船舶上用脚手架的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种钢管脚手架，特别涉及一种船舶上用脚手架。
【背景技术】
[0002]传统扣件式钢管脚手架，由金属扣件(GB-15831-2006钢管脚手架扣件)和钢管(GBT-13793-2008直缝电焊钢管)按一定的技术要求(JGJ-130-2011-建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范)搭设而成。该种脚手架具有搭拆简单、转运方便、对搭设环境适应性强的优点。然而扣件式钢管脚手架的搭拆速度较慢，对于在固定地点工作，无须转运但须反复搭拆且搭设面较简单的工作环境而言，钢管脚手架搭设作业显得繁琐低效。现有的钢结构式脚手架，因其不具备模块化特点，不能实现拼装，所以无法满足造船业内，脚手架对大面积作业区域覆盖的需求，此外，现有技术中的钢管脚手架其重量较大，成本较高。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术的钢管脚手架搭设作业繁琐低效的缺陷，提供一种模块化可拼装的船舶上用脚手架。
[0004]本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题:
[0005]本发明提供一种船舶上用脚手架，其包括有若干个在水平方向或垂直方向上依次固定连接的模块脚手架；模块脚手架包括上层组件和下层组件，以及用于将上层组件和下层组件连接的上连接板和下连接板；
[0006]其中，上连接板上设有用于与所述下连接板配合连接的插孔和与所述下连接板固定连接用的上通孔；下连接板上设有用于与所述上连接板的所述插孔配合连接的插入体及与所述上连接板固定连接用的下通孔；并且，上连接板位于上层组件的下面，上层组件与上连接板固定连接，下连接板位于下层组件的上部，下层组件与下连接板固定连接；
[0007]连接时，上层组件与下层组件通过所述插入体与所述插孔配合连接，并通过上通孔与下通孔固定连接；
[0008]水平相邻的所述模块脚手架通过螺栓横向连接。
[0009]采用本发明的模块化的脚手架，首先能满足船舶上层建筑前壁的施工作业，即在功能上能够替代传统扣件式钢管脚手架；其次能够实现快速搭拆，相较于传统脚手架能够显著缩短搭设时间；最后，可显著缩短船舶上层建筑前壁脚手架搭拆的作业时间，大幅减少搭拆扣件式钢管脚手架所需的材料、人员及工时，并降低脚手架搭拆作业中发生事故的概率。
[0010]优选地，插孔为锥形孔，插入体为锥形圆台；优选地，上通孔和下通孔为螺栓孔。采用锥形圆台插入锥形孔起到导向作用，插接到位后，用螺栓紧固上通孔和下通孔，上层模块与下层模块通过该特殊的对接接口实现快速拼接。
[0011]优选地，上层组件和下层组件包括相互焊接拼装的立柱、横梁、主栏杆、次栏杆、直梯、通道底板和挡脚板；优选地，立柱为10mmX 10mm工字钢；横梁包括主横梁、次横梁和纵梁，其中主横梁为10mmX 10mm工字钢、次横梁为50mmX4mm扁钢，纵梁为75mmX 50mm角钢；主栏杆为Φ33.5mmX 3.25mm钢管；次栏杆为Φ26.8mmX 2.75m ;直梯为Φ26.8mmX2.75mm ;通道底板及挡脚板为网格板。对于船舶的上层建筑的建造可以不考虑转运的要求，因此，采用本发明的模块化脚手架，钢结构模块尺寸可设计较大，一个模块即可覆盖较大的作业面积，全部作业区域仅需几个模块便可覆盖，进一步减少脚手架搭拆工作量。
[0012]优选地，模块脚手架为型材、管材及板材焊装而成的轻型钢结构。采用轻型钢结构替代扣件式钢管脚手架所需的大量的扣件和钢管，降低成本，提高经济效益。
[0013]优选地，上层组件和下层组件的形状为长方体的尺寸为长X宽X高=6.7mX 0.9mX 8.2m,内部层高设为2m ;优选地，船舶上用脚手架由4个所述模块脚手架水平连接组成。采用4个模块可覆盖整个船舶上层建筑前壁区域。
[0014]本发明中，上述优选条件在符合本领域常识的基础上可任意组合，即得本发明各优选实施例。
[0015]本发明的积极进步效果在于:
[0016]1、以完整的钢结构架子代替用大量的扣件及钢管搭设脚手架，作业更高效；
[0017]2、模块被设计为统一的尺寸、统一的连接接口，更易于组装、运输和储存。
【附图说明】
[0018]图1为本发明较佳实施例的四个模块脚手架的结构示意图。
[0019]图2为本发明较佳实施例的单个模块脚手架上下层的结构示意图。
[0020]图3为本发明较佳实施例的上层组件模块下层组件模块连接部位结构示意图。
[0021]图4为本发明较佳实施例的单个模块脚手架上层的结构示意图。
[0022]图5为本发明较佳实施例的图3中连接部位80处的结构示意图。
[0023]图6为本发明较佳实施例的图3中连接部位82处的结构示意图。
[0024]图7为本发明较佳实施例的图3中模块之间横向连接部位70的结构示意图。
[0025]附图标记说明:
[0026]模块脚手架10
[0027]模块11
[0028]模块12
[0029]模块13
[0030]模块14
[0031]上层组件20
[0032]下层组件30
[0033]上连接板40
[0034]插孔401
[0035]上通孔402
[0036]下连接板50
[0037]插入体501
[0038]下通孔502
[0039]模块之间横向连接部位70
[0040]螺栓孔71
[0041]上层组件模块与下层组件模块连接部位80
[0042]上层组件模块与下层组件模块连接部位82
[0043]立柱61
[0044]主栏杆62
[0045]直梯63
[0046]挡脚板64
[0047]纵梁65
【具体实施方式】
[0048]下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本发明。
[0049]本发明提供一种船舶上用脚手架，其包括有若干个在水平方向或垂直方向上依次固定连接的模块脚手架10，模块脚手架包括上层组件20和下层组件30，以及用于将上层组件和下层组件连接的上连接板40和下连接板50，上连接板上设有用于与下连接板配合连接的插孔401，本实施例采用锥形孔，以及与下连接板连接用的上通孔402，本实施例采用螺栓孔；下连接板上设有用于与上连接板的插孔401配合连接的插入体501，本实施例采用锥形圆台，以及与上连接板40固定连接用的下通孔502，本实施例采用螺栓孔；上连接板40位于上层组件20的下面，上层组件与上连接板固定连接，下连接板50位于下层组件30的上部，下层组件与下连接板固定连接；
[0050]水平相邻的模块脚手架之间即在模块之间横向连接部位70处，设有螺栓孔71，通过螺栓进行横向固定连接。
[0051]本发明提供的船舶上用脚手架，由4个模块即模块11、模块12、模块13和模块14构成，每个模块的上层组件和下层组件均为长方体，尺寸为长X宽X高=6.7mX0.9mX8.2m，内部层高约2m，该4个模块(上下2层，每层4个)可覆盖整个船舶上层建筑前壁区域。模块为钢结构构造，其中立柱61和主横梁(图中未示出)为10mmX 10mm工字钢，次横梁(图中未示出)为50mmX4mm扁钢，纵梁65为75mmX50mm角钢，主栏杆62为Φ33.5mm X 3.25mm钢管，次栏杆(图中未示出)为Φ26.8mm X 2.75mm，直梯63为Φ26.8mm X 2.75mm，通道底板(图中未示出)及挡脚板64为网格板。单个模块重量不超过
2.5吨，可用普通汽车吊轻松吊装。上层组件模块与下层组件模块连接部位80，上层组件模块与下层组件模块连接部位82之间，利用锥形钢质圆台实现快速对接。模块之间横向连接部位70，定位好后用少量螺栓连接即可。整套模块式脚手架设有一处上下通行直梯63，拼接后可实现横向从左到右、竖向从底至顶的互通。
[0052]虽然以上描述了本发明的【具体实施方式】，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种船舶上用脚手架，其特征在于:包括有若干个在水平方向或垂直方向上依次固定连接的模块脚手架； 所述模块脚手架包括上层组件和下层组件，以及用于将上层组件和下层组件连接的上连接板和下连接板； 其中，所述上连接板上设有用于与所述下连接板配合连接的插孔和与所述下连接板固定连接用的上通孔； 所述下连接板上设有用于与所述上连接板的所述插孔配合连接的插入体及与所述上连接板固定连接用的下通孔； 所述上连接板位于所述上层组件的下面，所述上层组件与所述上连接板固定连接，所述下连接板位于所述下层组件的上部，所述下层组件与所述下连接板固定连接； 所述上层组件与所述下层组件通过所述插入体与所述插孔配合连接，并通过所述上通孔与所述下通孔固定连接； 水平相邻的所述模块脚手架通过螺栓横向连接。
2.如权利要求1所述的船舶上用脚手架，其特征在于:所述插孔为锥形孔，所述插入体为锥形圆台。
3.如权利要求1所述的船舶上用脚手架，其特征在于:所述上通孔和下通孔为螺栓孔。
4.如权利要求1所述的船舶上用脚手架，其特征在于:所述上层组件和下层组件包括相互焊接拼装的立柱、横梁、主栏杆、次栏杆、直梯、通道底板和挡脚板。
5.如权利要求4所述的船舶上用脚手架，其特征在于:所述立柱为10mmX10mm工字钢；所述横梁包括主横梁、次横梁和纵梁，其中主横梁为10mmX 10mm工字钢、次横梁为50mmX 4mm扁钢，纵梁为75mmX 50mm角钢；主栏杆为Φ33.5mmX 3.25mm钢管；次栏杆为Φ26.8mm X 2.75m ;直梯为Φ26.8mm X 2.75mm ;通道底板及挡脚板为网格板。
6.如权利要求5所述的船舶上用脚手架，其特征在于:所述模块脚手架为型材、管材及板材焊装而成的轻型钢结构。
7.如权利要求1-6中任一项所述的船舶上用脚手架，其特征在于:所述上层组件和下层组件的形状为长方体，所述长方体的尺寸为长X宽X高=6.7mX0.9mX8.2m,内部层高设为2m。
8.如权利要求1-6所述的船舶上用脚手架，其特征在于:所述船舶上用脚手架由4个所述模块脚手架水平连接组成。
9.如权利要求7所述的船舶上用脚手架，其特征在于:所述船舶上用脚手架由4个所述模块脚手架水平连接组成。
【专利摘要】本发明提供一种船舶上用脚手架，其包括有若干个在水平方向或垂直方向上依次固定连接的模块脚手架；模块脚手架包括上层组件和下层组件，以及用于将上层组件和下层组件连接的上连接板和下连接板，上连接板下连接板上设有用于配合连接的插孔、插台及上通孔、下通孔；上连接板位于上层组件的下面并固定连接；下连接板位于下层组件的上部且固定连接；上层组件与下层组件通过插入体与插孔配合连接，并通过上通孔与下通孔固定连接；水平相邻的模块脚手架通过螺栓横向连接。采用该脚手架可显著缩短船舶上层建筑前壁脚手架搭拆的作业时间，大幅减少搭拆扣件式钢管脚手架所需的材料、人员及工时，并降低脚手架搭拆作业中发生事故的概率。
【IPC分类】B63C5-02
【公开号】CN104590507
【申请号】CN201510047471
【发明人】刘传祥, 陈燕, 杜传金
【申请人】上海外高桥造船海洋工程有限公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2015年1月29日