本申请涉及双体船的领域，尤其是涉及一种中间连接结构可调整的双体船。
背景技术：
1、双体船顾名思义，人们一般把由两个单船体横向固联在一起而构成的船称为双体船，双体船是指在两个分离的船体上部用连接结构连接成一个整体的船舶。
2、在进行水域清理工作时，通常使用双体船作为载体承载打捞结构进行清理，但水域地形崎岖，双体船存在无法前进或触礁的情况，导致双体船无法进行打捞，影响该水域的清理工作。
技术实现思路
1、为了改善上述问题，本申请提供一种中间连接结构可调整的双体船。
2、本申请提供的一种中间连接结构可调整的双体船采用如下的技术方案：
3、一种中间连接结构可调整的双体船，包括第一船体、第二船体和连接架，所述连接架位于第一船体和第二船体之间，所述第一船体上连接有第一滑动杆，所述第二船体上连接有第二滑动杆，所述第一滑动杆与第二滑动杆和连接架相对滑动，所述连接架上设有控制第一滑动杆和第二滑动杆滑动的第一控制组件，所述第一船体的底部可拆卸连接有第一安装架，所述第二船体的底部可拆卸连接有第二安装架，所述第一安装架和第二安装架上安装有捞网。
4、通过采用上述技术方案，当双体船对水域进行清理时，操作人员可控制第一滑动杆和第二滑动杆的滑动，从而使第一船体和第二船体相对移动，对双体船整体的宽度进行调整，便于双体船的行进或避免触礁，便于双体船对水域的清理工作。
5、优选的，所述连接架上相对转动有第一转动杆和第二转动杆，所述第一转动杆位于第一船体的下方，所述第二转动杆位于第二船体的下方，所述连接架上设有控制第一转动杆和第二转动杆转动的第二控制组件。
6、通过采用上述技术方案，当双体船无需使用时，操作人员可控制第一转动杆和第二转动杆的转动，从而使第一船体和第二船体转动，第一船体和第二船体可进行折叠，减少了双体船的空间占用面积，便于双体船的收纳。
7、优选的，所述第一滑动杆包括第一滑动部和第一转动部，所述第一滑动部和连接架相对滑动，所述第一转动部的一端和第一滑动部转动连接，另一端和第一船体固定连接，所述第二滑动杆包括第二滑动部和第二转动部，所述第二滑动部和连接架相对滑动，所述第二转动部的一端和第二滑动部转动连接，另一端和第二船体固定连接。
8、通过采用上述技术方案，第一滑动部的设置，可便于第一船体的滑动，第一转动部的设置，可便于第一船体的转动；第二滑动部的设置，可便于第二船体的滑动，第二转动部的设置，可便于第二船体的转动。
9、优选的，所述第一控制组件包括固定盒、转动柱和控制电机，所述固定盒固定连接于连接架上，所述第一滑动部和第二滑动部均与固定盒滑动连接，所述转动柱转动连接于固定盒内，所述转动柱上开设有转动槽，所述第一滑动部上开设有和转动槽配合的第一凹槽，所述第二滑动部上开设有和转动槽配合的第二凹槽，所述控制电机固定安装于固定盒上，所述控制电机的输出轴和转动柱固定连接。
10、通过采用上述技术方案，固定盒可对第一滑动部和第二滑动部的滑动进行限位，控制电机的输出轴可带动转动柱的转动，转动柱转动时，第一凹槽和第二凹槽均与转动槽配合，从而带动第一滑动部和第二滑动部的滑动，实现第一船体和第二船体的移动。
11、优选的，所述第二控制组件包括升降杆和控制气缸，所述升降杆和连接架相对滑动，所述升降杆的两侧均开设有升降槽，所述第一转动杆上固定连接有第一转动块，所述第一转动块和连接架转动连接，所述第一转动块上开设有和升降槽配合的第一配合槽，所述第二转动杆上固定连接有第二转动块，所述第二转动块和连接架转动连接，所述第二转动块上开设有和升降槽配合的第二配合槽。
12、通过采用上述技术方案，控制气缸的活塞杆可带动升降杆的升降，升降杆移动时，第一配合槽和第二配合槽均与升降槽配合，从而带动第一转动杆和第二转动杆的转动，实现第一船体和第二船体的转动。
13、优选的，所述第一船体的底部开设有供第一转动杆嵌入的第一限位槽，所述第二船体的底部开设有供第二转动杆嵌入的第二限位槽。
14、通过采用上述技术方案，第一限位槽可对第一转动杆进行限位，减少第一转动杆转动时出现偏移的可能性，便于第一转动杆带动第一船体的转动；第二限位槽可对第二转动杆进行限位，减少第二转动杆转动时出现偏移的可能性，便于第二转动杆带动第二船体的转动。
15、优选的，所述第一船体的底部固定连接有第一连接板，所述第一连接板上设有第一螺栓，所述第一螺栓穿过第一连接板和第一安装架螺纹连接。
16、通过采用上述技术方案，当需要安装第一安装架时，操作人员移动第一安装架至合适位置，而后旋入第一螺栓，第一螺栓可使第一安装架和第一连接板固定，从而便于捞网的安装。
17、优选的，所述第二船体的底部固定连接有第二连接板，所述第二连接板上设有第二螺栓，所述第二螺栓穿过第二连接板和第二安装架螺纹连接。
18、通过采用上述技术方案，当需要安装第二安装架时，操作人员移动第二安装架至合适位置，而后旋入第二螺栓，第二螺栓可使第二安装架和第二连接板固定，从而便于捞网的安装。
19、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
20、1.通过第一滑动杆和第二滑动杆的设置，当双体船对水域进行清理时，操作人员可控制第一滑动杆和第二滑动杆的滑动，从而使第一船体和第二船体相对移动，对双体船整体的宽度进行调整，便于双体船的行进或避免触礁，便于双体船对水域的清理工作；
21、2.通过第一限位槽和第二限位槽的设置，第一限位槽可对第一转动杆进行限位，减少第一转动杆转动时出现偏移的可能性，便于第一转动杆带动第一船体的转动；第二限位槽可对第二转动杆进行限位，减少第二转动杆转动时出现偏移的可能性，便于第二转动杆带动第二船体的转动。
1.一种中间连接结构可调整的双体船，其特征在于：包括第一船体(1)、第二船体(2)和连接架(3)，所述连接架(3)位于第一船体(1)和第二船体(2)之间，所述第一船体(1)上连接有第一滑动杆(4)，所述第二船体(2)上连接有第二滑动杆(5)，所述第一滑动杆(4)与第二滑动杆(5)和连接架(3)相对滑动，所述连接架(3)上设有控制第一滑动杆(4)和第二滑动杆(5)滑动的第一控制组件(6)，所述第一船体(1)的底部可拆卸连接有第一安装架(11)，所述第二船体(2)的底部可拆卸连接有第二安装架(21)，所述第一安装架(11)和第二安装架(21)上安装有捞网。
2.根据权利要求1所述的一种中间连接结构可调整的双体船，其特征在于：所述连接架(3)上相对转动有第一转动杆(31)和第二转动杆(32)，所述第一转动杆(31)位于第一船体(1)的下方，所述第二转动杆(32)位于第二船体(2)的下方，所述连接架(3)上设有控制第一转动杆(31)和第二转动杆(32)转动的第二控制组件(7)。
3.根据权利要求1所述的一种中间连接结构可调整的双体船，其特征在于：所述第一滑动杆(4)包括第一滑动部(41)和第一转动部(42)，所述第一滑动部(41)和连接架(3)相对滑动，所述第一转动部(42)的一端和第一滑动部(41)转动连接，另一端和第一船体(1)固定连接，所述第二滑动杆(5)包括第二滑动部(51)和第二转动部(52)，所述第二滑动部(51)和连接架(3)相对滑动，所述第二转动部(52)的一端和第二滑动部(51)转动连接，另一端和第二船体(2)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种中间连接结构可调整的双体船，其特征在于：所述第一控制组件(6)包括固定盒(61)、转动柱(62)和控制电机(63)，所述固定盒(61)固定连接于连接架(3)上，所述第一滑动部(41)和第二滑动部(51)均与固定盒(61)滑动连接，所述转动柱(62)转动连接于固定盒(61)内，所述转动柱(62)上开设有转动槽(621)，所述第一滑动部(41)上开设有和转动槽(621)配合的第一凹槽(43)，所述第二滑动部(51)上开设有和转动槽(621)配合的第二凹槽(53)，所述控制电机(63)固定安装于固定盒(61)上，所述控制电机(63)的输出轴和转动柱(62)固定连接。
5.根据权利要求2所述的一种中间连接结构可调整的双体船，其特征在于：所述第二控制组件(7)包括升降杆(71)和控制气缸(72)，所述升降杆(71)和连接架(3)相对滑动，所述升降杆(71)的两侧均开设有升降槽(711)，所述第一转动杆(31)上固定连接有第一转动块(311)，所述第一转动块(311)和连接架(3)转动连接，所述第一转动块(311)上开设有和升降槽(711)配合的第一配合槽(312)，所述第二转动杆(32)上固定连接有第二转动块(321)，所述第二转动块(321)和连接架(3)转动连接，所述第二转动块(321)上开设有和升降槽(711)配合的第二配合槽(322)。
6.根据权利要求2所述的一种中间连接结构可调整的双体船，其特征在于：所述第一船体(1)的底部开设有供第一转动杆(31)嵌入的第一限位槽(12)，所述第二船体(2)的底部开设有供第二转动杆(32)嵌入的第二限位槽(22)。
7.根据权利要求1所述的一种中间连接结构可调整的双体船，其特征在于：所述第一船体(1)的底部固定连接有第一连接板(13)，所述第一连接板(13)上设有第一螺栓(14)，所述第一螺栓(14)穿过第一连接板(13)和第一安装架(11)螺纹连接。
8.根据权利要求1所述的一种中间连接结构可调整的双体船，其特征在于：所述第二船体(2)的底部固定连接有第二连接板(23)，所述第二连接板(23)上设有第二螺栓(24)，所述第二螺栓(24)穿过第二连接板(23)和第二安装架(21)螺纹连接。