专利名称：电动飞机客梯车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种民航飞机的辅助设备，具体地说是涉及一种旅客上下 飞机用的电动飞机客梯车。
背景技术：
民航飞机在上下客时，都会用到一种移动式的客梯，这种客梯一般安装于 被称之为客梯车的民航专用汽车上，当飞机达到机场后，这种客梯车开至飞机 的客舱门处，在升降机构的作用下，将客梯举升到一定的高度，以便于旅客上 下飞机。
现在国内的新建机场和扩建机场， 一般都有趋向中型机场发展，所执行航 班的的飞机多为中小型飞机，且机场和航空公司为了节约生产成本，在设备采 购中趋向低价产品，而现有技术中经常使用的是燃油性的飞机客梯车，其工作 起来噪声大，排放油烟，不够环保，而且使用和维修成本比较高，逐渐不符合 小型机场的使用要求。 发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足之处，提供一种采用直流电 源作为动力，行驶无噪声，机动性高，使用和维修成本低的电动飞机客梯车。
按照本实用新型所提供的技术方案，所述的电动飞机客梯车包括电动车底 盘、驾驶室、平台、升降机构、客梯、尾梯、底架、电器系统和液压系统，电 动车底盘上部安装驾驶室，后部安装底架，在底架的中部铰接升降机构，升降 机构通过液压系统驱动，所述升降机构的上端铰接客梯，客梯的后部与底架的 后部铰接，客梯前端为平台，后端连接尾梯，其特征在于所述电器系统安装 在电动车底盘上，包括蓄电池、控制器、电动机和驱动桥，蓄电池安装在电动 车底盘的左右两侧，其电源输出通过控制器与电动机的输入相连接，电动机再 连接并驱动所述驱动桥，控制车辆的前进与后退。
所述客梯结构上包括梯架、梯身侧板和阶梯，梯架采用平行四边形结构， 其前端与平台后端铰接，后端与底架后部铰接，阶梯均布铰接在梯架上，梯身 侧板安装在梯架两侧。
所述平台的后部与梯架呈平行四边形铰接，其底部与升降机构铰接，平台 在任何高度都能保持水平状态，平台的两侧装有滑动拦板，滑动拦板与平台能 够相对移动。
所述的尾梯采用手动式翻转梯，其与客梯后部相互铰接，翻转梯可以向上 翻转。
作为本实用新型的进一步改进，所述蓄电池共8个，左右各4个，分别安 装在电动车底盘的左右两侧。
作为本实用新型的进一步改进，所述蓄电池电压为48V。作为本实用新型的进一步改进，所述电动机为牵引直流电动机。 本实用新型与现有技术相比，优点在于工作时无废气排出、不产生污染、 噪声小、能量转换效率高；配备了多组蓄电池，续航能力强，且使用和维修比
较方便。
图1为本发明的整体结构示意图。
图2为本发明的电动车底盘结构俯视图。
附图标记说明l一电动车底盘、2—驾驶室、3—平台、4一滑动拦板、5— 升降机构、6—梯架、7—梯身侧板、8—阶梯、9一尾梯、IO—底架、ll一液压 系统、12—蓄电池、13—控制器、14一电动机、15—驱动桥。
具体实施方式
如图l所示本发明所述的电动飞机客梯车包括电动车底盘l、驾驶室2、
平台3、升降机构5、客梯、尾梯9、底架IO、电器系统和液压系统ll，所述客 梯由梯架6、梯身侧板7及阶梯8构成。
如图l所示，所述电动车底盘l采用两轮驱动，其上部安装驾驶室2，驾驶 室2采用左右敞开式结构，前方安装大曲率前挡风玻璃；所述电动车底盘1的 后部安装底架IO，用于保护底盘附件，并提高车辆外观美观度，底架10左右两 侧装有稳定器；在底架10的中部铰接升降机构5，升降机构5通过液压系统11 驱动，用于调节平台3与飞机门槛的对接高度；所述升降机构5的上端铰接客 梯，客梯的后部与底架10的后部铰接，客梯前端为平台3，后端连接尾梯9， 所述客梯结构上包括梯架6、梯身侧板7和阶梯8，梯架6采用平行四边形结构， 其前端与平台3后端铰接，后端与底架10后部铰接，阶梯8均布铰接在梯架6 上，梯身侧板7安装在梯架6两侧，用于保证旅客在阶梯8上上下飞机的安全； 所述平台3的后部与梯架6呈平行四边形铰接，其底部与升降机构5铰接，平 台3在任何高度都能保持水平状态，平台3的两侧装有滑动拦板4，滑动拦板4 下端安装滚轮或者滑块，平台3两侧设有滑槽，滑动拦板4安装在平台3两侧 并与平台3能够相对移动，客梯车的平台3对接飞机后，通过调节滑动拦板4 与飞机接触的间隙，保证旅客上下飞机的安全；所述的尾梯9采用手动式翻转 梯，其与客梯后部相互铰接，翻转梯可以向上翻转，使整个尾梯9脱离地面一 定的高度，以便于客梯车的正常运行。
如图2所示，所述电器系统安装在电动车底盘1上，包括8个电池电压为 48V的蓄电池12、控制器13、牵引直流电动机14和驱动桥15，所述的8个蓄 电池12左右各四个，分别安装在电动车底盘1的左右两侧，其电源输出通过控 制器13与牵引直流电动机14的输入相连接，牵引直流电动机14再连接并驱动 所述驱动桥15，控制车辆的前进与后退。
所述控制器采用合肥环信科技发展有限公司制造的型号为1204M-5201G48 的控制器。
权利要求1、一种电动飞机客梯车，包括电动车底盘(1)、驾驶室(2)、平台(3)、升降机构(5)、客梯、尾梯(9)、底架(10)、电器系统和液压系统(11)，电动车底盘(1)上部安装驾驶室(2)，后部安装底架(10)，在底架(10)的中部铰接升降机构(5)，升降机构(5)通过液压系统(11)驱动，所述升降机构(5)的上端铰接客梯，客梯的后部与底架(10)的后部铰接，客梯前端为平台(3)，后端连接尾梯(9)，其特征在于所述电器系统安装在电动车底盘(1)上，包括蓄电池(12)、控制器(13)、电动机(14)和驱动桥(15)，所述蓄电池(12)安装在电动车底盘(1)的左右两侧，其电源输出通过控制器(13)与电动机(14)的输入相连接，电动机(14)再连接并驱动所述驱动桥(15)，控制车辆的前进与后退。
2、 根据权利要求l所述的电动飞机客梯车，其特征还在于所述客梯结构 上包括梯架(6)、梯身侧板(7)和阶梯(8)，梯架(6)采用平行四边形结构， 其前端与平台(3)后端铰接，后端与底架(7)后部铰接，阶梯(8)均布铰接 在梯架(6)上，梯身侧板(7)安装在梯架(6)两侧。
3、 根据权利要求l所述的电动飞机客梯车，其特征还在于所述平台(3) 的后部与梯架(6)呈平行四边形铰接，其底部与升降机构(5)铰接，平台(3) 在任何高度都能保持水平状态，平台(3)的两侧装有滑动拦板(4)，滑动拦板(4) 与平台(3)能够相对移动。
4、 根据权利要求1所述的电动飞机客梯车，其特征还在于所述的尾梯(9) 采用手动式翻转梯，其与客梯后部相互铰接，翻转梯可以向上翻转。
5、 根据权利要求1所述的电动飞机客梯车，其特征还在于所述蓄电池(12) 共8个，左右各4个，分别安装在电动车底盘(1)的左右两侧。
6、 根据权利要求1所述的电动飞机客梯车，其特征还在于所述蓄电池(12) 电压为48V。
7、 根据权利要求1所述的电动飞机客梯车，其特征还在于所述电动机(14) 为牵引直流电动机。
专利摘要本实用新型涉及一种电动飞机客梯车，包括电动车底盘、驾驶室、平台、升降机构、客梯、尾梯、底架、电器系统和液压系统，电动车底盘上部安装驾驶室，后部安装底架，在底架的中部铰接升降机构，升降机构通过液压系统驱动，所述升降机构的上端铰接客梯，客梯的后部与底架的后部铰接，客梯前端为平台，后端连接尾梯，其特征在于所述电器系统安装在电动车底盘上，包括蓄电池、控制器、电动机和驱动桥，蓄电池安装在电动车底盘的左右两侧，其电源输出通过控制器与电动机的输入相连接，电动机再连接并驱动所述驱动桥。本实用新型工作时无废气排出、不产生污染、噪声小、能量转换效率高；配备了多组蓄电池，续航能力强，且使用和维修比较方便。
文档编号B64F1/315GK201419800SQ20092004290
公开日2010年3月10日 申请日期2009年6月8日 优先权日2009年6月8日
发明者周黎明, 唐永伟, 蔡静锋 申请人:无锡锡梅特种汽车有限公司