专利名称：用于安装建造物的转接器和方法
技术领域：
本发明总体涉及紧固转接器，更具体地涉及用于将建造物安装至地板结构而无需修改地板结构的转接器。
背景技术：
飞行器的主舱面通常包括用于接收乘客的诸如座椅、机上厨房、盥洗室等内部舱室家具设备。总体称为“飞行器建造物”的这些设备是基本固定至主舱面地板结构的大而沉重的结构。例如，飞行器乘客座椅通常借助于延伸穿过主舱面地板梁并穿过座椅的各安装部的螺栓而附连至地板。螺母紧固至每个螺栓并用扳手拧紧螺母以提供座椅至主舱面地板的牢固附连。电气、液压和/或气动附连结构也可以连接在主舱面与飞行器建造物之间。 因此，飞行器建造物被长期固定至主舱面，但可以被机修工拆下以进行修理、替换或主舱面布局的改装。飞行器的下舱面通常被指定为用于临时储存大件货物。例如，乘客行李装至货舱内，并借助于货物网或绑带固定以防止在飞行过程中行李移动。因而，货舱包括多个“拴系” 点，“拴系”点具有钩或系索耳，所述钩或系索耳用于快速附连和松脱固定货物的张紧网或绑带。拴系点通常附连至货舱地板，并且遍布整个货舱定位从而为机组人员提供以用于装载货物的不同构型附连所述网或绑带的灵活性。本发明人已经认识到，在一些实例中，可能需要将大而沉重的建造物安装至地板结构，而不大量改变地板结构。例如，可能需要在下舱面货物空间的尾部舱内安装机上娱乐控制台(IFEC)。然而，本发明人还认识到，在货舱内使用主舱面建造物附连系统(诸如如上文指出的座椅附连件)将需要对货物地板底层结构进行修改以接收用于固定建造物和/ 或加强地板负载能力的螺栓。货物舱面地板的这种改换将是耗时的，并且可能使得对修改后的地板底层结构进行大量的应力分析成为必要。此外，货舱中已有的拴系件未提供永久地(或半永久)附连飞行器建造物的实用方法，并且总体上不设计为承受由于飞行器建造物而存在的负载力。
发明内容
因此，本发明实施方式的一个目的是提供一种用于将大而沉重的建造物安装至地板结构而无需大量修改地板结构的装置和方法。本发明实施方式的另一目的是提供一种用于在货舱内安装飞行器建造物而无需改变货舱地板的装置和方法。这些和其他目的由本发明的建造物转接器系统和方法、以及建造物拴系件转接器提供。本发明的一个方面是一种用于将飞行器建造物附连至飞行器货舱地板的建造物转接器系统。该系统包括拴系件转接器，该拴系件转接器构造为紧固至货舱地板，该拴系件转接器包括基座，基座构造为安装至货舱地板的底层结构中的已有的螺纹孔组。立柱从基座伸出，并且构造为联接至飞行器建造物的基座结构。建造物附连支架构造为固定至飞行器建造物的基座结构。该附连支架包括接收拴系件转接器的立柱的建造物安装开口。紧固件系统与所述立柱连接为使得建造物附连支架紧固至拴系件转接器。根据本发明的另一方面，提供了一种用于将飞行器建造物附连至飞行器货舱地板而不修改地板结构的方法。该方法包括确认适合于满足飞行器建造物的安装要求的货舱地板上的拴系件的已有构造。用拴系件转接器替换已有构造中的每个拴系件以提供拴系件转接器的安装构造。提供与拴系件转接器的安装构造相对应的飞行器建造物基座结构。将飞行器建造物基座结构紧固至拴系件转接器的安装构造。本发明的又一方面包括一种用于将飞行器建造物附连至飞行器货舱地板的拴系件转接器。该拴系件转接器包括基座，该基座包括构造为与货舱地板上的已有螺纹孔组对准的多个紧固件通孔。立柱从基座伸出，使得立柱构造为穿过将要附连的飞行器建造物上的附连支架的开口。立柱具有构造为接收用于将拴系件转接器固定至建造物附连支架的紧固件的螺纹杆部。
由于通过参照考虑附图时进行的下文详细描述可以更好地理解本发明及其许多伴随的优点，因而可以得到对本发明及其许多伴随的优点更全面的理解，其中图1是根据本发明实施方式的可以附连有飞行器建造物的飞行器的货舱内的示例性地板结构的立体图；图2是根据本发明实施方式的用于附连至图1所示货舱地板的IFEC的示意图；图3是根据本发明实施方式的用于将飞行器建造物附连至货舱地板的紧固系统的分解图；图4是根据本发明实施方式的用于安装在货舱地板上的拴系件转接器40的侧视图；图5是描绘根据本发明实施方式的用于将飞行器建造物附连至货舱地板的方法的流程图；图6是根据本发明实施方式的货舱地板面板上的安装有拴系件转接器的开口的放大图；图7是示出了根据本发明实施方式的用于将IFEC附连至拴系件转接器的对准和紧固过程的组装图；图8是完全组装以便将附连硬件连结至拴系件转接器的建造物附连系统的横截面图；并且图9示出了根据本发明实施方式的完全附连至图1所示货舱地板的凸起部分上的图2所示示例性IFEC。
具体实施例方式现在参照图，其中所有图中相同的数字可以指示相同或相应的零件，图1是飞行器货舱地板中的示例性地板结构的立体图，飞行器建造物可以根据本发明的一个实施方式附连至该地板结构。如图1中所见，货舱地板10包括下部区域5和凸起区域15，如图1的左侧示出的，该下部区域5和凸起区域15分别具有渐缩表面。货舱地板10包括横向构件2和框架构件4，该横向构件2和框架构件4相互交叉以形成用于地板的网格状底层结构。 地板面板8和12经由紧固件1 紧固至货舱地板底层结构以便为货舱地板10提供抛光表面。如图1中所见，地板面板8和12覆盖下部区域5和凸起区域15以及从下部区域过渡至凸起区域的侧壁。在一个实施方式中，地板面板8、12由复合材料制成，起到进一步加强底层结构的作用并使货物空间相对于飞行器其他部分密封从而在必要时可以将火容易地限制在货物空间内。如图1中示出的，一个或多个中间层6、7可以居于地板底层结构与面板8、12之间，然而这些中间层是可选的并且可以省去。地板面板8、12能够如由面板8a图示的那样拆卸，并且根据不规则形状的货舱的独特要求，可以总体地是相似或不相似的形状。在图1所示实施方式中，地板面板12包括露出地板面板下面的底层结构的一部分的开口，但是地板面板8不包括这种开口。开口可以形成为单个地板面板内的相邻开口 14，或者借助于相邻地板面板12的边缘处的部分开口 1 形成，部分开口 Ha合在一起形成地板面板覆盖件内的开口 14。尽管未在图1中详细示出，但用于丝网或绑带的货舱拴系件固定至由地板面板12 上的每个开口 14露出的底层结构。如将在下文进一步描述的，根据本发明的实施方式，这些拴系件由拴系件转接器替代，拴系件转接器用于安装货舱内的飞行器建造物。图2是将根据本发明实施方式的附连至货舱地板的IFEC的示意图。如图2中所见，IFEC 20包括容器或搁物架22和管道结构沈，该管道结构沈用于将电线、通信电缆等布线至IFEC 20以及从IFEC布线。在一个示例中，IFEC具有1090mm宽、1227mm高和615mm深的最大尺寸以及 226kg的最大重量。容器22容纳IFEC设备，并且具有基部表面对，该基部表面M附连至货舱地板。IFEC 20理想地例如安装在图1所示货舱地板10的凸起表面15上。但是，如背景部分中指出的，现有的货舱拴系件不适合于附连诸如IFEC之类的飞行器建造物。例如，空客A350货舱中通常使用的拴系件是具有空客零件号DAN152的标准“艏导缆钳(bullnose)”栓系件。艏导缆钳拴系件包括附连至货舱地板的安装基座以及从基座向上伸出并且彼此相对向内延伸的一对相对的系索耳。所述相对的系索耳适合于快速钩住货物网，但不提供将飞行器建造物基本永久地附连至货舱地板10的功能。此外，艏导缆钳拴系件总体具有不充足的用于操纵诸如IFEC之类的沉重飞行器建造物的负载能力。例如，DAN152艏导缆钳紧固至由固定至地板底层结构的各螺母板提供的地板上的螺纹孔。国家航空航天标准图号NAS1791C08-3中描述了一个示例性螺母板，其整个内容通过参引方式结合入本文。每个螺母板均铆接至中间层6和7下面，使得能够通过中间层6、7上的孔而接近螺纹孔。DAN152艏导缆钳和NAS1791C08-3螺母板提供8899N 的最大剪切载荷限值以及17799N的最大拉伸载荷限值，这远小于典型飞行器建造物的载荷要求。现有货舱拴系件的这些限值可以通过使用已知建造物附连方法克服，例如将飞行器建造物螺栓连接至地板梁，这与主舱面建造物一样。然而，如在背景中指出的，这会需要大量工作来修改货舱地板底层结构，而且可能减弱用于货物空间地板的关键底层结构的一体性。在货舱内安装飞行器建造物的另一方法是使用螺母板的已有螺纹孔来固定建造物， 由此避免修改地板结构。然而，如上文指出的，螺母板本身提供小负载能力，而发明人认识到，使用已有螺纹孔显示出相当大的设计和安装问题。首先，已有的螺母板孔很小并且通常成对地精确地间隔开，将需要许多螺纹孔以充分地固定大而沉重的建造物。例如，具有6个安装点的IFEC 20将需要12个安装螺钉。 因此，有必要按照严格公差来设计建造物安装基座以用于与已有螺纹孔对准。此外，即使满足了严格的设计公差，也很难让机械师在安装过程中使飞行器建造物安装硬件与地板上的各孔精确对准。此外，在将建造物直接连接至已有螺纹孔的情况下，很难对已有的孔攻螺纹并将紧固件扭至已有的孔。已有的孔在地板面板和/或底层结构内凹入，这样用于安装货物拴系件的紧固件必须由螺丝刀驱动。然而，扳手优选用来充分地扭动紧固件以固定建造物，而飞行器建造物本身限制机械师在安装过程中使用螺丝刀的能力。此外，建造物通常会遮盖螺纹孔的安装者的视线，因此需要紧固件的螺纹盲孔以便将建造物固定至已有螺母板孔。针对上文描述的公差和安装问题而言，发明人确定将建造物附连至已有螺纹孔将需要不期望的很长的安装时间。这导致发明人发现用于将飞行器建造物附连至货舱地板而无需修改地板底层结构的拴系件转接器以及方法。图3是根据本发明实施方式的用于将飞行器建造物附连至货舱地板的紧固系统的分解图。如此图中所见，该系统包括建造物附连支架30、拴系件转接器40和紧固系统50。 如将如下进一步描述的那样，附连支架30固定至飞行器建造物，使用已有的螺纹孔将拴系件转接器40安装至货舱地板。图4是根据本发明实施方式的用于安装在货舱地板上的拴系件转接器40的侧视图。如图4中所见，拴系件转接器40包括基座42和从基座42伸出的立柱46。基座42和立柱46可以被机械地挤压或者制造为一件式单元。基座部42包括通孔44，紧固件可以穿过通孔44将拴系件转接器40固定至货舱地板10上的螺纹孔。在图4中示出的实施方式中，每个通孔44均包括圆柱形部分4 和为了埋入所使用的紧固件的头部的扩展部44b。 立柱46包括杆部46a和斜面部46b。尽管未示出，但立柱的杆部46a以适当的螺距攻有螺纹以便接收图3中示出的紧固件系统50的螺母58。返回图3，安装附连支架30包括面板32，该面板32具有用于将附连支架30铆接、 紧固或以其他方式固定至飞行器建造物的安装孔34。表面38从面板32凹入以形成附连支架30内的腔36。腔36的下表面包括用于接收拴系件转接器40的螺纹立柱46的安装开口 39。该安装开口 39制成充分大于立柱46以提供充分的设计和对准公差。例如，对于在所有方向上1.5mm的地板公差，安装开口将需要比转接器中的立柱的直径至少大3mm。基于立柱的负载要求和必须与用于建造物的各立柱对准的安装孔的数量，螺纹立柱46和安装开口 39的相对尺寸可以变化。示例性实施方式的紧固系统50包括偏心衬套52、锥形垫圈 52、标准垫圈56和自锁螺母58。偏心衬套52补偿由扩大的安装开口 39提供的公差，当标准螺母58抵抗标准垫圈56而拧紧在立柱上时，锥形垫圈M分配紧固件负载。拴系件转接器40优选地构造为与转接器40所替换的货舱拴系件相一致。例如， 在拴系件转接器40将替换DAN152艏导缆钳的情况下，转接器优选地由与艏导缆钳相同的材料(即铝合金3. 4364 T6)制成以保持与艏导缆钳拴系件的热膨胀、静态应力值和其他各种设计要素相一致。此外，如图4中示出的，为了保持与所替换的艏导缆钳相一致的覆盖区域和安装构造，拴系件转接器的基座42优选地为具有约44. 5mm直径的圆形，而紧固件孔44 沿着中心线D间隔开约25. 4mm。在一个实施方式中，拴系件转接器40会使用为了卸下拴系件而拆卸的紧固件相同的紧固件安装至地板。因此，在拴系件转接器替换艏导缆钳的情况下，每个紧固件孔44均具有约5mm的直径以及100°的沉头角度。在示出的实施方式中，拴系件转接器的立柱46包括杆部46a和斜面部46b。杆部46a具有约5/16英寸的直径和约22. 2mm的长度。然而，也可以使用其他直径和长度以便为给定的应用提供适当的强度和伸出距离。尽管未在图中示出，杆部优选地根据 0. 3125-24UNJF-3B攻有螺纹，从而可以将国家航空航天标准NAS679C5M的自锁螺母用作紧固螺母58。只要立柱46和螺母58的尺寸和螺纹螺距相符合，则螺纹螺距和相应螺母可以根据设计参数变化。图5是描绘了根据本发明实施方式的用于将飞行器建造物附连至货舱地板的方法的流程图。如流程图的步骤510中所见，安装者必须确认适合于满足被安装的飞行器建造物的安装要求的货舱地板上的拴系件点的已有构造。例如，已有构造应具有用于将飞行器建造物安装至货舱地板所必需的最小数量的安装点、以及最小面积的货物地板空间。通常基于所安装的建造物的体积以及货物区域内的空间考虑来确定最小地板空间。通常基于飞行器建造物的重量和在飞行条件下会施加在安装结构上的力以及每个拴系件点的负载能力来确定最小数量的安装点。然而，上文指出的最小值可能仅提供用于确定由建造物在安装时占据的实际地板空间和实际安装孔数量的起始点。例如，飞行器建造物的覆盖区域可以扩大而超过其最小尺寸从而包围分配建造物的负载力所需的更大数量的已有拴系件点。替代性地，覆盖区域可以扩大从而在具有小竖直间隙的货舱区域内容纳更大体积的建造物设备。在此实例中， 覆盖区域可以包围比最小数量拴系件点更多的点，但可能需要使用所有可用的拴系件点以超越对于建造物的最小负载能力。在步骤520中，已有构造的每个拴系件均由提供了伸出的立柱的拴系件转接器替换，飞行器建造物将安装在立柱上。因此，用拴系件转接器替换拴系件点将已有的构造转换为用于相应飞行器建造物的附连构造。附连构造借助于地板上的已有螺纹孔固定时，所要安装的建造物将总体地需要进行设计修改以匹配附连构造。因此，在步骤530中，提供对应于附连构造的基座结构以便将飞行器建造物附连至货舱地板。基座结构可以通过设计专用建造物容器或者通过修改已有容器以匹配附连构造而设置为飞行器建造物的一体化零件。替代性地，基座结构可以是分离开的零件，其本身用作既与地板上的安装构造对准又提供与已有建造物匹配的附连形状的转接器。在此方面，可以使用单个基座结构转接器以适应相应尺寸的飞行器建造物，也可以组合使用多个基座结构转接器来适应模块化形式的更大的建造物。再进一步，特别设计的建造物容器可以设计为在其中容纳各种不同构造的建造物设备以提供模块化能力。在步骤MO中，通过使基座结构与拴系件转接器的安装构造对准从而使每个拴系件转接器均联接至基座结构上的各安装支架，将飞行器建造物附连至货舱地板。各拴系件转接器的每个立柱上均设置有适当的紧固件系统，而紧固件拧紧在立柱上以便将每个拴系件转接器固定至飞行器建造物上的各安装支架。通过图7至图9进一步描绘了根据本发明实施方式的用于将飞行器建造物附连至货舱地板的方法，图7至图9图示了将图2中的示例性IFEC 20附连至图1所示的货舱地板10。如上文指出的，IFEC 20优选地安装在地板10的凸起部15上。具体地，包括6个已有艏导缆钳拴系件的凸起部15的面积确定为对于任意单个安装点提供不超过8899N的最大剪切载荷限值和17799N的最大拉伸载荷限值的安装。随后，相同构造中的已有艏导缆钳被拆卸并由拴系件转接器40替换。图6是根据本发明实施方式的货舱地板面板上的开口的放大图，所述开口中具有所安装的拴系件转接器。如此图中所见，开口 14露出了地板面板12下面的货舱底层结构的密封层7。已有的艏导缆钳被拆卸以显露底层结构(未示出)上的一对螺纹孔，并且如图6所见，拴系件转接器 40放置在开口 7内，使得沉头孔44与地板上的螺纹孔对准。随后，将紧固件(优选是为了卸下艏导缆钳而拆下的紧固件)插入沉头孔44内，拧进地板10上的已有螺纹孔内，并用螺丝刀拧紧以便将拴系件转接器40的基座42固定至地板。结果，单个立柱12伸出至地板面板12上方以安装IFEC 20。对于相同区域内的剩余5个艏导缆钳拴系件中的每一个，重复所述替换过程，以便将艏导缆钳拴系件的已有构造转换为拴系件转接器40的附连构造从而附连IFEC。图7是示出了根据本发明实施方式的将IFEC附连至拴系件转接器的对准和紧固过程的组装图。图7中，为了安装的清楚，拴系件转接器40未示出为在地板面板12内凹入。 此外，尽管未示出紧固件，但建造物安装附连支架30示出为处于IFEC20的安装基底上的固定位置。通过对准拴系件转接器40的每个立柱46以延伸穿过各附连支架30的安装开口 39，将IFEC 20联接至安装构造。如上文指出的，扩大附连支架的安装开口 39以便为安装过程提供充分的公差。如图7中所示，IFCE20联接至拴系件转接器40，每个拴系件转接器的立柱均在安装附连支架30的腔36内，使得安装者具有安装紧固系统的空间。随后，用任意适当的扳扭工具将紧固件系统50拧紧在立柱上。图8是完全组装以便将附连硬件连结至拴系件转接器的建造物附连系统的横截面图。如图中所见，锁止螺母58完全拧紧在螺纹立柱46上以压缩锥形垫圈M。锁止螺母58的力矩值取决于所使用的硬件和所要附连的建造物。紧固件系统类似地安装在剩余的5个拴系件转接器上以便将 IFEC 20固定至货舱地板10。图9示出了根据本发明实施方式的完全附连至图1所示货舱地板的凸起部上的图2所示的示例性IFEC。如图9中所见，IFEC 20的基座M包括附连支架30以便为附连IFEC提供基座结构。图9中仅示出了 6个建造物附连支架中的3个。诸如上文描述的实施方式的拴系件转接器和建造物附连方法允许用标准紧固件将建造物牢固地紧固至原本为货物拴系件点制出的货舱地板上的已有的孔组。因此，无需对地板底层结构进行不希望的修改。此外，在定位飞行器建造物以前，通过标准螺丝刀或电动螺丝刀获得了拴系件转接器的快速而容易的安装。因此，地板底层结构上的螺纹孔不被建造物覆盖，从而无需紧固件的螺纹盲孔并且不限制螺丝刀的使用。此外，从拴系件转接器伸出的立柱为飞行器建造物提供了明确的对准参考，由此简化了安装。此外，拴系件转接器和安装系统及方法可以提供改装建造物的灵活性，如通常在主舱面上那样。只要飞行器建造物保持与已经设置的拴系件点相同的附连型式，就可以使建造物在存在拴系件转点的货舱区域内的任意位置重新定位。该附连也可以应用于临时飞行测试设备。在此情况下，测试完成时拆下测试设备，并且拆下相应的拴系件转接器，用拴系件点替换，重新获得货物承载能力。例如，当不再需要飞行器建造物时，可以拆下拴系件转接器40，并且用DAN152拴系件点替换以固定松散的行李。根据上述教导能够对本发明进行各种修改和变型。例如，尽管主要针对飞行器的货物舱面进行描述，但本文公开的创造性拴系件转接器也可以应用于具有不适合于安装相对较大而沉重的建造物的已有的拴系件的任意地板结构。作为另一示例，本文公开的拴系件转接器可以在非商用和商用飞行器以及非飞行器应用的任意地板结构处实施。因此，可以理解，在所附权利要求的范围内，本发明可以以与本文所具体描述的不同的方式实施。
权利要求
1.一种用于将建造物附连至地板的建造物转接器系统，所述系统包括拴系件转接器，所述拴系件转接器构造为紧固至所述地板，所述拴系件转接器包括基座和立柱，所述基座构造为安装至所述地板的底层结构中的已有的螺纹孔组，所述立柱从所述基座伸出并且构造为联接至所述建造物的基座结构；建造物附连支架，所述建造物附连支架构造为固定至所述建造物的基座结构，所述附连支架包括建造物安装开口，所述建造物安装开口接收所述拴系件转接器的所述立柱；和紧固件系统，所述紧固件系统与所述立柱连接为使得所述建造物附连支架紧固至所述拴系件转接器。
2.如权利要求1所述的建造物转接器系统，其中所述建造物转接器系统构造为将飞行器建造物附连至飞行器货舱地板； 所述拴系件转接器构造为紧固至所述货舱地板，并且构造为联接至所述飞行器建造物的基座结构；并且所述建造物附连支架构造为固定至所述飞行器建造物的基座结构。
3.如权利要求2所述的建造物转接器系统，其中，所述建造物附连支架包括 面板，所述面板具有用于将所述附连支架固定至飞行器建造物的紧固件孔；和腔，所述腔由从所述面板凹入的凹入表面形成，其中，所述腔的下表面包括接收所述拴系件转接器的所述立柱的所述安装开口。
4.如权利要求3所述的建造物转接器系统，其中，所述安装开口扩大为充分地大于所述立柱以提供设计和对准公差。
5.如权利要求1所述的建造物转接器系统，其中，所述拴系件转接器包括单独的基座和单独的立柱，所述单独的基座和单独的立柱被相互机械地压在一起而使所述拴系件转接器形成为一体化单元。
6.如权利要求1所述的建造物转接器系统，其中，所述拴系件转接器包括形成为一体化单元的包含所述基座和所述立柱的一件式单元。
7.如权利要求1所述的建造物转接器系统，其中，所述基座还包括沉头通孔，所述沉头通孔接收相应紧固件，所述相应紧固件构造为将所述拴系件转接器固定至所述货舱地板。
8.如权利要求1所述的建造物转接器系统，其中，所述拴系件转接器的所述立柱是螺纹立柱，且所述紧固系统包括与所述螺纹立柱匹配的自锁螺母。
9.如权利要求7所述的建造物转接器系统，其中，所述紧固件系统包括 偏心衬套，所述偏心衬套构造为补偿由扩大的所述安装开口提供的公差； 锥形垫圈，所述锥形垫圈分配紧固件载荷；和自锁螺母，所述自锁螺母构造为紧固至所述螺纹立柱以压缩所述锥形垫圈。
10.如权利要求1所述的建造物转接器系统，其中，所述拴系件转接器由铝合金 3. 4364T6材料制成。
11.如权利要求1所述的建造物转接器系统，其中，所述基座是具有44.5mm直径的圆形；所述沉头孔沿着所述基座的中心线以25. 4mm间隔开，每个所述通孔直径为5mm并且沉头角度为100° ；并且所述立柱直径为5/16英寸，并且长度为22. 5mm。
12.一种用于将飞行器建造物附连至飞行器货舱地板而不修改地板结构的方法，所述方法包括确认适合于满足所述飞行器建造物的安装要求的所述货舱地板上的拴系件的已有构造；用拴系件转接器替换每个拴系件以提供拴系件转接器的安装构造；设计与所述拴系件转接器的所述安装构造相对应的飞行器建造物基座结构；和将所述飞行器建造物基座结构紧固至所述拴系件转接器的所述安装构造。
13.如权利要求12所述的方法，其中，所述确认所述拴系件点的已有构造的步骤包括确定安装所述飞行器建造物基座结构所必需的货舱地板空间的最小面积；基于所述飞行器建造物的安装载荷要求和每个已有拴系件点的负载能力来确定安装所述飞行器建造物所必需的安装点的最小数量；和确认至少包括所述最小面积、与用于所述飞行器建造物的安装点的最小数量相对应的拴系件点的数量的货舱拴系件点的已有构造。
14.如权利要求12所述的方法，其中，所述替换的步骤包括拆下将每个所述拴系件点紧固至所述货舱地板的所有紧固件，并且拆下相应的所述拴系件点以显露所述货舱舱面底层结构中的至少一个螺纹孔；提供具有与所拆下的拴系件点的安装构造基本上类似的安装构造的拴系件转接器；和使用从所述拴系件点拆下的紧固件中的至少一个将所述拴系件转接器附连至所述货物舱面地板。
15.如权利要求12所述的方法，其中，所述设计飞行器建造物基座结构的步骤包括以基本上对应于所述拴系件转接器的安装构造的构造提供固定至所述飞行器建造物基座结构的多个建造物附连支架。
16.如权利要求13所述的方法，其中，所述紧固的步骤包括对准所述飞行器建造物基座结构，使得每个所述附连支架联接至相应的所述拴系件转接器；和在每个所述拴系件转接器上设置紧固件以便将每个所述拴系件转接器固定至所述飞行器建造物上的相应安装支架。
17.一种用于将飞行器建造物附连至飞行器货舱地板的拴系件转接器，所述拴系件转接器包括基座，所述基座包括构造为与所述货舱地板中的已有螺纹孔组对准的多个紧固件通孔；和立柱，所述立柱从所述基座伸出，使得所述立柱构造为穿过所要附连的飞行器建造物上的附连支架的安装开口，所述立柱具有构造为接收用于将所述拴系件转接器固定至所述建造物附连支架的紧固件的螺纹杆部。
18.如权利要求17所述的拴系件转接器，其中，所述基座和所述立柱是相互机械地压在一起而使所述拴系件转接器形成为一体化单元的单独的零件。
19.如权利要求17所述的拴系件转接器，其中，所述多个通孔各自均包括沉头通孔，所述沉头通孔接收被构造为将所述拴系件转接器固定至所述货舱地板的相应紧固件。
20.如权利要求17所述的拴系件转接器，其中所述基座和所述立柱是由铝合金3. 4364T6制成的一体化单元； 所述基座形状为圆形并且具有约44. 5mm的直径；所述紧固件孔沿着所述基座的中心线以约25. 4mm间隔开，每个所述紧固件孔均具有约5mm的直径和100°的沉头角度；并且所述立柱包括螺纹杆部，所述螺纹杆部具有约5/16英寸的直径和约22. 5mm的长度。
全文摘要
本发明提供一种用于将建造物附连至地板的建造物转接器系统，所述系统包括拴系件转接器，所述拴系件转接器构造为紧固至所述地板，所述拴系件转接器包括基座和立柱；建造物附连支架，所述建造物附连支架构造为固定至所述建造物的基座结构，所述附连支架包括建造物安装开口；和紧固件系统，所述紧固件系统与所述立柱连接为使得所述建造物附连支架紧固至所述拴系件转接器。本发明还提供一种用于将飞行器建造物附连至飞行器货舱地板而不修改地板结构的方法，以及一种用于将飞行器建造物附连至飞行器货舱地板的拴系件转接器。
文档编号B64D11/00GK102556352SQ20111043055
公开日2012年7月11日 申请日期2011年12月20日 优先权日2010年12月20日
发明者乔舒亚·布兰查德, 哈特维希·耶格尔, 韦斯利·达格尔 申请人:空中客车营运有限公司