专利名称：飞机客梯车的平台升降机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种民航飞机的辅助设备，具体地说是一种飞机客梯车上用于升降平台的机构。
背景技术：
民航飞机在上下客时，都会用到一种移动式的客梯，这种客梯一般安装于被称之为客梯车的民航专用汽车上，当飞机达到机场后，将这种客梯车开至飞机的客仓门处，在升降机构的作用下，将客梯上的平台及阶梯举升到一定的高度，以便于旅客上下飞机。
在现有技术中，这种升降机构包含有两个升降油缸，工作时，两个升降油缸同时举升，一旦两个升降油缸的升降动作不同步，就会出现卡死等问题，从而影响到升降机构的正常运行；此外，这种升降机构中没有自锁机构，完全依靠升降油缸来承载负荷，因此安全性能较差，升降油缸的使用寿命也受到一定的影响。
发明内容
本实用新型的目的在于设计一种飞机客梯车的平台升降机构，以提高客梯的稳定性与可靠性，延长客梯的使用寿命。
按照本实用新型所提供的设计方案，在升降油缸的两侧分别设置导套，在两根导套及升降油缸之间利用横梁或/和斜撑相互连接，在导套内有可以上下移动的导柱，在导柱与导套之间设置自锁机构。
两根导套及升降油缸的上下两端分别与支承轴及车架支座连接，支承轴与安装于平台上横梁上的轴座连接。在导柱上设置若干棘刺，在导套上设置可以卡在棘刺上的棘爪，该棘爪的根部利用销轴铰接于导套上，在销轴连接转动臂。在横梁上连接缸体，缸体的活塞杆与转动臂铰接。在销轴上利用连杆连接复位锤。横梁由上下横梁组成，在上下横梁与两根导套之间设置交叉的斜撑。
本实用新型的优点是由于整个平台的升降仅由一个升降油缸来完成，因此避免了原来的两个升降油缸同时动作而可能出现的卡死现象，提高了动作的可靠性与安全性；其次，由于在升降油缸的两侧设置两个导套，在导套内设置了可以上下移动的导柱，并在导套与导柱间设置具有自锁功能的自锁机构，因此，避免了平台被举升后，可能出现的自动下滑等现象，杜绝了出现故障的可能，进一步提高了客梯的安全性与可靠性。
图1为升降机构的结构图。 图2为图1的A-A视图。
图3为图1的B-B视图。 图4为图1的C-C视图。
图5为图1的D-D视图。 图6为图1的E-E视图，具体实施方式
如图所示在升降油缸7的两侧分别设置导套3，在两根导套3及升降油缸7之间利用横梁或/和斜撑12相互连接，在导套3内有可以上下移动的导柱11，在导柱11与导套3之间设置自锁机构。两根导套3与升降油缸7及斜撑12一起组成一个刚性的构架，构成整个升降机构的框架，使升降机构具有足够的强度与刚度，导套3内的导柱11可以在升降油缸7上下移动时，一起上下移动，当旅客走动时，旅客与平台的重量主要落在导柱11上，这样可减少升降油缸7的承载力，延长升降油缸7的使用寿命。
两根导套3及升降油缸7的上下两端分别与支承轴6及车架支座14连接，支承轴6与安装于平台上横梁13上的轴座连接。车架支座14安装于客梯车上，当升降油缸7动作时，导套3及升降油缸7可以绕车架支座14中的销轴做适当的转动，这样就可以将导套3、升降油缸7与客梯车及平台有机地连接在一起。
在导柱11上设置若干棘刺，在导套3上设置可以卡在棘刺上的棘爪8，该棘爪8的根部利用销轴4铰接于导套3上，在销轴4连接转动臂10。在横梁上连接缸体9，缸体9的活塞杆与转动臂10铰接。在销轴4上利用连杆连接复位锤5。当需要举升时，启动升降油缸7，使其活塞杆推动平台上横梁1 3上移，带动导套3内的导柱11一起上升，这时，棘爪8在复位锤5的作用下始终压在导柱11上，由于导柱11上的棘刺为倒刺，因此，并不影响导柱11的上升。当旅客已经走完，升降油缸7需要收缩时，先启动缸体9，在其活塞杆的作用下，带动转动臂10转动一个角度，使连接于转动臂10端部的销轴4也转动一个角度，销轴4再带动棘爪8转动，使棘爪8正好脱离导柱11上的棘刺，这时就可以启动升降油缸7，使升降油缸7的活塞杆顺利下降。在下降到位后，再放松缸体9，使棘爪8在复位锤5的作用下又压住棘刺。
横梁由上、下横梁1、2组成，在上、下横梁1、2与两根导套3之间设置交叉的斜撑12。这种框架结构具有比较好的强度与刚度。
权利要求1.飞机客梯车的平台升降机构，其特征是在升降油缸(7)的两侧分别设置导套(3)，在两根导套(3)及升降油缸(7)之间利用横梁或/和斜撑(12)相互连接，在导套(3)内有可以上下移动的导柱(11)，在导柱(11)与导套(3)之间设置自锁机构。
2.根据权利要求1所述的升降机构，其特征是两根导套(3)及升降油缸(7)的上下两端分别与支承轴(6)及车架支座(14)连接，支承轴与安装于平台上横梁(13)上的轴座连接。
3.根据权利要求1所述的升降机构，其特征是在导柱(11)上设置若干棘刺，在导套(3)上设置可以卡在棘刺上的棘爪(8)，该棘爪(8)的根部利用销轴(4)铰接于导套(3)上，在销轴(4)连接转动臂(10)。
4.根据权利要求1或3所述的升降机构，其特征是在横梁上连接缸体(9)，缸体(9)的活塞杆与转动臂(10)铰接。
5.根据权利要求3所述的升降机构，其特征是在销轴(4)上利用连杆连接复位锤(5)。
6.根据权利要求1所述的升降机构，其特征是横梁由上下横梁(1)、(2)组成，在上下横梁(1)、(2)与两根导套(3)之间设置交叉的斜撑(12)。
专利摘要本实用新型属于一种民航飞机的辅助设备，具体地说是一种飞机客梯车上用于升降平台的机构。按照本实用新型所提供的设计方案，在升降油缸的两侧分别设置导套，在两根导套及升降油缸之间利用横梁或/和斜撑相互连接，在导套内有可以上下移动的导柱，在导柱与导套之间设置自锁机构。两根导套及升降油缸的上下两端分别与支承轴及车架支座连接，支承轴与安装于平台上横梁上的轴座连接。在导柱上设置若干棘刺，在导套上设置可以卡在棘刺上的棘爪，该棘爪的根部利用销轴铰接于导套上，在销轴连接转动臂。利用本装置后，可以提高客梯的稳定性与可靠性，延长客梯的使用寿命。
文档编号B64F1/00GK2679036SQ20042002550
公开日2005年2月16日 申请日期2004年3月16日 优先权日2004年3月16日
发明者唐永伟, 钱元齐, 周黎明 申请人:无锡锡梅特种汽车有限公司