专利名称：用于直升机的内翼的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种能在空气中飞行的装置。
背景技术：
重量较大的飞行器一般是靠自身与空气相对运动产生的空气动力升空飞行的，这种飞行器主要有两类一类是固定翼飞行器，它包括飞机和滑翔机；另一类是旋翼飞行器，它包括直升机和旋翼飞机。滑翔机和飞机必须在静止的空气中高速运动才能产生升力，要求飞机场有较长的跑道；直升机是靠旋翼在空气中相对运行产生的空气动力升空飞行的，旋翼的缺点是占空间面积大，结构复杂，旋翼面积小因而有效载荷小，旋翼飞行时阻力大，飞行速度低。旋翼和尾旋翼在空气中运动时震动大、噪音大、易发生撞击事故。
发明内容
本实用新型是设计一种用于直升机的内翼，它解决了已有的直升机存在的有效载荷小、航程短、飞行速度低、震动和噪声高等问题。本实用新型包含风扇6和碟形的机体19，在机体19的中心设有风扇室20，风扇6水平设置在风扇室20内， 在机体19内风扇室20的周围固定有内翼22，内翼22的下方设有进气道内翼4，进气道内翼4的上下方分别形成与风扇室20相通的上进气道2-1和下进气道2-2，在机体19的周边开有与上进气道2-1和下进气道2-2相通的进气孔1；内翼22的上方设有排气道内翼13，排气道内翼13的上下分别形成与风扇室20相通的上排气道10-1和下排气道10-2，在机体19周边的下方固定有多个喷气管14，上排气道10-1和下排气道10-2的外端与喷气管14相连通，在进气道内翼4的外端连接有进气道内翼襟翼3，在排气道内翼13的内端连接有排气道内翼襟翼11，在上排气道10-1的上方设有一个与风扇室20相通的使排出气体沿机体19上面向四周吹出的导流通道9。工作时，利用发动机带动风扇6高速转动，产生气流，气流在各层内翼之间的进气道和排气道之间流动，飞行器上升时，使进气道内翼襟翼3向下，则使下进气道2-2的进气口减小，上进气道2-1的进气口增大；使排气道内翼襟翼11向下，则下排气道10-2的进气口减小，上排气道10-2的进气口增大，此时各翼面上方的气流速度大于其下方的气流速度，翼面下方的压力大于其上方的压力，同时气流沿导流通道9吹向机体上翼面四周，排气道气流经喷气口向下喷气产生向上的反作力，飞行器即可起升，改变喷口方向即可过渡到水平飞行。反之，使进气道内翼襟翼3和排气道内翼襟翼11向上，则飞行器即可下降。由于机体19内设有多个内翼，因此其升力较大。它具有有效载荷大、航程长、飞行速度高、震动和噪声低等优点。
图1是具体实施方式
一的结构示意图，图2是图1的仰视图，图3是具体实施方式
二的结构示意图，图4是具体实施方式
三的结构示意图，图5是具体实施方式
四的结构示意图，图6是具体实施方式
五的结构示意图。
具体实施方式
一(参阅图1和图2)本实施方式包含发动机7、风扇6和碟形的机体19，在机体19的中心设有风扇室20，风扇6水平设置在风扇室20内，在风扇室20的下方有发动机仓21，发动机7设置在发动机仓21内，发动机7的主轴与风扇6相连接；在机体19内风扇室20的周围固定有内翼22，内翼22的下方设有进气道内翼4，进气道内翼4的上下方分别形成与风扇室20相通的上进气道2-1和下进气道2-2，在机体19的周边开有与上进气道2-1和下进气道2-2相通的进气孔1；内翼22的上方设有排气道内翼13，排气道内翼13的上下分别形成与风扇室20相通的上排气道10-1和下排气道10-2，在机体19周边的下方固定有多个喷气管14，上排气道10-1和下排气道10-2的外端与喷气管14相连通，在进气道内翼4的外端连接有进气道内翼襟翼3，在排气道内翼13的内端连接有排气道内翼襟翼11，在上排气道10-1的上方设有一个与风扇室20相通的使排出气体沿机体上面向四周吹出的导流通道9。
具体实施方式
二(参阅图3)本实施方式与具体实施方式
一不同的是机体19的下方设有一货仓24，由连接架25将机体19与货仓24连接在一起。其它组成和连接关系与具体实施方式
一相同。
具体实施方式
三(参阅图4)本实施方式与具体实施方式
一不同的是四个机体19组成一组飞行翼，在每两个机体19之间连接有一个短翼26，在两个短翼26下方固定连接有一机仓27。其它组成和连接关系与具体实施方式
四(参阅图5)本实施方式与具体实施方式
一不同的是机体19的下方固定连接有一三角形机翼28，在机体19前方固定连接有驾驶仓29，在机体19的后方固定连接有后机身30，在后机身30的后端设有螺旋浆31，用以推动飞机飞行。其它组成和连接关系与具体实施方式
一相同。
具体实施方式
五(参阅图6)本实施方式与具体实施方式
一不同的是它不包含有发动机7。机体19水平设置在直升机机体32的上方，机体19内的风扇6与直升机机体32上方的发动机33的主轴固定连接。其它组成和连接关系与具体实施方式
一相同。
权利要求1.用于直升机内翼，其特征在于它包含风扇(6)和碟形的机体(19)，在机体(19)的中心设有风扇室(20)，风扇(6)水平设置在风扇室(20)内，在机体(19)内风扇室(20)的周围固定有内翼(22)，内翼(22)的下方设有进气道内翼(4)，进气道内翼(4)的上下方分别形成与风扇室(20)相通的上进气道(2-1)和下进气道(2-2)，在机体(19)的周边开有与上进气道(2-1)和下进气道(2-2)相通的进气孔(1)；内翼(22)的上方设有排气道内翼(13)，排气道内翼(13)的上下分别形成与风扇室(20)相通的上排气道(10-1)和下排气道(10-2)，在机体(19)周边的下方固定有多个喷气管(14)，上排气道(10-1)和下排气道(10-2)的外端与喷气管(14)相连通，在进气道内翼(4)的外端连接有进气道内翼襟翼(3)，在排气道内翼(13)的内端连接有排气道内翼襟翼(11)，在上排气道(10-1)的上方设有一个与风扇室(20)相通的使排出气体(19)沿机体上面向四周吹出的导流通道(9)。
2.根据权利要求1所述的用于直升机的内翼，其特征在于在风扇室(20)的下方有发动机仓(21)，发动机(7)设置在发动机仓(21)内，发动机(7)的主轴与风扇(6)相连接。
3.根据权利要求2所述的用于直升机的内翼，其特征在于机体(19)的下方设有一货仓(24)，由连接架(25)将机体(19)与货仓(24)连接在一起。
4.根据权利要求2所述的用于直升机的内翼，其特征在于四个机体(19)组成一组飞行翼，在每两个机体(19)之间连接有一个短翼(26)，在两个短翼(26)下方固定连接有一机仓(27)。
5.根据权利要求2所述的用于直升机的内翼，其特征在于在机体(19)的下方固定连接有一三角形机翼(28)，在机体(19)前方固定连接有驾驶仓(29)，在机体(19)的后方固定连接有后机身(30)，在后机身(30)的后端设有螺旋浆(31)。
6.根据权利要求1所述的用于直升机的内翼，其特征在于机体(19)水平设置在直升机机体(32)的上方，机体(19)内的风扇6与直升机机体(32)上方的发动机(33)的主轴固定连接。
专利摘要用于直升机的内翼，它涉及一种能在空气中飞行的装置。设在机体(19)中心的风扇室(20)内设有风扇(6)风扇室周围固定有内翼(22)。内翼的上下方分别设有进气道内翼(4)和排气道内翼(13)。各内翼的上下方分别形成与风扇室相通的上下两个进气道和排气道。排气道与机体周边下方的喷气管(14)相连通。进气道与机体周边的进气孔(1)相通。在进气道内翼外端和排气道内翼内端各连接有襟翼(3)和(11)。在排气道上方设有一个与风扇室相通的使排出气体沿机体上面向四周吹出的导流通道。由于机体内设有多个内翼，因此其升力较大。该机具有有效载荷大、航程长、飞行速度高、震动和噪声低等优点。
文档编号B64C29/00GK2557421SQ02274368
公开日2003年6月25日 申请日期2002年7月23日 优先权日2002年7月23日
发明者武舟山 申请人:武舟山