直升机尾减速器加油口塞子的制作方法
【专利摘要】本实用新型一种直升机尾减速器加油口塞子，包括塞体、过滤器、盲塞，塞体的顶部位于中空的部分安装有盲塞；在塞体上设置有与外部相通的通气孔，在塞体内部位于通气孔的位置设置有过滤器，所述的塞体的外部设置有台阶，在塞体外部设置罩住通气孔处的防水罩，有效地防止海水从通气孔进入尾减速器；塞体的大直径部分的轴向沿伸，使塞体内部中空部分的轴向尺寸加大，以便于安装更大厚度的盲塞，延长了渗透路径，可以有效地防止海水由加油口盖渗入尾减速器，锁紧丝可以有效的防止防水罩旋转脱落。通过以上结构，可以较好地防止海水进入尾减速器，避免滑油被污染。
【专利说明】直升机尾减速器加油口塞子【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种减速器加油口塞子，尤其是一种直升机尾减速器加油口塞子。
【背景技术】
[0002]目前我国直升机尾减速器大多为陆用型，包括从国外引进的直升机尾减速器也是陆用型的。其中原设置在尾减速器加油口塞子是暴露在外的，同时为了防止尾减速器内外气压的一致，在加油口塞子上设置了通气孔。随着直升机应用领域的扩展，对直升机尾减速器上的各部件提出了各种新的要求。当尾减速器装于舰载机上使用时，在海洋环境下，海水会由通气孔进入尾减速器，造成滑油污染。加油口塞子顶部积存海水，海水渗入加油口而进入尾减速器，也会造成滑油污染。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种具有较好的海水防护功能的直升机尾减速器加油口塞子，该种加油口塞子针对直升机尾减速器在海洋环境下工作时海水污染滑油的问题，能够有效地防止海水进入尾减速器，避免滑油被污染。
[0004]本实用新型的具体技术方案为:直升机尾减速器加油孔塞子包括塞体、过滤器、盲塞，塞体的内部为中空结构，塞体的顶部位于中空的部分安装有盲塞；在塞体上设置有与外部相通的通气孔，在塞体内部位于通气孔的位置设置有过滤器，所述的塞体的外部设置有台阶，塞体的台阶的小直径的位置设置有安装在加油口管座上的螺纹，塞体的台阶的大直径大于加油口管座的外径并通过螺纹安装有防水罩，所述的防水罩罩住通气孔处和塞体的台阶部分。所述的塞体的大直径部分沿轴向延伸。所述的防水罩上设置有与塞体连接的锁紧丝。
[0005]本实用新型采用在塞体外部设置罩住通气孔处的防水罩，可以有效地防止海水从通气孔进入尾减速器；塞体的大直径部分的轴向沿伸，使塞体内部中空部分的轴向尺寸加大，以便于安装更大厚度的盲塞，延长了渗透路径，可以有效地防止海水由加油口盖渗入尾减速器，锁紧丝可以有效的防止防水罩旋转脱落。通过以上结构，可以较好地防止海水进入尾减速器，避免滑油被污染。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0007]如图所示，直升机尾减速器加油口塞子包括塞体1、过滤器2、盲塞3，塞体I的内部为中空结构，塞体1的 顶部位于中空的部分安装有盲塞3 ;在塞体上设置有与外部相通的通气孔5，在塞体内部位于通气孔5的位置设置有过滤器2，所述的塞体I的外部设置有台阶，塞体I的台阶的小直径的位置设置有安装在加油口管座6上的螺纹，塞体I的台阶的大直径大于加油口管座6的外径并通过螺纹安装有防水罩4，所述的防水罩4罩住通气孔处和塞体的台阶部分。所述的塞体I的大直径部分沿轴向延伸。所述的防水罩上设置有与塞体连接的锁紧丝7。
[0008]使用时，先将防水罩4安装在加油孔塞子的塞体I的大直径部分，利用锁紧丝7锁紧，然后将加油口塞子的塞体I上的小直径部分的螺纹旋入加油口管座6上。
【权利要求】
1.一种直升机尾减速器加油口塞子，包括塞体[I]、过滤器[2]、盲塞[3],塞体[I]的内部为中空结构，塞体[I]的顶部位于中空的部分安装有盲塞[3];在塞体上设置有与外部相通的通气孔[5]，其特征是，在塞体内部位于通气孔[5]的位置设置有过滤器[2]，所述的塞体[I]的外部设置有台阶，塞体[I]的台阶的小直径的位置设置有安装在加油口管座[6]上的螺纹，塞体[I]的台阶的大直径大于加油口管座[6]的外径并通过螺纹安装有防水罩[4]，所述的防水罩[4]罩住通气孔处和塞体的台阶部分。
2.如权利要求1所述的直升机尾减速器加油口塞子，其特征是，所述的塞体[I]的大直径部分沿轴向延伸。
3.如权利要求1所述的直升机尾减速器加油口塞子，其特征是，所述的防水罩上设置有与塞体连接的锁紧丝[7]。
【文档编号】F16H57/027GK203614714SQ201320020253
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年1月15日 优先权日:2013年1月15日
【发明者】康衍兆, 于振林, 李宏, 秦正荣, 那国雨, 冯欣颖, 林军, 吕光磊, 宋丙红 申请人:哈尔滨东安发动机（集团）有限公司