这两个区域存在间隙，水流会变的紊乱，极易发生空泡现象。

3、为了改变螺旋桨的尾流，增加螺旋桨在高负载时的推力，现有技术中一般在舵叶上面安装舵球，舵球能够减少了螺旋桨上不可避免的流动损失，显著提高螺旋桨的推进效率。半悬挂舵系由于挂舵臂结构的存在，限制了舵球施工空间，增加了安装难度。

技术实现思路

1、为了解决半悬挂舵系的安装精度高、空间限制造成的施工难度增加，以及舵叶容易发生空泡的问题，本实用新型的目的在于提供集装箱船全悬挂舵系，解决空泡和舵球的安装问题，降低施工难度。

2、为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、集装箱船全悬挂舵系，包括舵机、舵杆、舵套筒以及舵叶，舵套筒固定安装于船体结构，舵杆竖直穿过舵套筒，舵杆的底部与舵叶连接，舵杆的顶部与舵机连接，舵机带动舵杆转动，并通过舵杆带动舵叶转动，所述舵杆顶部安装有舵柄，舵杆通过舵柄与舵机连接，所述舵套筒焊接于船体的艉部结构，舵套筒的顶部安装有上舵承，上舵承与船体固定连接并密封舵套筒的顶面，舵杆穿过所述上舵承，上舵承转动支撑舵杆并密封；所述舵套筒内的底部安装有下舵承，所述下舵承转动支承舵杆；所述舵叶包括顶面、底面和两个侧面，两侧面为对称的平滑曲面，两个侧面的两侧边缘焊接，舵叶朝向船艏方向的中部焊接有舵球，所述舵球与螺旋桨同轴并靠近螺旋桨；所述舵杆的下段伸入舵叶内部，舵叶内部设有固定环套，所述舵杆的下段与所述固定环套通过螺纹配合，所述舵杆的底部端面与所述固定环套间通过液压螺母锁定。

4、进一步地，所述舵套筒中部设有安装结构，所述安装结构与船体的尾部结构焊接固定，所述安装结构包括u型结构板以及多个筋板，所述u型结构板底面与舵叶的顶面平行，舵套筒穿过u型结构板，所述筋板分布在舵套筒的外圆周并与u型结构板焊接固定；舵套筒的下端伸入舵叶内部并延伸至所述固定环套的上方。

5、进一步地，所述u型结构板的底面与舵叶的顶面对应焊接有止跳块，上下相对的止跳块之间留有间隙。

6、进一步地，所述上舵承安装于舵套筒顶部的安装腔内，所述上舵承包括轴承盒、轴承、端盖以及上保护盖，所述轴承盒安装于舵套筒并由舵套筒内部结构限位，轴承安装于轴承盒并与舵杆转动配合，所述端盖安装于轴承盒的上端面，端盖与舵杆间设有密封结构，所述上保护盖安装于端盖顶面，上保护盖套于舵杆。

7、进一步地，所述舵杆的顶端固定安装有锁紧机构，所述锁紧机构与所述舵柄的顶面固定连接。

8、进一步地，所述舵杆的顶部端面固定安装有吊环。

9、再进一步地，所述舵叶的外侧设有可拆板，所述可拆板与舵杆的底端位置对应。

10、采取以上技术方案后，本实用新型的有益效果为：

11、采用全悬挂式结构，舵杆顶部通过与舵柄连接并锁死，形成舵杆的悬挂结构，通过舵套筒顶部和底部的上舵承和下舵承对舵杆转动支撑，使得舵杆能够稳定悬挂并能够随着舵柄发生转动，舵叶与舵杆的下端固定连接，形成舵叶的全悬挂，避免使用挂舵臂，使得舵系具有足够的空间安装舵球。舵叶的主体有两个对称的光滑曲面组成，能够有效降低低压区域，避免空泡的产生，降低舵叶表面的腐蚀损伤。

技术特征：

1.集装箱船全悬挂舵系，包括舵机、舵杆、舵套筒以及舵叶，舵套筒固定安装于船体结构，舵杆竖直穿过舵套筒，舵杆的底部与舵叶连接，舵杆的顶部与舵机连接，舵机带动舵杆转动，并通过舵杆带动舵叶转动，其特征在于，所述舵杆顶部安装有舵柄，舵杆通过舵柄与舵机连接，所述舵套筒焊接于船体的艉部结构，舵套筒的顶部安装有上舵承，上舵承与船体固定连接并密封舵套筒的顶面，舵杆穿过所述上舵承，上舵承转动支撑舵杆并密封；所述舵套筒内的底部安装有下舵承，所述下舵承转动支承舵杆；所述舵叶包括顶面、底面和两个侧面，两侧面为对称的平滑曲面，两个侧面的两侧边缘焊接，舵叶朝向船艏方向的中部焊接有舵球，所述舵球与螺旋桨同轴并靠近螺旋桨；所述舵杆的下段伸入舵叶内部，舵叶内部设有固定环套，所述舵杆的下段与所述固定环套通过螺纹配合，所述舵杆的底部端面与所述固定环套间通过液压螺母锁定。

2.根据权利要求1所述的集装箱船全悬挂舵系，其特征在于，所述舵套筒中部设有安装结构，所述安装结构与船体的尾部结构焊接固定，所述安装结构包括u型结构板以及多个筋板，所述u型结构板底面与舵叶的顶面平行，舵套筒穿过u型结构板，所述筋板分布在舵套筒的外圆周并与u型结构板焊接固定；舵套筒的下端伸入舵叶内部并延伸至所述固定环套的上方。

3.根据权利要求2所述的集装箱船全悬挂舵系，其特征在于，所述u型结构板的底面与舵叶的顶面对应焊接有止跳块，上下相对的止跳块之间留有间隙。

4.根据权利要求1所述的集装箱船全悬挂舵系，其特征在于，所述上舵承安装于舵套筒顶部的安装腔内，所述上舵承包括轴承盒、轴承、端盖以及上保护盖，所述轴承盒安装于舵套筒并由舵套筒内部结构限位，轴承安装于轴承盒并与舵杆转动配合，所述端盖安装于轴承盒的上端面，端盖与舵杆间设有密封结构，所述上保护盖安装于端盖顶面，上保护盖套于舵杆。

5.根据权利要求1所述的集装箱船全悬挂舵系，其特征在于，所述舵杆的顶端固定安装有锁紧机构，所述锁紧机构与所述舵柄的顶面固定连接。

6.根据权利要求1所述的集装箱船全悬挂舵系，其特征在于，所述舵杆的顶部端面固定安装有吊环。

7.根据权利要求1所述的集装箱船全悬挂舵系，其特征在于，所述舵叶的外侧设有可拆板，所述可拆板与舵杆的底端位置对应。

技术总结
本技术涉及船舶建造领域，提供了集装箱船全悬挂舵系。包括舵机、舵杆、舵套筒以及舵叶，舵套筒焊接于船体的艉部结构，舵套筒的顶部安装有上舵承，上舵承与船体固定连接并密封舵套筒的顶面，舵杆穿过所述上舵承，上舵承转动支撑舵杆并密封；所述舵套筒内的底部安装有下舵承，所述下舵承转动支承舵杆；舵叶朝向船艏方向的中部焊接有舵球，所述舵球与螺旋桨同轴并靠近螺旋桨；舵叶的主体有两个对称的光滑曲面组成，能够有效降低低压区域，避免空泡的产生，降低舵叶表面的腐蚀损伤。

技术研发人员：李昂,沈强昇,冯乃强,龚爱军,左奇
受保护的技术使用者：江苏扬子鑫福造船有限公司
技术研发日：20230728
技术公布日：2024/2/1