专利名称：一种具有双离合器的船用挂机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船用动力装置，具体地说是一种具有双离合器的船用挂机。
目前，适用于量大面广的工农业运输、小型渔船的卧式立轴柴油机直联挂机尚属空白。现在，普遍用卧轴柴油机经皮带轮系、换向变速箱与挂机间接联接。这种联接方式，由于存在中间环节，使得挂机结构复杂、笨重、成本高、传动效率较低、维修拆装困难。
另外，汽油机或柴油机与挂机均采用牙嵌联轴器刚性联接。当螺旋桨碰到障碍时，容易造成螺旋桨损坏和超负荷，甚至熄火现象。
还有挂机的倒顺车普遍采用简单的直齿牙嵌式离合器和刚性杠杆式拨叉，结构复杂，离合困难，碰撞声音大，容易损坏。
本实用新型的目的在于提供一种具有双离合器的船用挂机，使之动力离合安全可靠，倒顺车方便自如。
本实用新型的技术解决方案是在动力机的输出轴端设一离心式离合合器，该离合器采用飞锤离心式主副摩擦盘结构；在螺旋桨和立轴之间设倒顺档离合器，该离合器采用伞齿轮牙嵌式结构。
由于采用了上述技术解决方案，使得本实用新型实现了动力开车的离合安全可靠，倒顺车方便自如，而且结构简单，不易损坏。
图1具有双离合器的船用挂机总体布局示意图图2离心式离合器结构示意图图3倒顺档离合器结构示意图实施例附图描述了本实用新型的一个实施例。
以下结合附图对本实用新型予以详细说明。图1为具有双离合器的船用挂机的总体布局，它包括动力机座1、操纵手柄总成2、托架总成3、立轴总成4、螺旋桨箱体总成5等。在动力机的输出轴端设有如图2所示的离心式离合器。该离合器由支架7、飞锤9、主摩擦盘10、副摩擦盘11等组成。支架7与柴油机曲轴6紧固，飞锤9上部内侧加工有勾槽，中间钻有销孔，用圆柱销8与支架7联接，并可转动；主摩擦盘10用内花键套在曲轴6上，可上下滑动，副摩擦盘11用平键紧固在挂机的主轴12上。当柴油机启动后，曲轴6旋转，飞锤下部在离心力的作用下，向外张开，上部勾槽面将主摩擦盘向下推至与副摩擦盘11的锥面接触产生摩擦力，从而带动挂机立轴12旋转，并经伞齿轮牙嵌式倒顺档离合器换向，带动螺旋桨旋转。
倒顺档离合器如图3所示，它由伞齿轮14、13、16，滑套22，滑轴20，弹簧25，拨叉19等组成。滑套22用键(本例为两个平键)装在螺旋桨轴21上，可左右滑动，其两端与螺旋齿形牙嵌，滑轴20可在螺旋桨轴21孔内滑动，其顶端装有复位弹簧25，并处于压缩状态，滑套22与滑轴20用圆柱销23联为一体，圆柱销23可在螺旋桨轴21的长方槽内滑动。伞齿轮14用内花键套在立轴15(即图2中的12)上，正倒档伞齿轮16和13的内孔分别装有铜套17和24，可在螺旋桨轴上转动，其内端为螺旋齿形牙嵌。软钢绳18与挂机换档手柄和拨叉19联接，拨叉19装在滑轴20的右端。当换档手柄置于空档位置，滑套22处于中间位置，其两端的螺旋形牙嵌脱离两边的正倒档齿轮16和13的螺旋形牙嵌。启动柴油机。离心式离合器带动立轴15旋转，伞齿轮14带动正倒档齿轮16和13空转；将换档手柄置于顺车位置，钢丝18松驰，弹簧25复位，将滑轴20和滑套22推向右端，滑套22右端的牙嵌与右端的正档齿轮16的牙嵌楔合，带动螺旋桨轴21旋转，船舶前进；将换档手柄固定在倒车位置，手柄向上拉动钢丝18，拨叉19的球头将滑轴20向左推，滑套22左端的牙嵌与左边的伞齿轮13的牙嵌楔合，带动螺旋桨轴21和螺旋桨反转，船舶倒退。
权利要求1.一种具有双离合器的船用挂机，包括动力机座，操纵手柄、托架、立轴、螺旋桨箱体等，本实用新型的特征是a、在动力机输出轴端设有一飞锤离心式主副摩擦盘结构的离心式离合器；b、在立轴和螺旋桨之间设有一采用伞齿轮牙嵌式结构的倒顺档离合器。
2.按权利要求1所述的具有双离合器的船用挂机，其特征是所述的离心式离合器有飞锤9，主摩擦盘10，副摩擦盘11，飞锤9用圆柱销8与支架7联接，主摩擦盘10用内花键套在曲轴6上，副摩擦盘11用平键紧固定在挂机的主轴12上。
3.按权利要求1或2所述的具有双离合器的船用挂机，其特征是支架7与柴油机曲轴6紧固联接。
4.按权利要求1或2所述的具有双离合器的船用挂机，其特征是飞锤9的内侧开有勾槽。
5.按权利要求1所述的具有双离合器的船用挂机，其特征是所述的倒顺档离合器由伞齿轮14、13、16，滑套22，滑轴20，弹簧25，拨叉19等组成，滑套22用键装在螺旋桨轴21上，其两端为螺旋齿形牙嵌，滑轴20装在螺旋桨轴21孔内，其顶端装有复位弹簧25，拨叉19装在滑轴20的右端。
6.按权利要求1或5所述的具有双离合器的船用挂机，其特征是正倒档伞齿轮16和13的内端为螺旋齿形牙嵌，其内孔分别有铜套17和24。
7.按权利要求1或5所述的具有双离合器的船用挂机，其特征是滑套22与滑轴20用圆柱销23联为一体，圆柱销并可在螺旋桨轴21的长方槽内滑动。
专利摘要一种具有双离合器的船用挂机，属于一种船用动力装置。其技术特征是在动力机的输出轴端设一离心式离合器，它采用飞锤离心式主副摩擦盘结构在螺旋桨和立轴之间设倒顺挡离合器，该离合器采用伞齿轮牙嵌式结构。本挂机由于采用了双离合器布局方案，实现了动力开车的离合安全可靠，倒顺车方便自如，而且结构简单，不易损坏。
文档编号B63H1/00GK2170919SQ9323384
公开日1994年7月6日 申请日期1993年5月3日 优先权日1993年5月3日
发明者刘长平, 张志沛, 丁玉坚, 尹立龙, 刘习双, 刘全才, 龚满华, 刘建平 申请人:湖南滨湖柴油机总厂