专利名称：单系统飞机地面空调车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机场地面设备，具体来说是一种为大型飞机提供冷热 风的单系统飞机地面空调车。
背景技术：
众所周知，空调机主要是由压縮机、冷凝器、蒸发器和节流阀构成，其工 作过程是压縮机工作排出的高温高压制冷剂气体，经导管进入冷凝器中，在 冷凝器中定压冷凝成高压液体，再经导管进入节流阀节流降压成低压液体，然 后经导管进入蒸发器中，吸收其中冷冻水的热量，使冷冻水的温度降低，制冷 剂变成低压的气体，再经导管回到压縮机中进行下一个循环，为了解决压縮机 冷冻机油的外泄问题，国外自上世纪九十年代以后普遍采用高效率的封闭式蜗 旋压縮机，但由于蜗旋压縮机的排量较小，对于大制冷量的空调设备来说，必 须采用多个压縮机组成并联的双系统或多系统的空调机组，目前，机场所使用
的210KW以上的大型飞机地面空调车，均采用蜗旋压縮机双系统或多系统空调
机组，其设有车架和厢体，厢体固定在车架上，厢体内分为空调舱和发电舱， 两舱之间用钢板隔离并开有柴油机检修门，空调舱内设有由压縮机组、冷凝器、 节流阀、蒸发器等组成的制冷装置，发电舱内设有发电机组、散热器、机组排 风，由于蜗旋压縮机排量固定，在多系统空调设备中要想改变其制冷量只能通 过关闭部分压縮机、分级调控的方法来解决，这种空调机组的不足是输气管道 繁多，结构复杂，操作控制系统也比较复杂，投入成本高，机组总质量增加。
发明内容
本实用新型的目的是克服上述现有技术的不足，提供一种结构紧凑、布局 合理，体积小、重量轻、成本低，使用方便的单系统飞机地面空调车。 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是
一种单系统飞机地面空调车，包括车架和厢体，厢体内分为空调舱和发电 舱，空调舱内设有由压縮机组、冷凝器、节流阀、蒸发器构成的制冷装置，其 特征在于制冷装置采用蒸汽压縮式单机系统。
本实用新型的蒸汽压縮式单机系统设有半封闭整体式螺杆压縮机、两套蒸 发冷凝器和四级蒸发器。
本实用新型中半封闭整体式螺杆压縮机横置于空调舱内，两个冷凝器分别 置于空调舱左侧和后侧，空调舱中部设有风机，风机进风端设有一级蒸发器和 二级蒸发器，风机出风端设有三级蒸发器和四级蒸发器。
本实用新型中通过渐縮吸风管连接一级蒸发器和二级蒸发器，通过渐扩排 风管连接三级蒸发器和四级蒸发器。
本实用新型中两套蒸发式冷凝器的冷凝风机上方的箱体上分别设有百页 窗，以强迫对流传热方式吸取制冷剂热量向厢顶上方外侧排出，并起到防风防 雨作用。
本实用新型的有益效果是由于采用蒸汽压縮式单机系统，减少输气管线， 具有体积小、重量轻、效率高、大幅降低启动电流，防止对电源系统的冲击， 并且能在负荷率50% 100%状态下长期正常工作，获得良好的制冷效果。
附图是本实用新型的结构示意图。
图中1、冷凝器二， 2、冷凝器一，3、百叶窗，4、三级蒸发器，5、散热器，6、发电机组，7、散热器，8、压縮机，9、过滤器，10、 一级蒸发器， 11、 二级蒸发器，12、鼓风机，13、四级蒸发器，14、管式电热器，15、机组 排风，16、厢体。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明
一种单系统飞机地面空调车，包括车架和厢体16，厢体16固定在车架上， 厢体16内分为空调舱和发电舱，空调舱内设有由压縮机组、冷凝器l、 2、节流 阀、蒸发器组成的制冷装置，车架和厢体的连接关系、发电舱的结构和连接关 系、空调舱和发电舱的连接关系与现有技术相同，此不赘述，制冷装置采用蒸 汽压縮式单机系统，其设有半封闭整体式螺杆压縮机8、两套蒸发冷凝器1、 2 和四级蒸发器4、 10、 11、 13，本实用新型中半封闭整体式螺杆压縮机8横置于 空调舱内，两个冷凝器l、 2分别置于空调舱左侧和后侧，空调舱中部设有风机 12，风机12进风端设有一级蒸发器10和二级蒸发器11，风机12出风端设有三 级蒸发器4和四级蒸发器13，本实用新型通过渐縮吸风管连接一级蒸发器10和 二级蒸发器ll，通过渐扩排风管连接三级蒸发器4和四级蒸发器13， 一级蒸发 器10的进风温度是环境温度，二级蒸发器11、三级蒸发器4和四级蒸发器13 的进风温度分别是一级蒸发器10的出风温度，四级蒸发器13的出风温度达到 调定温度，使每一级的传热温差逐次渐变降低，把大焓差分成4级小焓差，温 度变化范围小，更适合热力膨胀阀的使用特点，使其扬长避短，充分发挥其节 流、降压的功能，大范围的环境温度变化，对后三级蒸发器11、 4、 13的进风 温度影响不大，有效规避制冷效果的波动，本实用新型中两套蒸发式冷凝器l、 2的冷凝风机上方的厢体上分别设有百页窗3，以强迫对流传热方式吸取制冷剂 热量向厢顶上方外侧排出，并起到防风防雨的作用，实施时，压縮机8排气口接管分别与两套蒸发冷凝器l、 2入口并接，冷凝器1和冷凝器2出口接管两路 合管，合管后经过一定长度分管，再分别并接四级蒸发器13前端的4只膨胀阀 入口，膨胀阀出口、蒸发器IO、 11、 4、 13和压縮机8进气口构成低压侧管路， 前两级蒸发器IO、 ll合管，后两级蒸发器4、 13合管，两管路合并后再与压縮 机8吸气口连接，前吸风蒸发器IO、 ll相邻侧面与风机进风口、后排风蒸发器 4、 13相邻侧面与风机排风口的间距》400ram，在厢体16的右后方和左前方开检 修门，开门宽度》400mm，厢体内主要检修通道落脚处宽度^350mm，上部空间 》600mm，本实用新型由于采用单侧进风管路，使管路的阻力减少，风压损失减 小，气流的蜗旋和滞止效应减弱，增加了蒸发器的有效迎风面积，具有结构紧 凑、布局合理、功率大、体积小、重量轻、使用方便等优点。
权利要求1、一种单系统飞机地面空调车，包括车架和厢体，厢体内分为空调舱和发电舱，空调舱内设有由压缩机组、蒸发式冷凝器、节流阀、蒸发器构成的制冷装置，其特征在于制冷装置采用蒸汽压缩式单机系统。
2、 根据权利要求1所述的一种单系统飞机地面空调车，其特征在于蒸汽压 縮式单机系统设有半封闭整体式螺杆压縮机、两套蒸发冷凝器和四级蒸发器。
3、 根据权利要求2所述的一种单系统飞机地面空调车，其特征在于半封闭整体式螺杆压縮机横置于空调舱内，两个冷凝器分别置于空调舱左侧和后侧， 空调舱中部设有风机，风机进风端设有一级蒸发器和二级蒸发器，风机出风端 设有三级蒸发器和四级蒸发器。
4、 根据权利要求3所述的一种单系统飞机地面空调车，其特征在于通过渐縮吸风管连接一级蒸发器和二级蒸发器，通过渐扩排风管连接三级蒸发器和四 级蒸发器。
5、 根据权利要求2所述的一种单系统飞机地面空调车，其特征在于两套蒸 发式冷凝器的冷凝风机上方的箱体上分别设有百页窗。
专利摘要本实用新型涉及一种机场地面设备，具体来说是一种单系统飞机地面空调车，包括车架和厢体，厢体内分为空调舱和发电舱，空调舱内设有由压缩机组、冷凝器、节流阀、蒸发器构成的制冷装置，其特征在于制冷装置采用蒸汽压缩式单机系统，其设有半封闭整体式螺杆压缩机、两套蒸发冷凝器和四级蒸发器，半封闭整体式螺杆压缩机横置于空调舱内，两个冷凝器分别置于空调舱左侧和后侧，空调舱中部设有风机，风机进风端设有一级蒸发器和二级蒸发器，风机出风端设有三级蒸发器和四级蒸发器，两套蒸发式冷凝器的冷凝风机上方的箱体上分别设有百页窗，本实用新型具有体积小、重量轻、效率高、使用方便等优点。
文档编号B64F1/36GK201240507SQ20082002384
公开日2009年5月20日 申请日期2008年6月7日 优先权日2008年6月7日
发明者于志军, 闫德林 申请人:威海广泰空港设备股份有限公司