一种起重船的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种起重船，包括具有主甲板的船体,船体的中部设置有吊机座，吊机座上设置有吊机，船体的艉部具有驾驶室，船体左右两侧的外板上，每侧设置有两个储存腔，每个储存腔均对应设置有助力机构，助力机构包括伸缩臂一、液压缸、橡胶气囊，伸缩臂一的壳体水平设置在主甲板上，并且伸缩臂一沿着船体的横向设置，所述液压缸竖直设置，该液压缸的活塞杆朝下并且在活塞杆的端部固连有橡胶气囊,液压缸的缸体固连在伸缩臂一的活塞杆的端部，船体中还设置有液压泵站，伸缩臂一和液压缸均通过液压管路和液压泵站连通。本实用新型具有可以有效地调节起吊能力，起吊作业时稳定性好等优点。
【专利说明】
一种起重船
技术领域
[0001]本实用新型属于船舶技术领域，涉及一种起重船。【背景技术】
[0002]船舶作为载体的水路运输是一项性价比极高的交通渠道，随着船舶运输业的快速发展，带来了许多货物转运的需求，在每次货物转运的过程中都需要起吊设备进行吊装作业，另外在水域发生沉船事故以后，也需要对沉船进行打捞，打捞沉船和吊装货物都需要起重设备来进行操作。
[0003]内河的运输船舶因为吨位比较小，另外航道较窄，水下环境复杂，所以往往是自身不带起吊设备，需要用码头的岸吊进行吊装货物，或者直接在航道中通过专门的起重船来进行吊装货物。
[0004]打捞沉船时则只能需要通过起重船来进行起吊作业，但是因为内河航道的限制， 所以在内河运行的打捞船的船体相对较小，起吊能力有限，在打捞作业时工作的稳定性较差。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种起重船，本起重船可以有效地调节起吊能力，起吊作业时稳定性好等优点
[0006]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种起重船，包括具有主甲板的船体，所述船体的中部设置有吊机座，所述吊机座上设置有吊机，所述船体的艉部具有驾驶室，所述船体左右两侧的外板上，每侧设置有两个储存腔，每个储存腔均对应设置有助力机构，所述助力机构包括伸缩臂一、液压缸、橡胶气囊，所述伸缩臂一的壳体水平设置在主甲板上，并且伸缩臂一沿着船体的横向设置，所述液压缸竖直设置，该液压缸的活塞杆朝下并且在活塞杆的端部固连有橡胶气囊，所述液压缸的缸体固连在伸缩臂一的活塞杆的端部， 当液压缸的活塞杆收缩回液压缸的缸体中时，在伸缩臂一的活塞杆收缩回伸缩臂一的壳体中的过程中，至少有一个位置，所述橡胶气囊位于储存腔中，所述船体中还设置有液压栗站，所述伸缩臂一和液压缸均通过液压管路和液压栗站连通。
[0007]上述的一种起重船中，所述船体的底部左右两侧对称设置有四个固定腔，所述固定腔竖直设置，该固定腔的上端位于船体中，下端贯穿船体的底板，所述固定腔中设置有伸缩臂二，所述伸缩臂二的活塞杆朝下并且在活塞杆的端部设置有固定锥体，所述伸缩臂二通过液压管路和液压栗站连通。
[0008]上述的一种起重船中，所述液压缸的活塞杆端部固连有固定板，所述橡胶气囊固连在固定板的下侧面。
[0009]上述的一种起重船中，所述船体的左右两侧的外板上分别设置有舭龙骨，所述舭龙骨沿着船体的长度方向设置。
[0010]上述的一种起重船中，所述舭龙骨的横截面呈L形。
[0011]上述的一种起重船中，所述舭龙骨的长度是船体长度的1/2。
[0012]与现有技术相比，本实用新型具有可以有效地调节起吊能力，起吊作业时稳定性好等优点。【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的结构示意图。
[0014]图2是当助力机构位于储存腔中时图1中的A-A处的剖面图。[〇〇15]图3是当助力机构工作时的局部剖视图。
[0016] 图4是图1中B-B处的剖面图。[0〇17]图中，1、船体；la、储存腔；lb、主甲板；lc、固定腔;2、驾驶室;3、吊机;4、吊机座;5、 伸缩臂一;6、液压缸;7、舭龙骨;8、伸缩臂二;9、固定锥体；10、橡胶气囊；11、液压栗站；12、高压气栗;13、固定板。【具体实施方式】[〇〇18]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0019]如图1至图4所示，一种起重船，包括具有主甲板lb的船体1，所述船体1的中部设置有吊机座4,所述吊机座4上设置有吊机3,所述船体1的艉部具有驾驶室2,所述船体1左右两侧的外板上，每侧设置有两个储存腔la，每个储存腔la均对应设置有助力机构，所述助力机构包括伸缩臂一 5、液压缸6、橡胶气囊10,所述伸缩臂一 5的壳体水平设置在主甲板lb上，并且伸缩臂一 5沿着船体1的横向设置，所述液压缸6竖直设置，该液压缸6的活塞杆朝下并且在活塞杆的端部固连有橡胶气囊10,所述液压缸6的缸体固连在伸缩臂一 5的活塞杆的端部，当液压缸6的活塞杆收缩回液压缸6的缸体中时，在伸缩臂一 5的活塞杆收缩回伸缩臂一 4的壳体中的过程中，至少有一个位置，所述橡胶气囊10位于储存腔la中，所述船体1中还设置有液压栗站11，所述伸缩臂一 5和液压缸6均通过液压管路和液压栗站11连通。
[0020]具体来说，所述储存舱la位于水线以上，所述储存腔la分别设置在船体1的艏部两侧和艉部两侧。
[0021]本实用新型的工作过程是这样的:本起重船是具有自航能力的船舶，船员在驾驶室2中操作本内河起重打捞船在航道内航行，在没有起吊作业时，橡胶气囊10位于储存腔la 中，因为储存舱la位于水线以上，所以当橡胶气囊10位于储存腔la中时，橡胶气囊10不和水体发生接触，当起重船到达预定作业地点准备起重作业前，开启液压栗站11，液压栗站11向每个伸缩臂一5中输入液压油，四个伸缩臂一5的活塞杆分别向船体1的两侧伸出，等缩臂一 5的活塞杆的伸出长度满足要求时，液压栗站11停止给四个伸缩臂一 5输送液压油，缩臂一 5 的活塞杆停止伸出；然后液压栗站11向每个液压缸6输入液压油，四个液压缸6的活塞杆均朝下伸出，直到橡胶气囊10的下端有1/3处于水面以下，液压栗站11停止给液压缸6输送液压油，液压缸6的活塞杆停止伸出；然后开启起吊作业，此时分别位于船体1两侧的四个橡胶气囊10分别在船体1的四个位置给船体1提供支撑力，从而提高本起重船的起吊能力和起吊作业时的稳定性。
[0022]具体来说，所述船体1的底部左右两侧对称设置有四个固定腔lc，所述固定腔lc竖直设置，该固定腔lc的上端位于船体1中，下端贯穿船体1的底板，所述固定腔lc中设置有伸缩臂二8,所述伸缩臂二8的活塞杆朝下并且在活塞杆的端部设置有固定锥体9,所述伸缩臂二8通过液压管路和液压栗站11连通。
[0023]在本起重船起吊作业前，通过液压栗站11同时给四个伸缩臂二8输送液压油，四个伸缩臂二8的活塞杆同时竖直朝下伸长，直到固定锥体9插入到河床中，然后本起重船开始起吊作业，此时四个固定锥体9通过伸缩臂二8给船体1提高支撑力，从而可以大大提高本起重船的起吊能力。
[0024]具体来说，所述液压缸6的活塞杆端部固连有固定板13,所述橡胶气囊10固连在固定板13的下侧面。
[0025]橡胶气囊10和固定板13之间通过面接触，接触面积大，可以固定的点多，使橡胶气囊10的固定更加牢固和可靠。
[0026]具体来说，所述船体1的左右两侧的外板上分别设置有舭龙骨7,所述舭龙骨7沿着船体1的长度方向设置。
[0027]舭龙骨7的主要作用是增加船体1横摇时的阻尼，减轻横摇的程度。
[0028]具体来说，所述舭龙骨7的横截面呈L形。
[0029]横截面呈L形的舭龙骨7可以更好的减轻船体1横摇的程度，舭龙骨7优选为不等边角钢，所述不等边角钢的长边和船体1固连，短边朝下设置。
[0030]具体来说，所述舭龙骨7的长度是船体1长度的1/3?3/4,作为优选所述舭龙骨7的长度是船体1长度的1/2。
[0031]具体来说，所述船体1中还设置有高压气栗12,所述高压气栗12通过软管和橡胶气囊10连通，所述软管上至少设置有单向阀。
[0032]单向阀的作用是使高压气栗12产生的高压气体只能通过单向阀进入到橡胶气囊 10中，橡胶气囊10中的空气不能回流到高压气栗12中，高压气栗12和软管的设置是为了在橡胶气囊10气压不够的情况下给橡胶气囊10充气，给橡胶气囊10增加气压。
[0033]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。 [〇〇34]尽管本文较多地使用了 1、船体；la、储存腔；lb、主甲板；lc、固定腔;2、驾驶室；3、 吊机;4、吊机座;5、伸缩臂一;6、液压缸;7、舭龙骨;8、伸缩臂二;9、固定锥体;10、橡胶气囊； 11、液压栗站；12、高压气栗；13、固定板等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质;把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【主权项】
1.一种起重船，包括具有主甲板(lb)的船体(1)，所述船体(1)的中部设置有吊机座 (4)，所述吊机座(4)上设置有吊机(3)，所述船体(1)的艉部具有驾驶室(2)，其特征在于，所 述船体(1)左右两侧的外板上，每侧设置有两个储存腔(la)，每个储存腔(la)均对应设置有 助力机构，所述助力机构包括伸缩臂一 (5)、液压缸(6)、橡胶气囊(10)，所述伸缩臂一 (5)的 壳体水平设置在主甲板(lb)上，并且伸缩臂一 (5)沿着船体(1)的横向设置，所述液压缸(6) 竖直设置，该液压缸(6)的活塞杆朝下并且在活塞杆的端部固连有橡胶气囊(10)，所述液压 缸(6)的缸体固连在伸缩臂一 (5)的活塞杆的端部，当液压缸(6)的活塞杆收缩回液压缸(6) 的缸体中时，在伸缩臂一(5)的活塞杆收缩回伸缩臂一(4)的壳体中的过程中，至少有一个 位置，所述橡胶气囊(10)位于储存腔(la)中，所述船体(1)中还设置有液压栗站(11)，所述 伸缩臂一 (5)和液压缸(6)均通过液压管路和液压栗站(11)连通。2.根据权利要求1所述的一种起重船，其特征在于，所述船体(1)的底部左右两侧对称 设置有四个固定腔(lc)，所述固定腔(lc)竖直设置，该固定腔(lc)的上端位于船体(1)中， 下端贯穿船体(1)的底板，所述固定腔(lc)中设置有伸缩臂二(8)，所述伸缩臂二(8)的活塞 杆朝下并且在活塞杆的端部设置有固定锥体(9)，所述伸缩臂二(8)通过液压管路和液压栗 站(11)连通。3.根据权利要求2所述的一种起重船，其特征在于，所述液压缸(6)的活塞杆端部固连 有固定板(13)，所述橡胶气囊(10)固连在固定板(13)的下侧面。4.根据权利要求1?3中任意一项所述的一种起重船，其特征在于，所述船体(1)的左右 两侧的外板上分别设置有舭龙骨(7)，所述舭龙骨(7)沿着船体(1)的长度方向设置。5.根据权利要求4所述的一种起重船，其特征在于，所述舭龙骨(7)的横截面呈L形。6.根据权利要求5所述的一种起重船，其特征在于，所述舭龙骨(7)的长度是船体(1)长 度的1/2。
【文档编号】B63B35/00GK205589424SQ201620441634
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年5月13日
【发明人】王传兴, 吴斌, 曹建波, 徐荣伟, 周聪, 吴小飞, 吴林峰
【申请人】浙江中实海洋科技股份有限公司