专利名称：浮体式水上自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及船舶或其它水上交通工具，尤其是用于娱乐或运动的水上器具。
中国专利文献CN2197306Y公开了一种水上自行车，其滚筒型浮式前轮和后轮作为提供浮力的浮体，其脚踏通过装于车架上的链轮及链条带动后轴转动，螺旋浆(浆叶)装在后轴上，其传动比的提高方面受到很大限制和局限，因而它的行驶速度慢；其转向机构由自行车龙头(或方向盘)经杠杆装置带头浮式前轮。因而，转向不灵活，操作费力。
本实用新型的目的在于克服以上不足之处而提供一种浮体式水上自行车，它具有行驶速度更快和转向灵活的特点。
本实用新型的目的通过以下设计实现的一种浮体式水上自行车，包括设置在浮体上的车架、装在车架上的鞍座、由脚踏、前链轮、链条、后链轮组成的用于驱动螺旋浆的传动机构，以及由自行车龙头控制的转向机构；该传动机构中的后链轮的轴上固联有一钢轮，该钢轮的外圈周边设置有平面扇形齿，与之啮合的小园柱齿轮装在传动轴上，传动轴的另一端固联有螺旋浆；该转向机构由自行车龙头通过牵动机构带动尾舵构成。
基于上述结构设计，由于钢轮的直径可以制作得较大，钢轮对小园柱齿轮具有较大的传动比，固而与小园柱齿轮联接的传动轴可以获得更大的转速，即螺旋浆的转速大幅度提高，因此，整个的装置推进速度大大提高(根据计算，速度可达15Km/h左右)；操纵自行车龙头，通过牵动机构带动尾舵转动方向，从而达到调整航向，与上述现有技术相比(依靠转动浮式前轮调整航向)，其转向操作省力，转向更为灵活自如。
以下结合附图对本实用新型作详细说明。
图1是本实用新型的一种实施例的结构示意图；图2是
图1所示浮体的一种实施例(带平衡翼)的主视图图3是图2所示浮体(带平衡翼)的俯视图图4是
图1所示浮体的另一种实施例(不带平衡翼)的俯视图；图5是图4所示沿A-A线的剖面图；图6是图4所示沿B-B线的剖面图；图7是本实用新型的另一种实施例的结构示意图；图8是本实用新型的又一种实施例的结构示意图；图9是
图1所示传动机构中钢轮及小园柱齿轮的主视图；
图10是图9所示传动机构中钢轮及小园柱齿轮的俯视图；
图11是
图1所示转向机构中方向杆和方向盘的剖面图；
图12是
图11所示方向盘底座的剖面图；
图13是
图11所示方向盘上卡线螺母的剖面图；
图14是
图10所示钢轮的主视图(部份)；
图15是
图10所示小园柱齿轮的主视图(剖面图)；
图16是
图15所示小园柱齿轮的左视图。
图1中，在普通自行车的车架13(将原自行车除去两车轮、刹车、后脚支架、前后护泥板、自行车前叉所余下部分)下设置一个流线型浮体5(参见图2、3、4、5)，该浮体5设计为带平衡翼和不带平衡翼两种类型，浮体5采用金属材料如不锈钢板、铝板或镀锌铁板冲压焊接而成为全密封式壳体6，壳体6内部可充填硬质发泡塑料(闭孔结构最好)，人体动力通过脚踏、前链轮、链条、后链轮(飞)带动由钢板精制而成的、外圈周边设有平面扇形齿28(参见
图10、14)的钢轮15(钢轮15的厚度为2mm，外径为520mm，齿高10mm，M＝2，齿宽4mm，齿间距4mm)，参见图9、
图10，小园柱齿轮24其外径采用30mm，M＝2，12齿(参见
图15、16)安装在传动轴27上，传动轴27的一端支承在轴承盒22中的轴承上，其另一端经轴承20与螺旋浆19固联。定位销25起到对小园柱齿轮24的定位作用，钢轮槽26开设在浮体5上(参见图4、图6)。顶轮30通过固定螺栓23固定在底板29上。底板29通过固定螺栓固定在浮体5上，护罩14对钢轮15形成全密封。自行车龙头、牵动帆构、尾舵18构成的转向机构如下自行车龙头、方向杆3、方向盘底座31(参见
图11、
图12)、方向盘12顺次固联，尾舵18固联在尾舵盘17上，导向钢丝绳16固定设置在方向盘12和尾舵盘17上(其牵动机构包括方向杆3、方向盘底座31、方向盘12、导向钢丝绳16、尾舵盘17)。参见
图11、12、13，方向杆3和方向盘底座31之间联接有一万向接头11(即十字头)，便于搬动方向盘12。方向盘底座31与底板间设置有滚珠35，使其转动灵活。导向钢丝绳16穿入卡线螺母32的螺杆上的孔33中，旋紧卡线螺母32将其固定。浮体5上设有风帆2，其桅杆10为套筒伸缩式结构(可采用二至三节套筒结构)，桅杆底座36为一套筒，焊接在底板上，可方便地拆下桅杆10，风帆2采用透明、高强度尼龙布或塑料布制作。风帆2悬挂在风帆横杆9上，风帆2下部设有窗式收缩筒4，用于收折风帆2。桅杆10顶端悬挂一风向小红旗1(或彩旗)折叠后的风帆2可放入风帆仓8(设置在浮体5中的)，并旋紧风帆仓盖7(可以设填料密封或橡胶皮塞)以防止进水。用于夜间照明的灯座21经一横条固定在车龙头上，横条的另一端可与桅杆10固联，起稳定桅杆10的作用。
图4、5、6示出，浮体5上传动钢轮15、脚踏、链轮旋转处设计为凹槽或凹形。
图7中，车架13上设有前、后两个鞍座，相应地，设置有两套脚踏和前链轮，均作为同一链条的传动部件，即是两个前链轮均作为主动轮，通过链条带动后链轮(即飞)转动。车架13上也可再增设一个鞍座(供小孩坐)，即设3个鞍座。
图8中，由两个
图1所示浮体式水上自行车(此时采用不带平衡翼形式)由钢骨架相互固定，并联地设置为一体。此时，风帆2设置在二者之间的钢架中部位置。
与现有技术相比，本实用新型具有如下优点1、流线型浮体设计，造型优美、结构简单；2、钢轮直径大、传动比大、速度快(15Km/h)具有刺激性，可作水上交通和水上体育竞技比赛工具、可作公园、度假村、水上俱乐部、海滩等场所的健身、娱乐工具。风帆利用风作动力，适用于有风浪的江河湖泊；3、转向机构灵活、自如、轻便，易于驾驶掌握；4、浮体采用全密封金属壳体，内部充填硬质发泡塑料，乘坐人须穿戴救身衣，车架上可增设一安全带 因此，具有极高的安全性能所面临的是有惊无险，是极大的刺激性和趣味性。
权利要求1.一种浮体式水上自行车，包括车架、装在车架上的鞍座、由脚踏、前链轮、链条、后链轮组成的用于驱动螺旋浆的传动机构以及由自行车龙头控制的转向机构，其特征在于，所述车架(13)设置在浮体(5)上，所述传动机构中的后链轮的轴上固联有一钢轮(15)，该钢轮(15)的外圈周边设置有平面扇形齿(28)，与之啮合的小园柱齿轮(24)装在传动轴(27)上，传动轴(27)的另一端固联有螺旋浆(19)；所述转向机构由自行车龙头通过牵动机构带动尾舵(18)构成。
2.根据权利要求1所述的浮体式水上自行车，其特征在于，所述转向机构构成如下自行车龙头、方向杆(3)、方向盘底座(31)、方向盘(12)顺次固联，尾舵(18)固联在尾舵盘(17)上，导向钢丝绳(16)固定设置在方向盘(12)与尾舵盘(17)上；所述传动机构中与小园柱齿轮(24)啮合的钢轮(15)的外侧位置有一顶轮(30)，用于使钢轮(15)定位；浮体(5)上设置有风帆(2)。
3.根据权利要求2所述的浮体式水上自行车，其特征在于，所述浮体(5)带有平衡翼或不带平衡翼，浮体(5)为全密封式金属流线型壳体(6)；所述方向杆(3)和方向盘底座(31)之间还联接有一万向接头(11)。
4.根据权利要求3所述的浮体式水上自行车，其特征在于，所述浮体(5)的壳体(6)内填充有硬质发泡塑料。
5.根据权利要求4所述的浮体式水上自行车，其特征在于，所述自行车龙头附近位置设置有用于夜间照明的灯座(21)；所述风帆(2)的桅杆(10)为套筒伸缩式可拆卸结构；所述浮体(5)上高置有用于收藏风帆(2)的风帆仓(8)以及风帆仓盖(7)。
6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的浮体式水上自行车，其特征在于，所述车架(13)上的鞍座为前、后两个；所述传动机构中的脚踏以及前链轮设置有两套，均作为同一链条的动力部件。
7.根据权利要求1或2或3或4或5所述的浮体式水上自行车，其特征在于，所述设置有车架(13)的浮体(5)为两个，由钢架相互固定并联地设置为一体。
专利摘要一种浮体式水上自行车,其车架上设置有鞍座,车辆设置在浮体上,自行车龙头通过牵动机构带动尾舵组成转向机构;其传动机构的脚踏,前后链轮、链条,固联在后轮的轴上的钢轮,与钢轮上平面扇形齿啮合的小圆柱齿轮、和小圆柱齿轮装于同一传动轴上的螺旋桨所构成。它具有转向灵活、轻便、自如,以及钢轮直径大、传动比大、速度快的特点,可作水上交通工具和水上体育竞技比赛及健身娱乐工具。
文档编号B63B35/74GK2377172SQ98229758
公开日2000年5月10日 申请日期1998年10月27日 优先权日1998年10月27日
发明者刘旭 申请人:刘旭