专利名称：一种箱式多功能飞机加油设备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种飞机机场加油设备，尤其是ー种箱式多功能飞机加油设备。
背景技术：
机场加油设备是各类机场必备的后勤保障设备之一，许多年以来传统的机场一直通过加油车给飞机加油。随着机场规模的扩大，出现了专门用于给飞机加油的吊架式加油设备。这种吊架式加油设备虽然比加油车加油是具有一些优势，但是该设备体积庞大、具有一定的高度，日常维护难度也大，更由于目标明显，因此在战备安全性上也存在一定缺陷。
实用新型内容本实用新型的目的旨在提出一种多功能整体式加油设备，既可以适应固定机场安装使用，也可以适应紧急状态下的现场使用。 这种箱式多功能飞机加油设备，包括一可开启式箱体、设置在同一箱体内由计量仪表和实现输油的管路阀门系统构成的两套输油加油机构四通道重力加油机构和两通道隐蔽型伸缩加油机构。所述的管路阀门系统包括若干控制球阀、流量计、压カ表、消波器、电磁阀、限流阀、发油控制阀、放空阀，以及配套的主输油管、回油管和输油分支管；同时，所述的管路阀门系统通过配有四个加油枪的软管收放器组成四通道重力加油机构；所述的隐蔽型伸縮加油机构包括主输油管、以及分别设置在两主输油管上的两个进油控制阀、两个电磁阀、两个流量计、两个压カ表、两个消波器，以及两个配有地爬管总控阀的地爬管连接组件，并通过与分设的两个地爬管连接组件连接的各一组可伸缩地爬管组成两通道压カ加油机构。所述的四通道重力加油机构由两两ー组、对称状分设在箱体内腔两边的软管收放器A、软管收放器B、软管收放器C、软管收放器D，对应匹配的两组加油枪以及主输油管和主输油管和两主输油管上对应分设的两个进油控制阀，两个流量表，两个压力表、两个电磁阀，两根输油分支管组成；所述的输油分支管从主输油管的进油控制阀、流量表、压カ表和电磁阀后的主输油管上引出，并通过串接在同一输油分支管上的发油控制阀、限流阀后连接对应的每ー个加油枪上；并在所述输油分支管的末端配有消波器。所述的两通道压カ加油机构由与进油管同时连通的主输油管、以及依序分别对应串接在两主输油管上的进油控制阀、流量表、压カ表、电磁阀和消波器，以及带控制阀的地爬管连接组件组成，并经所述的两地爬管连接组件与地爬管连接构成可伸展延长和缩短收拢的隐蔽型伸缩加油机构。所述的地爬管为由多节U形输油管及设于每相邻两节U形输油管之间的回转器构成的隐型可伸縮管线组合体，其前端通过地爬管连接组件连接，其尾端配有压カ加接头。所述的回油管上设有排放总控阀，并通过排放总控阀与排总淀管相连，同吋，又通过设于回油管线上的多个放空阀与每一组加油枪的输油分支管相连，并同时与每一组加油枪的油枪放置盒相连通。[0010]所述的软管收放器配有防爆动カ箱和防爆电机。 所述的流量计配有定值控制仪。所述的四通道重力加油机构和两通道隐蔽型伸縮加油机构呈对称状设于箱体内。所述的箱体设有可开敞式卷门或推拉门。根据以上技术方案提出的这种箱式多功能飞机加油设备，不仅通过四通道重力加油方式和两通道压カ加油方式实现飞机正常加油作业，使加油半径大大扩张，而且在加油完毕后可以实现输油管线的收缩，減少了整个设备的占地空间；这对保持作业场地整洁、规范环保要求是极为有益的。
图I为本实用新型设计原理及エ艺流程示意图；图2为本实用新型的主体结构图；图3为带有外箱体框架的本实用新型剖视图；图4为图3的剖面图。图中1_进油管2-排放总控阀3-回油管4-主输油管5-放空阀6_加油枪7-油枪放置盒8-流量计9-压カ表10-电磁阀11-消波器12-地爬管连接组件13-地爬管滚轮14-压カ加油接头15-输油软管16-回转器17-地爬管18-进油控制阀19-输油分支管20发油控制阀21-限流阀22-箱体A-软管收放器A B-软管收放器B C-软管收放器CD-软管收放器D E-定值控制仪F-电动机。
具体实施方式
以下结合说明书附图进ー步阐述本实用新型，并给出本实用新型的具体实施例。如图I、图2给出的箱式多功能飞机加油设备，包括一可开启式箱体(图中未标出，仅仅给出箱体的主构架)、设置在同一箱体内由计量仪表和实现输油的管路阀门系统构成的两套输油加油机构四通道重力加油机构和两通道隐蔽型伸縮加油机构。所述的管路阀门系统包括若干控制球阀、流量计8、压カ表9、消波器11、电磁阀
10、限流阀21、发油控制阀20、放空阀5，以及配套的主输油管4、回油管3和输油分支管；同时，所述的管路阀门系统通过配有四个加油枪6的软管收放器A、软管收放器B、软管收放器C、软管收放器D组成四通道重力加油机构；所述的隐蔽型伸縮加油机构包括主输油管4、以及分别设置在两主输油管上的两个进油控制阀18、两个电磁阀10、两个流量计8、两个压力表9、两个消波器11，以及两个配有地爬管总控阀的地爬管连接组件12，并通过与分设的两个地爬管连接组件连接的各一组可伸缩地爬管17组成两通道压カ加油机构。所述的四通道重力加油机构由两两ー组、对称状分设在箱体22内腔两边的软管收放器A、软管收放器B、软管收放器C、软管收放器D，对应匹配的两组加油枪6以及主输油管4和主输油管4和两主输油管上对应分设的两个进油控制阀18，两个流量表8，两个压力表9、两个电磁阀10，两根输油分支管组成；所述的输油分支管19从主输油管的进油控制阀18、流量表8、压カ表9和电磁阀10后的主输油管上引出，并通过串接在同一输油分支管19上的发油控制阀20、限流阀21后连接对应的每ー个加油枪6上；并在所述输油分支管19的末端配有消波器11。[0024]所述的两通道压カ加油机构由与进油管I同时连通的主输油管4、以及依序分别对应串接在两主输油管上的进油控制阀18、流量表8、压カ表9、电磁阀10和消波器11，以及带控制阀的地爬管连接组件12组成，并经所述的两地爬管连接组件与地爬管17连接构成可伸展延长和缩短收拢的隐蔽型伸縮加油机构。所述的地爬管17为由多节U形输油管及设于每相邻两节U形输油管之间的回转器16构成的隐型可伸縮管线组合体，其前端通过地爬管连接组件12连接，其尾端配有压カ加接头14。所述的回油管3上设有排放总控阀2，并通过排放总控阀2与排总淀管相连，同吋，又通过设于回油管线上的多个放空阀5与每ー组加油枪的输油分支管19相连，并同时与每ー组加油枪的油枪放置盒7相连通。所述的软管收放器配有防爆动カ箱和防爆电机F。所述的流量计8配有定值控制仪E。所述的四通道重力加油机构和两通道隐蔽型伸縮加油机构呈对称状设于箱体22内。所述的箱体22设有可开敞式卷门或推拉门。根据以上技术方案提出的这种箱式多功能飞机加油设备，在机场的实际应用中具有以下两种使用功能I、通过四通道重力加油机构近距离对飞机加油。此时只要拿起搁置在每ー个油枪放置盒7和油枪放置盒7上的加油枪6，打开枪上附设的加油阀门，从进油管I进入的油流在流经进油控制阀18后，又分别流经两个流量表8，两个压力表9、两个电磁阀10，通过与两主输油管4分别连接的输油分支管19进入左右分设的两组加油枪的发油控制阀20中，通过限流阀21进入对应的加油枪6，实现最終的加油作业。当完成加油，加油枪的胶管在软管收放器的作用下回收以后，将加油枪搁置在对应的油枪放置盒7中时，所述加油枪枪腹内的回油则通过与油枪放置盒底部的回流管流回回油管3。同时，在完成输油过程后，集存在个输油分支管19内的油流也经过分设在输油分支管19上的放油阀5将输油分支管19内的集存油流送入回油管3 ;至此完成整个重力加油机构近距离加油过程。2、通过两通道压カ加油机构较远距离对飞机加油。此时，只要推动分设在地爬管连接组件12两端的地爬管17，使原本处于收缩状态的地爬管17中的每ー节U形输油管以每ー个回转器16为转轴拉直，直至需要加油的飞机位置。在启动加油按钮，由进油管I进入主输油管4的油流分别通过设置在对应主输油管4上的流量表8、压カ表9和电磁阀10、消波器11以及设置在主输油管4尾端的经地爬管连接组件12，最終经设置在地爬管17尾端的压カ加油接头14实现给飞机加油。一旦完成加油作业后，将加油枪搁置在对应配置的油枪放置盒上，随后用人力推动地爬管，让整个地爬管回复到原始的收拢状态。所述的地爬管连接组件12由呈两端呈U的输油管以及设置在两端的回转器16构成。以上实施例仅用于说明本实用新型而非限制本实用新型所阐述的技术方案，并不局限于以上的形式，还可以对本实用新型在主体设计原理进行修改或等同的替换；譬如本技术方案的内容中仅仅提出在箱体内对称状设置两组加油设备，但在实际中可以根据用户的需求设置若干组。因此一切不脱离本实用新型创意主体的技术方案及其改进，都将落入本实用新型 的保护范围。
权利要求1.一种箱式多功能飞机加油设备，其特征在干包括一可开启式箱体(22)、设置在同一箱体内由计量仪表和实现输油的管路阀门系统构成的两套输油加油机构四通道重力加油机构和两通道隐蔽型伸縮加油机构。
2.如权利要求I所述的ー种箱式多功能飞机加油设备，其特征在于所述的管路阀门系统包括若干控制球阀、流量计(8)、压カ表(9)、消波器(11)、电磁阀(10)、限流阀(21)、发油控制阀(20)、放空阀(5)，以及配套的主输油管(4)、回油管(3)和输油分支管；同时，所述的管路阀门系统通过配有四个加油枪(6)的软管收放器(A、B、C、D)组成四通道重力加油机构；所述的隐蔽型伸縮加油机构包括主输油管(4)、以及分别设置在两主输油管上的两个进油控制阀(18)、两个电磁阀(10)、两个流量计(8)、两个压力表(9)、两个消波器(11)，以及两个配有地爬管总控阀的地爬管连接组件(12)，并通过与分设的两个地爬管连接组件连接的各一组可伸缩地爬管(17)组成两通道压カ加油机构。
3.如权利要求I所述的ー种箱式多功能飞机加油设备，其特征在于所述的四通道重力加油机构由两两ー组、对称状分设在箱体(22)内腔两边的软管收放器(A)、软管收放器(B)、软管收放器(C)、软管收放器(D)，对应匹配的两组加油枪￠)以及主输油管(4)和主输油管(4)和两主输油管上对应分设的两个进油控制阀(18)，两个流量表(8)，两个压力表(9)、两个电磁阀(10)，两根输油分支管组成；所述的输油分支管(19)从主输油管的进油控制阀(18)、流量表(8)、压カ表(9)和电磁阀(10)后的主输油管上引出，并通过串接在同一输油分支管(19)上的发油控制阀(20)、限流阀(21)后连接对应的每ー个加油枪(6)上；并在所述输油分支管(19)的末端配有消波器(11)。
4.如权利要求I所述的ー种箱式多功能飞机加油设备，其特征在于所述的两通道压力加油机构由与进油管(I)同时连通的主输油管(4)、以及依序分别对应串接在两主输油管上的进油控制阀(18)、流量表(8)、压カ表(9)、电磁阀(10)和消波器(11)，以及带控制阀的地爬管连接组件(12)组成，并经所述的两地爬管连接组件与地爬管(17)连接构成可伸展延长和缩短收拢的隐蔽型伸缩加油机构。
5.如权利要求3所述的ー种箱式多功能飞机加油设备，其特征在于所述的地爬管(17)为由多节U形输油管及设于每相邻两节U形输油管之间的回转器(16)构成的隐型可伸縮管线组合体，其前端通过地爬管连接组件(12)连接，其尾端配有压カ加油接头(14)。
6.如权利要求I所述的ー种箱式多功能飞机加油设备，其特征在于所述的回油管(3)上设有排放总控阀(2)，并通过排放总控阀(2)与排总淀管相连，同时，又通过设于回油管线上的多个放空阀(5)与姆ー组加油枪的输油分支管(19)相连,并同时与姆ー组加油枪的油枪放置盒(7)相连通。
7.如权利要求I所述的ー种箱式多功能飞机加油设备，其特征在于所述的软管收放器配有防爆动カ箱和防爆电机(F)。
8.如权利要求2所述的ー种箱式多功能飞机加油设备，其特征在于所述的流量计(8)配有定值控制仪(E)。
9.如权利要求I所述的ー种箱式多功能飞机加油设备，其特征在干所述的四通道重力加油机构和两通道隐蔽型伸縮加油机构呈对称状设于箱体(22)内。
10.如权利要求I所述的ー种箱式多功能飞机加油设备，其特征在于所述的箱体(22)设有可开敞式卷门或推拉门。
专利摘要本实用新型涉及的一种箱式多功能飞机加油设备，其特征在于包括一可开启式箱体、设置在同一箱体内由计量仪表和实现输油的管路阀门系统构成的两套输油加油机构四通道重力加油机构和两通道隐蔽型伸缩加油机构。该箱式多功能飞机加油设备，不仅通过四通道重力加油方式和两通道压力加油方式实现飞机正常加油作业，使加油半径大大扩张，而且在加油完毕后可以实现输油管线的收缩，减少了整个设备的占地空间；这对保持作业场地整洁、规范环保要求是极为有益的。
文档编号B64F1/28GK202464138SQ20112042923
公开日2012年10月3日 申请日期2011年11月3日 优先权日2011年11月3日
发明者侯俊, 刘双云, 易自强, 黄明香 申请人:中国人民解放军广州军区空军后勤部油料装备供应维修站, 株洲市自强油气储运设备制造有限公司