专利名称：箱体结构式机帆船的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机帆船特别是箱体结构式机帆船。
目前的机帆船人与物均藏于产生浮力的空间内，一旦浮力舱遭破坏船体丧失浮力则船进水下沉，出现船毁人亡的惨状，另外，作为渔船使用时因船面甲板窄小、活动空间小、操作不便，现有船只结构复杂制造繁琐、难度大、耗时多、要求技术水平高、成本高、造船效率低，尤其无法采用玻璃钢材料制造。
本实用新型的目的是为了克服上述不足而提供一种由互相密闭的箱体装配成一体作为浮力舱并能与客舱平台脱离的箱体结构式机帆船，它可采用机动和旋转风帆带动螺旋桨推动船体顺风和逆风行进。
本实用新型是这样实现的箱体结构式机帆船由浮力舱、客舱平台、动力装置组成，其浮力舱由彼此独立又相互密闭的箱体构成，箱体由截面呈圆形或四边形的箱体外壳和两端焊有带螺栓孔的密闭盘组成，用螺栓将各独立箱体串联成一体，再排成排通过浮力舱底部板翼及螺栓连成一体，每行第一个箱体的头部做成流线形，按纵向长度用型钢加固并用螺栓与密闭盘连接，顶部型钢上于承重的密闭盘处焊有套筒，各箱体内安放漏水报警器；客舱平台有驾驶舱、甲板和客舱、平台下焊有芯轴；客舱平台和浮力舱中间有中间构架它为钢结构，在其上、下两面分别焊有与客舱平台、浮力舱相对应的套筒和芯轴，中间构架通过其下面的芯轴与浮力舱上套筒活动装配成一体，同时，通过其上面的套筒与客舱平台底部的芯轴装配成一体；动力装置采用机动和旋转风帆做为船体的动力，机动时可对称放二台机组安装在浮力舱尾部支架上、并带动螺旋桨推进船体，采用风帆时可利用四面来风推动曲线形风帆旋转再通过一对伞齿轮、变速箱、离合器、传动装置带动螺旋桨推进船体顺风逆风行驶，旋转风帆固定在客舱平台上。
本实用新型的优点是浮力舱由独立的互相密闭的箱体组合而成，它与客舱平台成两体，当个别箱体遭破坏时可快速解体，浮力舱下沉而客舱不随之下沉从而争取了营救时间故安全可靠、客舱平台面积大、中心低不易翻船、制造简单、便于程序化生产、成本低、效率高。
下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详述。
图1．箱体结构示意图图2．客舱平台、中间结构、浮力舱连接示意图图3．风帆结构示意图如
图1、图2、图3所示
l-箱体外壳 2-密闭盘 3-螺栓 4-检漏电极5-检漏电板 6-裸线 7-套筒 8-角钢9-流线型箱体 10-中间构架 1l-支架12-芯轴13-驾驶舱l4-客舱平台 15-Z形板 16-板翼17-解开摇把 18-旋转风帆 19-螺旋桨 20-立轴21-伞齿轮22-变速箱23-链传动如
图1、图2所示，箱体由箱体外壳1、密闭盘2二者焊接在一起，密闭盘2上有等距离4个螺栓3组成，通过螺栓3将各箱体串联成行，然后横向排成5排，每行第一个箱体做成流线型箱体9，以减少阻力，沿各箱体连接的纵向长度用4根角钢8加固，并通过螺栓3与密闭盘2连接固定，箱体顶端角钢8与密闭盘2连接的承重处焊上套筒7，用Z形板15和螺栓将箱体与板翼16固定，各板翼16通过解开摇把17下螺栓连成一体，使箱体成排，各箱体内安装捡漏电极4，检漏电板5和裸线6，它们直接与驾驶舱13相通，可随时检查哪个箱体出现故障，个别箱体漏水不会影响整体，一旦多数箱体漏水可通过解开摇把17将板翼16脱开，此时被解开的箱体靠重力下沉而脱离船体。客舱平台14与浮力舱中间有中间构架10它由槽钢焊接成的钢结构，在其上面焊有等距离的套筒7与客舱平台14底部芯轴12位置相对应，并活动连接成一体，中间构架10下面焊有等距离的芯轴12并与浮力舱角钢上面的套筒7位置相对应，并活动连接成一体。其动力装置采用机动和风帆形式，采用机动时用两台汽车发动机它装在左右两个浮力舱尾部支架上同时带动左右两个螺旋桨，通过调整两台机组的速度控制左右拐弯与进退方向。
如图3所示，在近海风力大的地区为了节能可充分利用四面来风带动曲面形风帆18，当风帆18旋转时立轴20转动其一端安装一对伞形齿轮21，再经过变速箱22和链传动23而带动螺旋桨19，从而保证船体顺风与逆风行驶，整个旋转风帆装置由支架11通过螺栓3与客舱平台14固定连接。
权利要求1． 一种箱体结构式机帆船它由浮力舱、客舱平台、动力装置组成，其特征在于(1)浮力舱由彼此独立又互相密闭的箱体构成，箱体由截面呈圆形或四边形的箱体外壳和两端焊有带螺栓孔的密闭盘组成，用螺栓将各独立箱体串联成一体、再排成排，通过浮力舱底部板翼及螺栓连成一体，每行第一个箱体头部作成流线型，按纵向长度用型钢加固并用螺栓与密闭盘连接，顶部型钢上于承重的密闭盘处焊有套筒，各箱体内安放漏水报警器；(2)客舱平台有驾驶舱、甲板和客舱，平台下焊有芯轴客舱平台和浮力舱中间有中间构架它为钢结构，在其上、下两面分别焊有与客舱平台、浮力舱相对应的套筒和芯轴，中间构架通过其下面的芯轴与浮力舱上套筒活动装配成一体，同时，通过其上面的套筒与客舱平台底部的芯轴活动装配成一体；(3)动力装置采用机动和旋转风帆作为船体的动力，机动时可对称放二台机组安装在浮力舱尾部支架上，并带动螺旋桨推进船体，采用旋转风帆时可利用四面来风推动曲线形风帆旋转再通过一对伞齿轮、变速箱、离合器、传动装置带动螺旋桨推动船体，顺风、逆风行驶，旋转风帆固定在客舱平台上。
2． 根据权利要求1所述的箱体结构式机帆船，其特征在于箱体材料可采用玻璃钢制造。
专利摘要本实用新型提供一种箱体结构式机帆船,可广泛用于内河客货运输、近海捕捞养殖及旅游。船体浮力舱由互相密闭的箱体组合而成并把浮力舱与客舱分开,一旦浮力舱遭到破坏会自动脱离,确保客舱安全,此船平台宽阔、重心低、不易翻船,此工艺不需用“船模”而制造玻璃钢船,为了节能可以利用旋转风帆,顶风前进,船体结构简单便于程序化生产,提高造船效率、成本低。
文档编号B63B3/00GK2334669SQ9820609
公开日1999年8月25日 申请日期1998年6月29日 优先权日1998年6月29日
发明者李甘泉, 刘文治 申请人:李甘泉