一种船用水龙带箱放置座及其水龙带箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及船上用品，特别提供了一种船用水龙带箱放置座及其水龙带箱。
【背景技术】
[0002]由于受工作环境的影响，在海上运行的船舶容易经常发生震动，而且震动幅度较大，因此，经常发生由于船舶震动导致消防水龙带箱门锁失效，发生箱门意外打开，导致水龙带的脱落，给船员及乘客带来很大的困扰。而现有消防用水龙带箱以及其放置座的结构，均无法解决上述问题。
[0003]因此，研发一种新型结构的船用水龙带箱放置座及其水龙带箱，成为人们亟待解决的问题。
【实用新型内容】
[0004]鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种船用水龙带箱放置座及其水龙带箱，以至少解决以往水龙带箱放置座和水龙带箱，存在的门锁失效时，箱门无法始终处于关闭的状态，一旦发生船体晃动，便会发生水龙带从箱体内脱落的问题，给船员和乘客带来困扰。
[0005]本实用新型一方面提供了一种船用水龙带箱放置座，其特征在于，包括:
[0006]基座11，其上表面与水龙带箱固定连接；
[0007]第一支脚12，位于所述基座11的下方，与所述基座11下表面的上端固定连接；
[0008]第二支脚13，位于所述基座11的下方，与所述基座11下表面的下端固定连接；
[0009]且所述第一支脚12的高度小于所述第二支脚13的高度。
[0010]优选，所述基座11整体呈H型，包括:并排平行设置的第一支架111和第二支架112，且所述第一支架111和第二支架112之间横向设置有两端分别与所述第一支架111和所述第二支架112固定连接的第三支架113。
[0011]进一步优选，所述第一支架111和所述第二支架112均为U型角钢，且所述第一支架111和所述第二支架112的U型开口端相对设置，所述第三支架113的两端分别通过U型开口端插入所述第一支架111和所述第二支架112内，并与所述第一支架111和所述第二支架112固定连接。
[0012]进一步优选，所述第一支架111和所述第二支架112的上、下两端均设置有用于与水龙带箱固定连接的连接螺孔114。
[0013]本实用新型另一方面还提供了一种水龙带箱，其特征在于，包括:放置座I和箱体2 ；
[0014]所述箱体2包括箱体本体21以及上边与所述箱体本体21上边铰接的箱门22 ；
[0015]所述放置座I包括，
[0016]基座11，其上表面与所述箱体2中的箱体本体21固定连接；
[0017]第一支脚12，位于所述基座11的下方，与所述基座11下表面的上端固定连接；
[0018]第二支脚13，位于所述基座11的下方，与所述基座11下表面的下端固定连接；
[0019]且所述第一支脚12的高度小于所述第二支脚13的高度。
[0020]本实用新型提供的船用水龙带箱放置座及其水龙带箱，主要通过放置架的独特设计，有效解决了由于船体晃动导致门锁失效的情况下箱门的意外打开，导致水龙带从箱体内意外脱落的问题。其中，在基座的下表面的上下两端分别设置有第一支脚和第二支脚，并且将上端的第一支脚高度设计为小于下端的第二支脚高度，从而通过第一支脚和第二支脚与船舶中的墙体连接后，基座与连接墙体之间呈一定夹角上扬，而固定在基座上的水龙带箱也会呈一定夹角上扬，因此，即使船体发生晃动，门锁失效，水龙带箱中的箱门也会由于重力的作用，始终与箱体紧紧相依，避免了箱门意外打开，发生水龙带意外从箱体中掉落的冋题。
[0021]本实用新型提供的船用水龙带箱放置座及其水龙带箱，具有结构简单，设计合理，使用方便，制作成本低廉等优点，有效解决了箱门由于船舶晃动产生意外打开，造成水龙带脱落的问题。
【附图说明】
[0022]图1为船用水龙带箱放置座的侧视结构示意图；
[0023]图2为船用水龙带箱放置座的主视结构示意图；
[0024]图3为水龙带箱的结构示意图。
【具体实施方式】
[0025]下面以具体的实施方案对本实用新型进行进一步的解释，但是并不用于限制本实用新型的保护范围。
[0026]参见图1、图2，为一种船用水龙带箱放置座，其主要有基座11、第一支架12和第二支架13构成，其中，第一支架12和第二支架13均位于基座11的下方，分别与基座11下表面的上、下两端固定连接，且第一支架12的高度小于所述第二支脚13的高度。
[0027]而具体的使用时，参见图3，其中3表示墙体，该放置座是通过第一支脚和第二支脚侧挂与墙体上的，即第一支脚和第二支脚的自由端分别与墙体固定连接，由于第一支脚的高度小于第二支脚的高度，因此，连接于第一支脚和第二支脚上的基座相对墙体具有一定角度上扬，而水龙带箱则固定放置于基座的上表面，因此固定后的水龙箱也会相对墙体呈一定角度上扬，因此水龙带箱的箱门会始终相依与箱体上，即使船舶在行驶过程中会发生意外晃动，但由于箱门原本是处在相对墙体具备倾角的状态，而非竖直状体下，因此，在晃动过程中，箱门由于重力的作用会始终迫使其向箱体的方向运动，从而避免箱门的意外打开，导致水龙带意外脱落。而其中第一支脚相对于第二支脚短的高度大小可以根据船舶行驶的海域晃动程度来决定，通常晃动程度与高度差呈正比，船舶晃动的程度越大，需要的高度差越大，船舶晃动的程度越小，需要的高度差越小。
[0028]参见图2为一种基座的具体结构，该基座11整体呈H型，包括:并排平行设置的第一支架111和第二支架112，且所述第一支架111和第二支架112之间横向设置有两端分别与所述第一支架111和所述第二支架112固定连接的第三支架113，该H型的结构设计，既结构简单，有稳定牢固，同时还具有美感，为了进一步提高该基座的牢固程度，作为方案的改进，第一支架111和第二支架112均为U型角钢，且所述第一支架111和所述第二支架112的U型开口端相对设置，所述第三支架113的两端分别通过U型开口端插入所述第一支架111和所述第二支架112内，并与所述第一支架111和所述第二支架112固定连接，从而提高了第三支架与第一支架和第二支架之间连接的牢固程度，延长使用寿命。
[0029]为了方便水龙带箱与基座之间的连接，参见图2，在第一支架111和第二支架112的上、下两端均设置有用于与水龙带箱固定连接的连接螺孔114，从而通过该螺孔将水龙带箱的四角与基座的四角进行固定连接。
[0030]本实施方案中提供的为一种水龙带箱，参见图3，该水龙带箱由放置座I和箱体2两部分组成；其中，箱体2包括箱体本体21以及上边与所述箱体本体21上边铰接的箱门22 ;而放置座I与上述实施方案中的结构相同，包括，基座11，其上表面与所述箱体2中的箱体本体21固定连接；第一支脚12，位于所述基座11的下方，与所述基座11下表面的上端固定连接；第二支脚13，位于所述基座11的下方，与所述基座11下表面的下端固定连接；且所述第一支脚12的高度小于所述第二支脚13的高度。
[0031]该水龙带箱能够有效避免箱门由于船舶晃动导致的箱门意外打开，导致水龙带脱落的现象产生。
[0032]本实用新型的具体实施方案是按照递进的方式进行撰写的，着重强调各个实施方案的不同之处，其相似部分可以相互参见，不影响技术问题的解决以及技术效果的产生。
【主权项】
1.一种船用水龙带箱放置座，其特征在于，包括: 基座(11)，其上表面与水龙带箱固定连接； 第一支脚(12)，位于所述基座(11)的下方，与所述基座(11)下表面的上端固定连接； 第二支脚(13)，位于所述基座(11)的下方，与所述基座(11)下表面的下端固定连接； 且所述第一支脚(12)的高度小于所述第二支脚(13)的高度。
2.按照权利要求1所述船用水龙带箱放置座，其特征在于，所述基座(11)整体呈H型，包括:并排平行设置的第一支架(111)和第二支架(112)，且所述第一支架(111)和第二支架(112)之间横向设置有两端分别与所述第一支架(111)和所述第二支架(112)固定连接的第三支架(113)。
3.按照权利要求2所述船用水龙带箱放置座，其特征在于:所述第一支架(111)和所述第二支架(112 )均为U型角钢，且所述第一支架(111)和所述第二支架(112 )的U型开口端相对设置，所述第三支架(113)的两端分别通过U型开口端插入所述第一支架(111)和所述第二支架(112)内，并与所述第一支架(111)和所述第二支架(112)固定连接。
4.按照权利要求2或3所述船用水龙带箱放置座，其特征在于:所述第一支架(111)和所述第二支架(112)的上、下两端均设置有用于与水龙带箱固定连接的连接螺孔(114)。
5.一种水龙带箱，其特征在于，包括:放置座(I)和箱体(2)； 所述箱体(2 )包括箱体本体(21)以及上边与所述箱体本体(21)上边铰接的箱门(22 ); 所述放置座(I)包括， 基座(11)，其上表面与所述箱体(2)中的箱体本体(21)固定连接； 第一支脚(12)，位于所述基座(11)的下方，与所述基座(11)下表面的上端固定连接； 第二支脚(13)，位于所述基座(11)的下方，与所述基座(11)下表面的下端固定连接； 且所述第一支脚(12)的高度小于所述第二支脚(13)的高度。
【专利摘要】本实用新型公开了一种船用水龙带箱放置座及其水龙带箱，放置座主要有基座（11）、第一支架（12）和第二支架（13）构成，其中，第一支架（12）和第二支架（13）均位于基座（11）的下方，分别与基座（11）下表面的上、下两端固定连接，且第一支架（12）的高度小于所述第二支脚（13）的高度，而水龙带箱包括箱体和上述的放置座，该放置座和水龙带箱具有结构简单，设计合理，使用方便，制作成本低廉等优点，有效解决了箱门由于船舶晃动产生意外打开，造成水龙带脱落的问题。
【IPC分类】B63B17-00
【公开号】CN204567986
【申请号】CN201520019392
【发明人】孙澎
【申请人】大连中远川崎船舶工程有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年1月12日