罩底部先插入集油斗下端口并与限位环卡装配合在一起。当控制主升降装置反转以驱动集油斗下降到滑架的限位块上时，本变电站维护辅助装置的一个清油周期就完成了。当再次启动驱动装置驱动采油辊转动时，将重复上述集油、滤油和甩油的过程。
[0014]船体上可以装载变电站维护设备和工具，如登高工具、电缆、变电站的各种电力替换部件、检查及维修工具等等。这样，在电力维护时，不但可以快速运送设备工具及人员，保证了及时到达抢修现场，而且漂浮在水面上的船体及装载架也为维修人员提供了登高工具，无须爬杆即可快速登高和抢修，大大提高了抢修效率。
[0015]综上所述，本变电站维护辅助装置通过集油结构、滤油结构和甩油结构逐步实现了先集油(采油)，再滤油，最后甩油的油污清理功能，保证了凡是进入船体间隙腔的油污都将被采集到集油斗中，也就保证了采油全面、彻底、“遗漏油”少，并经过过滤罩的滤水吸油实现滤除水分把油污粘附在过滤罩上实现油水分离，最后通过甩油结构把油污甩出并存入油箱中，有效保证了进入油箱油水混合液中油污所占比例，且操作简单，维护方便。
[0016]作为一种实现方式，所述驱动装置包括安装在船体上的电动机，电动机通过传动带驱动采油棍转动。
[0017]通过电动机作为动力装置并通过传动带驱动采油辊转动，不但可以实现采油辊转动采油，而且能够与船体的动力装置分离开来，这样行船和清理油污互不影响，不但工作可靠性高，维护也简单。
[0018]作为一种实现方式，所述主升降装置包括安装在船体上的主电机，主电机的输出轴上安装有直径较小的主驱动轮，主驱动轮通过主皮带驱动连接有直径较大的主被动轮，主被动轮上同轴固设有直径较小的主辊，主辊上缠绕有连接集油斗的主绳。
[0019]因为主电机输出轴上的主驱动轮直径小于主被动轮直径，而主驱动轮和主被动轮又是通过环套的主皮带传动连接的，因此主驱动轮和主被动轮的传动配合具有减速作用，也就是将主电机的高速旋转转化成主被动轮的低速旋转。因为主被动轮上同轴固设有主辊，而主辊直径又远小于主被动轮直径，因此两者转动时角速度相同，但主辊的线速度远小于主被动轮速度，因此又进一步减小了主辊的线速度，也就是减小了缠绕在主辊上主绳的移动速度，这样主绳在拉动集油斗时速度将比较缓慢，不能能保证集油斗的稳定升降，而且也为集油斗和过滤罩分离油水提供了足够的时间。
[0020]作为一种实现方式，所述副升降装置包括安装在船体上的副电机，副电机的输出轴上安装有直径较小的副驱动轮，副驱动轮通过副皮带驱动连接有直径较大的副被动轮，副被动轮上同轴固设有直径较小的副辊，副辊上缠绕有连接花键轴的副绳。
[0021]因为副电机输出轴上的副驱动轮直径小于副被动轮直径，而副驱动轮和副被动轮又是通过环套的副皮带传动连接的，因此副驱动轮和副被动轮的传动配合具有减速作用，也就是将副电机的高速旋转转化成副被动轮的低速旋转。因为副被动轮上同轴固设有副辊，而副辊直径又远小于副被动轮直径，因此两者转动时角速度相同，但副辊的线速度远小于副被动轮速度，因此又进一步减小了副辊的线速度，也就是减小了缠绕在副辊上副绳的移动速度，这样副绳在拉动花键轴或过滤罩时速度将比较缓慢，不仅能保证过滤罩的稳定升降，而且也为过滤罩的花键轴顺利插入花键套提供了保证。
[0022]作为一种实现方式，所述甩油装置包括与花键套同轴固接的花键轮，船体上安装有驱动花键轮转动的甩油电机。
[0023]因为甩油电机和花键轮是传动配合的，而花键轮与花键套又是同轴固接的，因此，当甩油电机驱动花键轮高速旋转时，花键轮也带动花键套高速旋转。此时，花键套就通过花键轴驱动过滤罩高速旋转，也就是驱动粘附油污的油毡高速旋转，这样油毡内吸附的油污就会在离心力作用下被甩出来，也就实现了油污和油毡的分离。
[0024]作为一种实现方式，所述接油装置包括安装在船体上的甩油罩，甩油罩位于花键套下方，还包括从油箱上端向甩油罩下方水平延伸的轨道，轨道上设有接油斗，接油斗下部安装有沿轨道滚动的车轮，车轮由安装在接油斗上的接油电机驱动。
[0025]因为甩油罩设置在花键套下方，所以当花键轴被拉着从下向上插入花键套时，过滤罩也就顺势进入甩油罩内，这样，过滤罩外周就被甩油罩罩住了。当过滤罩高速旋转进行甩油时，甩出的油污必然被甩油罩所遮挡和接纳，并沿甩油罩内壁向下流。油箱口部安装有轨道，轨道一端向甩油罩下方水平延伸，因此甩油罩在高度上比油箱口部高得多。轨道上设置有接油斗，接油斗通过车轮滚动支撑在轨道上，这样接油斗就可以在车轮的支撑下沿轨道水平移动。接油斗上安装有接油电机，车轮由接油电机驱动转动，因此当接油电机得电时，接油电机将驱动接油斗在轨道上平移。当接油斗上端口移动到甩油罩下方时，甩油电机驱动过滤罩甩出的油污就会沿甩油罩内壁向下流入接油斗内，而接油斗的下端口则将进入接油斗内的油污送入油箱内，这样就完成了接油过程。
[0026]作为改进，过渡板后端铰接在间隙腔内，过渡板中部铰接有向上穿出船体的调节杆，调节杆上部螺接有调节螺母，调节螺母下端同轴固设有定位盘，定位盘上环设有定位孔，船体上设有与定位孔对应的副定位孔，定位孔和副定位孔内插装有定位杆，调节螺母上端固设有操作杆。
[0027]过渡板通过后端的铰轴和中部的调节杆安装在船体上，因为过渡板后端与船体或水舱铰接配合，因此通过上下移动调节杆就可以调整过渡板前端的高低。在需要清理油污时，通过调节杆驱动过渡板前部下降至水平面以下并与毛刷刮擦配合，这样毛刷和过渡板的刮擦配合就能使更多油污成分的油水混合液拨入或甩入集油斗内。在不需要清理油污而只需船体前行时，则需要上拉调节杆，以使过渡板前部露出水平面并抵在采油辊底部，这样船体前行时，船体前方的波浪将沿过渡板底面向后流动，而不会沿过渡板顶面向后流入集油斗内对船体前行形成阻碍，保证了在不清理油污时的行船速度。而调节杆的升降是通过其上部螺接的调节螺母和定位盘实现的，调节杆上部穿过船体并通过螺接的调节螺母和调节螺母下端固设的定位盘实现下定位。调节螺母上固设有操作杆，可以通过把持操作杆来驱动调节螺母转动，非常省力。定位盘上环设有定位孔，船体上设有与定位孔对应的副定位孔，定位孔和副定位孔内插装有定位杆。当驱动操作杆转动时，调节螺母和定位盘同步旋转，因为有定位盘的下限位作用，所以调节螺母的转动只能驱使调节杆向上或向下移动，也就是驱动过渡板前端向上或向下移动。当调整完毕后，将定位杆插入对应的定位孔和副定位孔内对定位盘进行定位即可，操作非常简单。
[0028]综上所述，本变电站维护辅助装置结构合理，既能辅助电力抢修，又能吸附变电站漏油，“遗漏油”少，甩油干净、彻底，所收集油水混合液中油污所占比例高，且操作维护简单，能循环往复使用，本身成本及维护使用成本较低。
【附图说明】
[0029]下面结合附图对本发明进行详细描述。
[0030]图1为本发明清污状态的半剖结构示意图；
图2为本发明甩油时的半剖结构示意图；
图3为本发明不清理油污只行船时的半剖结构示意图；
图4为调节杆和调节螺母的配合结构示意图；
图5为过滤罩、花键轴和油毡的立体图；
图6为图5的半剖试图； 图7为图5的俯视图；
图8为图5的仰视图；
图9为本发明的电路原理图；
图10为船体、水舱和间隙腔的俯视结构示意图。
【具体实施方式】
[0031]如图所示，该变电站维护辅助装置包括船体1，船体下方设有两个并行间隔设置的水舱2，两水舱间夹形成间隙腔3。间隙腔后部设有油箱4，间隙腔中部设有滑架5。滑架内设有能沿滑架升降的集油斗6，集油斗内底面呈中部低四周高的锥形，滑架底部设有对集油斗下限位的限位块7。船体上安装有驱动集油斗升降的主升降装置。集油斗下端口内插装有镂空的过滤罩8，过滤罩内外底面呈中部低周边高的圆锥形，集油斗下端设有对过滤罩下限位的限位环9，过滤罩内铺设有透水亲油的油毡10。过滤罩中部设有竖直向上延伸的花键轴11，花键轴呈上细下粗的圆锥形。船体上安装有驱动过滤罩升降的副升降装置。花键轴上方的船体上还安装有能套装花键轴并驱动花键轴转动的花键套12。船体上还安装有驱动花键套转动的甩油装置及盛接过滤罩所甩出油污的接油装置。间隙腔前部安装有由驱动装置驱动的采油辊13，采油辊外周上环设有毛刷14。采油辊后部的间隙腔腔壁上固设有对毛刷进行刮擦的刮板15。采油辊和集油斗之间的间隙腔内安装有过渡板16，过渡板前端延伸到采油辊下方的水平面17下且与毛刷刮擦配合，过渡板后端高于水平面且高于或等于集油斗前壁。
[0032]本变电站维护辅助装置具有集油滤油甩油结构，具体是指在本变电站维护辅助装置中具有集油结构、滤油结构和甩油结构，并具有或实现收集油污、过滤油污和甩出油污的功能。为方便叙述，将船头方向定义为前，船尾方向定义为后，将船体两边定义为左和右。集油结构主要包括设置在间隙腔前部的采油辊、设置在间隙腔中部的集油斗和设置在采油辊和集油斗之间的过渡板。清理油污时，随着船体的行进，船体上的驱动装置驱动采油辊持续转动，这样采油辊就带动毛刷不断向后拨动水面，也就是将水面上的油水混合液拨向后方的过渡板和集油斗。因为过渡板前部低于采油辊下方的水平面且与毛刷刮擦配合，因此进入采油辊下方的油水