专利名称：飞机起落架地面备用装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机场飞机安全迫降装置，具体地说是一种飞机起落架地面备用装置。
背景技术：
众所周知，借助机翼飞行的飞机都是通过设置在机身机翼下方的起落架进行地面起降，为了减少飞机的飞行阻力，目前各种不同用途的飞机都采用液压内藏式起落架，降落时起落架通过液压系统打开，离开地面时液压装置将起落架收起，但是根据世界飞机空难事故记载中，有很多空难是出自起落架的故障，由于起落架的故障使飞机无法正常在机场降落，只有放掉燃油，强行在机场迫降，由于飞机没有起落架，飞机不能在飞行员的操纵下在机场跑道上滑行，不是撞击地面飞机起火爆炸，就是滑出跑道与地面建筑物相撞起火爆炸，最后结果总是机毁人亡，因起落架打不开而成功安全迫降的飞机在世界飞行史上屈指可数。到目前为止，还未有好的办法和装置能解决上述存在的因飞机起落架出故障能使飞机安全着陆的问题。
3、发明目的本实用新型的目的是提供一种结构简单、可靠易行，能让出起落架故障的飞机安全降落的飞机起落架地面备用装置。
本实用新型的目的是按以下方式实现的，从航空器发展史上讲，有人曾用轨道滑车将火箭发射上天空，美国曾用大型飞机载着航天飞机将航天飞机送往太空，不管前者还是后者，所使用的方法是通过一个移动的物体带动另一个移动的物体运动为其达到飞行所需要的加速度，同样道理，一个高速运动的物体同样与另一个运动的物体在运动中结合然后通过另一个物体进行减速或负加速完成从运动到静止的全过程。
本实用新型就是根据上述原理来实现的，具体方案是在机场跑道的端部设置一机场跑道助降车，在机场跑道助降车上设置软着陆气囊或软着陆垫以及用于防止飞机被惯性滑出的安全阻尼臂，当飞机进入跑道时，机场跑道助降车在机场跑道上启动加速，当机场跑道助降车的行驶速度与飞机的降落速度接近时，飞机便可降落到机场跑道助降车上部的软着陆垫上，飞机双翼同时被惯性阻尼装置固定，当飞机的全部重量加载到机场跑道助降车上后，机场跑道助降车便开始代替飞机的起落架进行制动减速，使飞机安全降落到机场上，当机场跑道助降车载着飞机在机场上停稳后，地勤人员就可以对出现故障的起落架进行检修，起落架检修完毕恢复使用，机场跑道助降车可通过软着陆垫变形或让车体降低高度从飞机机身下退出。
附图1为飞机起落架地面备用装置的俯视使用状态示意图；附图2为飞机起落架地面备用装置的俯视结构示意图；附图3为飞机起落架地面备用装置的主视结构示意图。
参照说明书附图对本实用新型的飞机起落架地面备用装置作以下详细地说明。
本实用新型的飞机起落架地面备用装置，其结构是由机场跑道助降车1、惯性阻尼装置2和软着陆弹性垫3构成，惯性阻尼装置2设置在机场跑道助降车1的两侧，软着陆弹性垫3设置在机场跑道助降车1的上部。
5、实施方式本实用新型的飞机起落架地面备用装置其加工制作非常简单方便，按说明书附图所示加工制作即可。机场跑道助降车可采用汽车底盘进行改造，发动机根据飞机的速度采用通用汽车发动机或喷气发动机。机场跑道助降车的底盘也可按照飞机的结构设计，设计成一没有机翼的却带喷气机的机身用于地面飞机活动起落架。关于软着陆弹性垫可用气囊或其它弹性材料加工制成。惯性阻尼装置的作用是防止飞机在机场跑道助降车制动时在惯性的作用下向前滑出。
本实用新型的飞机起落架地面备用装置和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、易于加工、安全可靠、使用方便等特点，可完全解决飞机一旦起落架出现故障而不能安全降落所造成空难事故发生。因而，具有很好的推广使用价值。
除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
权利要求1.飞机起落架地面备用装置，包括机场跑道助降车、惯性阻尼装置和软着陆弹性垫，其特征在于惯性阻尼装置设置在机场跑道助降车的两侧，软着陆弹性垫设置在机场跑道助降车的上部。
专利摘要本实用新型提供一种飞机起落架地面备用装置，其结构是由机场跑道助降车、惯性阻尼装置和软着陆弹性垫构成，惯性阻尼装置设置在机场跑道助降车的两侧，软着陆弹性垫设置在机场跑道助降车的上部。本实用新型的飞机起落架地面备用装置和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、易于加工、安全可靠、使用方便等特点，可完全解决飞机一旦起落架出现故障而不能安全降落所造成空难事故发生。因而，具有很好的推广使用价值。
文档编号B64F1/02GK2581330SQ0226889
公开日2003年10月22日 申请日期2002年8月21日 优先权日2002年8月21日
发明者栾拓, 张伟, 栾吉存 申请人:栾吉存