专利名称：喷气式飞碟飞行原理及理论的制作方法
这种飞碟飞行原理就是飞碟后方极快的喷出密度极大的气体，并因此作为反冲力而飞行。
飞碟的构造。飞碟由驾驶舱、载人舱、飞行动力舱、起飞动力舱、飞行能量储存舱这几部分组成。其中载人舱约占整个飞碟体积1/2以上。如有必要还可以为飞碟增加碟翼。(见图1)飞碟飞动动力装置(见图2)。简单讲就是用特殊材料做成的一个封闭的舱，具体讲它的位置在飞碟的后部，它的体积约占飞碟的1/10左右，它的图形设计最好为立体椭圆或者球形，它是空心的，但是它的制作材料要求能够耐高压。比如耐受100、1000甚至10000个大气压。这个装置里面有一个升温设施。这很简单，在装置里面安一个特制空调就行，装置对旁边有一个开口。这个开口在飞碟里面，这个开口是用来专门放飞行能量进去的。不放时，这个开口关的死死的，一点缝隙都没有。在飞行装置的后部即飞碟后面还有一个开口。这个开口的主要作用用于飞碟飞行和控制飞碟速度，这个开口在飞碟飞行之前是关闭的。这个开口要设计得非常灵活。要关闭时，就能立即关闭。要打开时，就能迅速打开。而且要能够随时控制开口面积的大小。只要我们按照这些理论去制作。飞碟飞行动力装置就能够奇迹般的诞生。这装置也可以叫做飞碟飞行动力舱。
飞碟起飞动力装置(见图3)。它也称为飞碟起飞动力舱，这个装置位置设计在飞碟的底部即重心下面。该装置封闭且为空心，制作材料为耐高压，装置内有升温设施，装置对外有两个开口，一个开口是用来放飞行能量进去的，它在飞碟内部，不放飞行能量时。这开口关的非常死。另一个开口，在飞碟下面，用于飞碟起飞，不用时，这开口关闭，这个开口设计还要求能够控制开口面积大小。该装置也用于飞碟降落和辅助爬高。这个起飞动力舱体积可以尽量设计的小一些，不要让它占飞碟很大的空间，能使飞碟起飞就可以了。
飞碟飞行能量。先准备足够的氮气，然后用低温技术将氮气变为固态氮，再用加压技术将固态氮密度变大，即把大体积氮变为小体积氮便以运输。最后再用低温技术将固态氮保存起来，这就是飞碟飞行能量，它好比飞机上的汽油，没有它飞碟就不能够飞行。实际上能够作为飞碟飞行能量的物质还很多，比如一些在常温下加压不容易液化的气体。如氦气等。但是我建议最好选择氮气作为飞碟飞行能量。因为氮气在地球上比较普遍，容易制作，而且非常安全，而其它一些可燃体，如氢气等本来都可以作为飞碟飞行能量，但那对飞碟会带危险，一碰上意外，飞碟便会发生爆炸。
飞碟怎样起飞和飞行？首先我们把足够的飞碟飞行能量即固态氮分别放入飞碟飞行动力舱和飞碟起飞动力舱。接着封闭两动力舱，再用动力舱里面的升温设施，把动力舱内的温度升起来。这样，固态氮在动力舱里面迅速升华为氮气。因此，氮气在动力舱内部形成巨大的气体压强。在这个时候，只要打开飞碟下面开口，飞碟便会马上腾空即起飞，起飞后关闭这个开口，打开飞碟后面开口，飞碟便向前方飞行，为什么飞碟会起飞和飞行呢？这是因为飞碟动力舱里面有气体排出来，产生了反冲力即推力。
飞碟怎样降落。首先要关闭飞碟后面的开口，然后在飞碟飞得太慢且在下落的情况下，打开飞碟下面开口，这时开口面积要打得很小一些，要正好让飞碟这个开口放出的反冲力比飞碟自重即重力稍微小一点，这样，飞碟便会平安降落。这个飞碟下面开口面积究竟要打多大？这可以由计算获得。
飞碟怎样控制速度。飞碟要加速时，要把飞碟后面的开口全部打开，同时把飞碟飞行动力舱的里面气体压强增得非常大，这样便会造成飞碟向后的反冲力大，这时飞碟跑得飞快。飞碟要减速时，将飞碟后面的开口关闭或者只留一点点开口，飞碟速度便降了下来。控制飞碟速度关键要记住这条，飞碟后面开口面积同飞碟速度成正比。
怎样保证飞碟飞行安全。在飞碟飞行的时候，一定要保证飞碟两动力舱内有足够的气体压强。如果里面气体压强不能保证了。飞碟应该马上就地降落。或者寻找有水的地方，在水上降落。为避免出事故。
飞碟有多大的推动力？假设飞碟在真空中飞行，它的飞行动力舱的气压值为1000个大气压，开口面积打开为一平方米即10000平方厘米，由于飞碟是气压排出来变成或决定的推动力，那么算式就是1000×10牛/厘米2×10000厘米2＝1亿牛，即飞碟受到约1亿牛的推动力。我们再根据飞碟的自重，可以求出飞碟的秒速。
飞碟飞行速度及特点。我估算现在飞碟造出来速度能达到每秒钟一千公里，或者每秒钟一万公里。未来飞碟速度我预言能够达到光速。这种飞碟还具有这样的特点，在真空中要比在大气层中快，它的速度也同飞行动力舱内产生的气压值成正比。因此，飞碟速度同飞碟材料质量也构成正比，即飞碟材料质量越好飞碟速度越快。这是因为飞碟材料好，飞碟飞行动力舱内的气压值可继续增加。所以要想使飞碟飞得快，必须寻找最好的飞碟材料。
飞碟材料选择。要用上等合金钢或者一些耐高压材料。还要测试该材料能耐受多大的气压值。材料受压范围，都要了解。这是为了避免飞碟承受不住巨大的气体压强而发生解体出事故。飞碟材料受压值一定要远远大于飞碟内部气体产生的压强。一定要切记这些。特别是动力舱的制作材料一定要过关。在选择材料上面，我相信一些科学家们比我更了解。
飞碟动力舱内的气压值。这一定要求出来，这里条件有动力舱的内体积、温度、飞碟飞行能量物质质量和体积等。而且求出的气压值一定要小于飞碟动力舱材料承受气压值，这样飞碟才能够真正安全。这也是决定飞碟最多只能放多少飞行能量的依据。
未来飞碟飞行能量。它同现在飞碟飞行能量有很大的不同，现在飞碟飞行能量是固态气体，而未来飞碟飞行能量几乎是一切物质。为什么呢？因为未来我们可以使飞碟飞行动力舱内的温度升高到10000℃，甚至更高。在这种状态下，飞碟动力舱内的飞行能量即任何固体物质都会变为气体。气体在飞碟动力舱内形成巨大的气体压强。只要飞碟飞行开口一打开，它就会起到飞行作用。所以未来飞碟飞行能量可以是一切物质。
飞碟为什么没有发动机？我们看见的飞行器一般都有发动机，而飞碟理论却没有。因为飞碟是一种全新的东西，我们要思考它，研究它。必须抛开飞行器需要发动机理论即飞机理论。我们才会在研究飞行器上面真正有所创造。其实发明飞行器，有没有发动机，都无关紧要。关键是我们要使飞行器获得一定向前的推动力。飞行器就能够真正飞行，所以飞碟根本没有发动机。
飞碟的优点与缺点。飞碟的优点是外观可以非常好看，飞得速度极快，它不需要专门的起飞场地，能够直接起飞和降落。即使碰上意外，飞碟也不会因动力舱受到撞击而爆炸。飞碟的缺点是补充能量有点不方便，即要等到飞碟飞行动力舱内没有飞行能量了，才能够补充。但这样，便会使飞碟不能够继续加速。不过，这也可以弥补。我们可以设计两个飞行动力舱。当一个动力舱需要飞行能量时，便打开另一个动力舱用于飞行，这样用动力舱交替来飞行，问题便解决了。
飞碟外观设计。飞碟形状可为导弹形、棒形、三角形、飞艇形、飞机形、飞船形、椭圆形、碟形等。它并没有特定的图形，它的图形设计比较自由。
飞碟飞行原理模拟飞行实验。先准备一个气球，然后将气球吹满气，把气球开口捏住，最后手一放，你便看见，气球极快的向前方飞行，一会儿气球便落在地上了。实验便做完了。其实这就是飞碟飞行原理。只是你们难以相信，大家知道，瓦特发明了蒸汽机，实际上蒸汽机原理是烧开水蒸汽推动原理。同样，飞行的气球是飞碟飞行原理。现在我向大家详细解说一下，气球为什么会飞？这是因为气球里面有空气，有一定的气压，这个气压排了出来，产生了反冲力使气球飞行。气球里面空气实际上是气球短暂飞行能量。气球落在地上，这是因为气球没有飞行能量了，即气球内没有那种空气和气压了。天才是这样解释这种现象的，气球落在地上是坠毁，这就好比飞机飞行没有汽油了会从天上掉下来是一样的。但是我们将飞行的气球发展成为飞行器，是不会出现这样的情况的，我们可以让飞行器里面永远具有飞行能量。有人可能认为气球发展来的飞行器只能是飞行玩具，即不能载人，但这是误解。你应该知道，当飞行器的推动力达到一定程度及数额时，它就能够让质量巨大的物体在空中飞起来。
下面结合附图对喷气式飞碟飞行原理及理论进一步说明。
图1是喷气式飞碟的构造图。图1中1为驾驶舱，2为载人舱，3为起飞动力舱，4为碟翼，5为飞行能量储存舱，6为飞行动力舱。
图2是喷气式飞碟飞行动力舱。图2中1为飞行开口，2为放飞能量开口，3为特制升温装置。
图3是喷气式飞碟起飞动力舱，图3中1为放飞行能量开口，2为特制升温装置，3为起飞开口。
权利要求
1.一种喷气式飞碟，它由驾驶舱、载人舱、飞行动力舱、起飞动力舱、飞行能量储存舱这几部分组成，其特征是飞碟起飞动力舱起到飞碟起飞作用，飞碟飞行动力舱起到飞碟飞行作用，并且飞行动力舱内产生的对飞碟最大推力至少为1亿牛以上。
2.根据权利要求1所述的喷气式飞碟。其特征是飞碟飞行能量储存舱内的飞行能量为固态氮。它好比飞机上的汽油，对飞碟起到飞行作用。
3.根据权利要求1所述的喷气式飞碟。其特征是飞碟所有组成部分材料制作必须耐非常高的大气压。因为这直接影响到喷气式飞碟飞行速度。
全文摘要
飞碟飞行能量。先准备足够的氮气，然后用低温技术将氮气变为固态氮，再用加压技术将固态氮密度变大，即把大体积氮变为小体积氮，便以运输。最后再用低温技术将固态氮保存起来，这就是飞碟飞行能量，它好比飞机上的汽油，没有它飞碟就不能够飞行。实际上能够作为飞碟飞行能量的物质还很多，比如一些在常温下加压不容易液化的气体。如氦气等。但是我建议最好选择氮气作为飞碟飞行能量。因为氮气在地球上比较普遍，容易制作，而且非常安全，而其它一些可燃气体，如氢气等本来都可以作为飞碟飞行能量，但那对飞碟会带来危险，一碰上意外，飞碟便会发生爆炸。
文档编号B64F5/00GK1651310SQ20041004439
公开日2005年8月10日 申请日期2004年5月26日 优先权日2004年5月26日
发明者周晓静 申请人:周晓静