专利名称：模型直升机的旋翼的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及玩具及飞行器技术领域，尤其是涉及一种模型直 升机的旋翼。 豫魏不为减轻模型直升机旋翼的重量，目前大多都是用硬塑料将旋翼制 成薄板形，这类旋翼很薄，并具有较大的相对弯度，相对弯度是指旋 翼的翼型中孤线至该翼型弦线的最大垂直距离与该翼型的弦线长度之比，其最大相对弯度达10%以上，其前缘如刀刃，这种翼型存在三大缺陷 一是升力曲线特性差，3 t行时，气流极易分离，很容易处于失速状态，难以获得垂直轴向的稳定VTr，忽上忽卜7喿纵难度大；二是旋翼升阻比小，效率不高；三是如刀刃的旋翼增加了危险性，易伤及人和物。发明內容本实用新型的目的是针对上述现有技术之不足，提供一种制造成 本低，能提高模型直升机旋翼升阻比，改善升力曲线特件，旋翼的翼 型本身具有较好的俯仰安定性,提高旋翼效率的模型直升机的旋翼。为实现上述目的，本实用新型的技术方案是这样的 一种模型肓. 升机的旋翼，包括翼身与浆根，由硬塑料整体制作而成，其特征在于， 一是翼身剖面呈蝌蚪状的圆弧形，圆弧的前后段厚度不相同，迎风的 前缘厚度大，向后逐渐縮小；二是浆根面与圆弧形翼身前后边缘所连
成的(或说是由弦所组成的)平面呈一角度，即浆根与翼身构成一浆 叶角，该浆叶角为13('; 二是近似相对弯度，即翼身顶面孤线至弦线 的最大垂直距离与弦线长度之比为8—9%;网是相对厚度，亦即翼身最大厚度与弦长之比为7% 8%。由于采用了i:述技术方案，本实用新型的一种模型直升机的旋 翼，因翼身整体制作，制造成本低；旋翼的形状比例、特定参数设计 合理，能提高模型直升机旋翼的升阻比，改善升力曲线特性，使旋翼 有较好的俯仰安定性,可提高旋翼效率；浆根与翼身成13"角度，使旋 翼浆夹结构筒单，安装方便，宜于低成本大批量生产。附倒说明
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是
图1的A—A剖视图。图3是
图1的右视图。图4是图2的放大图。图5是图3的放大图。图中1、翼身，2、浆根，3、顶面孤线，4、前缘，h、翼身 顶面孤线至弦线的最大垂直距离，1、弦线长度。 具体实維方式由
图1一图5所示，本实用新型的一种模型直升机的旋翼，包括 翼身1与浆根2，由硬塑料整体制作而成，其特征在于， 一是翼身l 剖面呈嫩斜状的鼹弧形，圆弧的前后段厚度不相同，迎风的前缘4厚
度大，向后逐渐缩小；二是浆根面与圆弧形翼身前后边缘所连成的平 面呈一角度，即浆根与翼身构成一浆叶角，该浆叶角为13、三是近 似相对弯度，即翼身顶面孤线3至弦线的最大垂直距离h与弦线长度1之比为8—9% ;四是相对厚度，亦即翼身最大厚度与弦长之比为7 8%。
权利要求1、一种模型直升机的旋翼，包括翼身(1)与浆根(2)，由硬塑料整体制作而成，其特征在于一是翼身(1)剖面呈蝌蚪状的圆弧形，圆弧的前后段厚度不相同，迎风的前缘(4)厚度大，向后逐渐缩小；二是浆根面与圆弧形翼身前后边缘所连成的平面呈一角度，即浆根与翼身构成一浆叶角，该浆叶角为13°；三是近似相对弯度，即翼身顶面孤线(3)至弦线的最大垂直距离(h)与弦线长度(l)之比为8-9％；四是相对厚度，亦即翼身最大厚度与弦长之比为7～8％。
专利摘要一种模型直升机的旋翼，是模型直升机的飞行装置；包括翼身与桨根，由硬塑料整体制作而成，翼身剖面呈蝌蚪状的圆弧形，圆弧的前后段厚度不相同，迎风的前缘厚度大，向后逐渐缩小；桨叶角为13°；近似相对弯度为8-9％；相对厚度为7～8％。本实用新型因翼身整体制作，制造成本低；旋翼的形状比例、特定参数设计合理，能提高模型直升机旋翼的升阻比，改善升力曲线特性，使旋翼有较好的俯仰安定性，可提高旋翼效率；桨根与翼身成13°角度，使旋翼桨夹结构筒单，安装方便，宜于低成本大批量生产。
文档编号A63H27/00GK201008748SQ200720105730
公开日2008年1月23日 申请日期2007年1月22日 优先权日2007年1月22日
发明者黄国川 申请人:黄国川