专利名称：飞机无线电系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及飞机无线电系统。更为具体的，本发明涉及接收和/或传送无线电信号的航空设备的一体化。本发明并不限于任何特定领域，且其包括例如通信、导航及监视系统。进一步的，其不限于接收和/或传送飞机外部的无线电信号的设备其还包括处理飞机内部无线电信号的设备。该设备可包括例如VHF无线电(外部)、HF无线电(外部)、卫星通信无线电(外部)、距离测量设备无线电(外部)、GPS接收机无线电(外部)以及GSM微微小区无线电(内部)。在此将使用以下术语飞机域(aircraft domain)-位于无线电系统之外的系统，诸如航空电子系统、 驾驶员座舱及机舱。天线系统一天线、RF电缆以及其他物品，诸如任何位于无线电外部的放大器及滤波器。无线电——可在连接至合适的天线系统时，接收和/或传送无线电信号的设备。无线电系统——无线电的集合，包括任何控制功能。航空电子系统一航空电子设备的集合。收发信机一无线电的RF及IF部分；其一般由发射机及接收机构成，但还可仅为发射机或仅为接收机。无线电单元一包含处理及收发信机功能，但不是例如天线。波形(waveform) —符合特定空中接口标准的物理层及协议层行为。卫星通信(satcom)-卫星通信。在此将使用以下缩写ADC 模数转换器AFDX 航空电子全双工以太网AMU 天线匹配单元ARINC 航空无线电公司CORBA 公共对象请求代理架构DAC 数模转换器DLNA 双工器 LNADME 距离测量设备DVB 数字视频广播FPGA 现场可编程门阵列GPS 全球定位系统GSM 全球移动通信系统HF高频HPA 高功率放大器HMI 人机接口
IF中频IMA综合模块化航空电子系统IMR综合模块化无线电IP因特网协议IPCP因特网协议控制协议LCP链路控制协议LNA低噪声放大器NCP网络层控制协议
OCXO恒温晶体振荡器PADIPPPoE主动发现启动PADOPPPoE主动发现提供PADRPPPoE主动发现请求PADSPPPoE主动发现会话确认PADTPPPoE主动发现终止PCI高速外围设备互联PDP分组数据协议PPPoE以太网上的点对点协议PROC处理器PTT按键通话SDU卫星数据单元SIM用户标识模块SRIO串行快速IOTCVR收发信机TE终端设备RF射频VHF甚高频VOIPIP 语音
背景技术：
现有的航空电子无线电系统针对每一功能使用独立的无线电。这些经常会被重复以在每一所需的频带上提供服务的持续性。这使得此类系统的尺寸、重量以及成本很高。此夕卜，每一无线电仅执行其被规定执行的功能，灵活性低。这一情形对其他航空电子系统亦是如此。然而，对各种航空电子系统进行集成以在单个计算机上运行的优点已被意识到，且发明了集成模块化航空电子系统(IMA)的方式。这使得计算机硬件数量得以降低，且还使得各种功能相互之间的交互方式更为灵活。然而，其确实引入了认证问题，因为这潜在地增大了功能以非期望的方式进行交互而可能引发灾难性后果的可能性。这缺陷已通过使用对各种功能进行隔离的高度集成实时操作系统而被克服。类似于IMA的系统对于航空电子无线电系统而言是很有益的。然而，需求之间存在差异，这使得IMA方式对于此类系统而言是实用性较差。本发明描述了针对IMA架构的可选分布式方式，其可提供许多期望且无坏处的特性。另外，目前采用不同的接口方案来访问各种无线电服务，该服务可为数字或模拟服务。随着内部飞机通信设施变得越来越依赖于IP，期望有可访问所有无线电服务(覆盖了基于现代基于IP的服务以及传统模拟服务)的简单(Single)方法。因此，目前以不同方式来实施每一类型的无线电，他们之间少有集成或共性。目前，每一类型的无线电倾向于使用其自身的接口方法。例如，承载模拟语音的VHF无线电的接口迥然不同于承载IP分组的卫星通信无线电的接口。这使得难以实现无缝网络连接方案(在该方案中，信息可很容易的通过系统路由至不同的无线电)。另外，目前不可能使用不同无线电来创建虚拟处理设施。上述考虑意味着当前的无线电系统不能很好地被集成，从而并未受益于公共设计、公共接口、以及通过虚拟处理设施进行合作的机会。
发明内容
本发明为一种飞机无线电系统，该系统包括通过数字通信网络互联的多个无线电，每一无线电具有收发信机及专用处理器平台，该飞机无线电系统被配置为促使所述专用处理器平台以构成用于所述飞机无线电系统的虚拟处理环境。本发明还提供一种飞机无线电系统，该系统包括通过数字通信网络互联的多个无线电，每一无线电具有收发信机、专用处理器平台、以及服务器，该服务器被配置为使用PPPoE、以太网上的点对点协议来支持所述网络上的通信，以在飞机域与所述无线电之间提供用于多种类型的通信的公共数字接口。本发明的优选实施例包括具有高度共性及互联的模块化无线电单元的集合，该集合形成了分布式架构的基础。无线电单元包括收发信机模块及公共处理平台。无线电单元仅形成整个无线电设备的一部分，因为他们不包括例如天线。通过支持例如公共软件开发环境、公共软件执行环境、较大程度的公共软件模块及公共接口，公共处理平台减小了开发、制造、以及维护成本。无线电单元之间的互联允许创建虚拟处理设施。至无线电单元的公共接口支持无缝网络连接，其可简化无线电系统至飞机系统的集成。以下还描述了一种选择用于无缝网络连接及无线电管理的控制器的方法。使用分布式处理架构，提供了可扩展性、认证、动态重配置、无缝网络连接、冗余管理、尺寸、成本以及重量方面的优势。使用无缝网络连接允许信息在多个无线电服务上的最佳路由。
为了使本发明可得到更好的理解，现将参照附图，仅以示例的方式描述本发明的优选实施例，其中图I为可体现本发明的飞机无线电系统的虚拟分布式处理架构的框图；图2为示出了用于本发明实施例的无线电单元及其相关联的天线以及其他组件内的无线电功能划分的框图3为用于本发明实施例的针对与无线电管理及无缝网络连接有关的组件部署的虚拟处理环境的框图；图4为示出了用于本发明实施例的针对所述虚拟处理环境中的无线电管理及无缝网络连接的信息流的消息序列图；图5为示出了用于本发明实施例的针对波形组件部署的虚拟处理环境的框图；图6为示出了用于本发明实施例的针对所述虚拟处理环境中的分布式波形组件的信息流的消息序列图；图7为示出了根据本发明实施例的利用本发明优选实施例建立的用于在PPPoE及AFDX上传送模拟语音通信的公共数字接口的框图；以及图8为示出了使用公共数字接口以访问VHF模拟语音服务的消息序列图。
具体实施方式
现将从五个方面描述本发明的优选实施例·虚拟分布式处理架构·虚拟处理环境·公共处理平台 公共数字接口·选择控制实体的方法虚拟分布式处理架构图I示出了该虚拟分布式处理架构。其示出了无线电单元及关联物品(诸如，天线、AMU、DLNA以及HPA)的集合。无线电单元通过数字网络(诸如AFDX网络)而被连接在一起。背景航空电子全双工交换以太网AFDX为针对航空应用开发的确定网络连接技术。其基于以太网，但避免了信道争用，以提供有保障的带宽及服务质量。AFDX网络由端系统、开关(Switches)及链路构成。该架构支持端系统之间的不同路径，以提供冗余。每一无线电单元包含收发信机及处理平台，且采用软件定义的无线电技术。处理平台执行用于其本地收发信机的处理，且还更为一般的处理(诸如无缝网络连接及无线电管理)提供虚拟处理环境。如果需要，还可在虚拟处理环境中运行更为高级的波形协议。该虚拟处理环境通过数字网络提供的连接而被使能。图2给出了无线电内的功能划分的示例图示。其还示出了无线电单元内的收发信机及处理功能之间的分割示例。除了无线电单元之间的连接之外，数字网络还提供至其他飞机域(例如，航空电子系统、驾驶员座舱及机舱)的连接。SIM单元还被附着至数字网络，以支持某些服务所需的S頂卡。虽然所述图示示出了具有至驾驶员座舱及机舱的连接的单个系统，但可选配置通过使一系统支持驾驶员座舱服务以及不同系统支持机舱服务，可实现物理分离。虚拟处理环境背景
当前航空电子通信系统使用联合方式，其中每一无线电包含其自身的数字信号处理及其他软件资源。这具有更易于认证的优点，但在应对新需求方面并不是很灵活。其他航空电子系统(例如，飞行控制)被迁移至集成模块化航空电子系统(IMA)架构，其中公共计算资源(适当的冗余)被用于多种不同的功能。功能之间的交互使用可确认的RTOS(其可保证时间及存储空间上的隔离)而被控制。相比于联合方式，这大幅提高了灵活性，且改善了应用程序之间的通信。其还节省了成本。存在转向针对IMR的类似架构的压力。虽然这是可能的，但从成本、尺寸、以及重量方面考虑，这并非最佳的，因为需要更多的设备来执行必须的功 能且需要更多的互联。可扩展性是一个问题。这一理念是为了获得将处理资源与每一无线电单元进行整合的优点，且依旧可提供IMA的灵活性。通过无线电单元之间的连接以及支持分布式处理的技术的使用，可实现虚拟处理环境。示例性技术为C0RBA、或CORBA的合适的子集，以满足所需的安全和保障认证。背景公共对象请求代理架构CORBA为一针对分布式处理的开放标准，且由对象管理组织公司OMG定义。CORBA允许由网络连接的以不同计算机软件语言编写且托管于不同计算机的计算机程序，以相互之间以无缝方式进行通信。一般而言，一个计算机上的客户端程序将使用由另一计算机上的服务器程序提供的服务。可能的替换方式为实时C0RBA，该CORBA也是由OMG定义的。所述虚拟处理环境允许处理以分布于系统之间，从而增强灵活性、冗余度、以及可扩展性。对于有关整个系统的非波形特定处理而言，这是主要目的，且允许此类处理更易于且更有效地被部署。此类处理的示例为无缝网络连接及无线电管理(包括健康管理)。所述虚拟处理环境可在设计/建造时、或在启用(commission)时、或在运行时被配置。图3给出了虚拟处理环境中针对无线电管理及无缝网络连接的软件/固件组件的部署的示例性图示。该图示示出了位于无线电单元内的控制器组件。然而，还可将他们置于不同实体内，诸如置于IMA计算机内。在控制器需要以比无线电单元内的其他组件更高的设计保证等级进行开发的情况下，后者更具有吸引力。图4给出了虚拟处理环境中针对无线电管理及无缝网络连接的组件之间的信息交换的示例性图示。该图示出了交互的本质，且还示出了不同部分可被映射至于公共数字接口部分描述的基于PPPoE的实现上。然而，虽然波形处理一般在相关收发信机本地的处理平台上被执行，但如果需要，虚拟处理环境也允许该波形处理被分布式执行。除了给予对其他处理资源的访问，这还在被提供无线电单元的波形特定功能的数量方面给予了设备供应方一定的灵活性。例如，可仅给无线电单元提供物理层功能(调制、解调、以及信道编码)，使协议栈功能在其他地方被实施。图5给出了虚拟处理环境中用于波形处理的软件/固件组件的部署的示例性图示，该图示出了针对给定波形的处理可如何在无线电单元之间分布。图6给出了虚拟处理环境中波形处理组件之间的信息交换的示例性图示。该图示出了物理层及协议栈可如何被置于不同无线电单元内。可使用可确认的RTOS (其对时间及存储空间进行了划分)来保持不同的处理应用相分离。结合明确定义的接口，这可简化认证。总而言之，虚拟处理环境为下一代通信航空电子系统提供了优化的架构。其提供了很高的灵活度、可伸缩性、较低的开发成本、以及较低的设备成本。公共处理平台背景由于技术的进步，数字处理硬件的尺寸、重量、以及功耗不断地降低。通过今天的技术，这些项是无线电系统的某些RF方面(诸如HPA)所需的因素。用于无线通信设备的整体开发成本主要是软件及固件开发成本。然而，该成本的 主要部分(一般大于50%)并不明确在于特定波形，而是涉及一般项，诸如启动、内部处理通信、登录服务、定时器服务、驱动器、以及内建测试等。类似于尺寸、重量、以及功耗，数字处理硬件的成本随着技术进步而不断地降低。用于航空电子系统的高昂的整体开发成本及相对低的产量意味着硬件成本是单位产品的整体开发成本的一小部分。虽然可利用不同的处理平台实现虚拟分布式架构，但在系统中使用公共处理器平台存在巨大优势。通过借助不同无线电单元的处理需求所存在的共性，这可减小开发及维护成本。从而，利用每一无线电单元部署公共处理平台是很有吸引力的。该处理一般可在处理器和/或FPGA上实现，从而需要固件及软件开发。公共处理平台包括例如公共硬件平台、公共接口、公共开发环境、以及公共软件执行环境。公共接口之一可为用于AFDX连接的以太网。至收发信机模块的公共接口也是需要的，例如高速PCI或SRI0、串行快速10。背景高速PCI为采用串行链路的高速互联技术。其基于点对点链路，但该架构包括开关，该开关允许链路在树结构内被路由且还被从单个发射机散发至多个接收机。高速PCI一般用于芯片至芯片以及板至板连接。外部电缆规范还允许其被用于机箱至机箱连接。串行快速IP、SRI0为另一高速互联技术，其也采用串行链路。其基于点对点链路，但该架构包括允许链路以灵活方式被路由的开关。串行快速IO—般用于芯片至芯片以及板至板连接。公共平台的使用并不妨碍该平台随时间的演进。例如，版本I. O可被部署用于VHF无线电，而版本I. I可用于L-频带无线电以及HF无线电。公共平台还可带来支持增大处理能力的多种风格。例如，一个平台可仅采用处理器，而另一平台可采用处理器及FPGA。公共数字接口背景外部无线飞机通信采用多种通信方式，包括HF、VHF以及卫星通信。可采用不同接口方案来访问可基于数字或模拟方法的各种服务。同时，随着内部飞机通信设施变得越来越依赖于IP，期望有可访问所有无线服务(覆盖了基于现代基于IP的服务以及传统模拟服务)的简单方法。
通信服务需求可大致被分为两种类型 类型I :有保证的延时及带宽——这是诸如音频和视频等应用所需要的。该类型传统地可通过电路交换服务而提供，最近还可由流分组服务来提供。 类型2 :可变延时及带宽一这适于诸如因特网浏览或一般数据传输等延时并非很重要且不存在必须以固定速率传递至目的地的恒定信息流的应用。该类型可由传统分组交换服务来提供。虚拟分布式处理架构采用用于无线电单元互联且接合至客户端系统的数字网络，诸如AFDX。ADFX为确定数字网络的示例。此类网络提供具有有保证的延时及带宽的类型I服务。假设数字网络的带宽高于无线电服务所提供的带宽，则数字网络可支持类型I及类型2无线电服务这两者。背景
当前AFDX网络使用10Mbit/s及100Mbit/s以太网网络，因而除了非常高带宽的无线电服务(诸如WiMAX及DVB，其可能使用现今最大AFDX带宽的绝大部分)，其可支持远高于大多数无线电服务的速率。然而.随着以太网速度的演进，AFDX速度未来可能会增大。已了解了数字网络可支持两种类型的服务，需要提供建立并清理会话的方法。使用ARINC 781的附件5中定义的以太网接口，可提供该方法用于卫星通信。其使用PPPoE来建立及清理卫星链路间的主上下文(context)连接。一旦主上下文被建立，可使用远程登录会话来建立次上下文。每一上下文可为以下类型之一 背景类(background class)-这对应于上述类型2服务,具有可变延时及带宽。 流类(streaming class)-这对应于上述类型I服务，具有有保证的延时及带宽。该理念是为了采用ARINC 781 (或派生物)的以太网接口，并将其与诸如AFDX的网络进行结合，以支持所有MR无线电服务。现提供一些实施例a)卫星通信背景类IP服务上的IP分组(采用PPPoE)客户端系统在AFDX上使用PPPoE来建立与卫星通信无线电单元的会话，该会话请求背景类。卫星通信无线电单元利用背景类在卫星链路上建立主上下文。来自客户端的IP分组被在卫星通信链路上发送。b )卫星通信流类IP服务上的语音(采用PPPoE )客户端系统在AFDX上使用PPPoE来建立与卫星通信无线电单元的会话，该会话请求流类。卫星通信无线电单元利用流类在卫星链路上建立主上下文。客户端系统定期发送未经压缩的数字化语音至卫星通信无线电单元。后者通过使用流类，对该语音进行压缩，并将其在卫星通信链路上发送。c )模拟VHF上的语音(采用PPPoE )客户端系统在AFDX上使用PPPoE来建立与VHF无线电单元的会话，该会话请求流类。这使得该无线电单元准备进行传输。客户端系统定期发送未经压缩的数字化语音至VHF无线电单元，该语音在VHF链路上传送。后者使用语音信息来调制模拟VHF信号。图7示出了这一,清形。d)卫星通信流类IP服务上的语音(采用PPPoE及远程登录)客户端系统在AFDX上使用PPPoE来建立与卫星通信无线电单元的会话，该会话请求背景类。卫星通信无线电单元利用背景类在卫星链路上建立主上下文。客户端系统使用远程登录来利用流类建立次上下文。客户端系统定期发送未经压缩的数字化语音至卫星通信无线电单元。后者通过使用流类，对该语音进行压缩，并将其在卫星通信链路上发送。e)模拟VHF上的语音(采用PPPoE及远程登录)客户端系统在AFDX上使用PPPoE来建立与VHF无线电单元的会话，该会话请求背景类。客户端系统使用远程登录来利用流类“建立”次上下文。这使得无线电准备进行传输。客户端系统定期发送未经压缩的数字化语音至VHF无线电单元，该语音在VHF链路上被传送。无线电单元使用语音信息来调制模拟VHF信号。图7示出了这一情形。
在上述示例中，可以观察到客户端系统对于采用PPPoE的示例b)及c)以相同的方式进行运作。这说明了如何使用相同的接口在不同链路上发送语音，从而简化了系统。还可对采用PPPoE及远程登录的示例d)及e)做出相同的观察。图8给出了使用PPPoE来访问VHF模拟服务的信息交换的图示。在该图示中，客户端可位于飞机域内，或可为无线电单元内用于无缝网络连接的控制器。其好处在于使用单个数字接口访问由各种通信设备所提供的所有服务。例如，驾驶员座舱内的HMI设备可以以相同方式建立语音呼叫，而不管语音是承载于模拟VHF系统还是卫星通信VOIP系统上。总而言之，可通过将PPPoE及远程登录服务的使用与诸如AFDX的网络进行结合，实现公共数字接口。这允许该接口支持·背景及流分组交换服务(按照定义，为数字的)·电路交换服务(模拟的或数字的)诜择控制实体的方法期望具有执行无线电管理功能的控制实体以及支持无缝网络连接的控制实体。如果需要，单个控制实体可执行两个功能。背景无缝网络连接为这样的概念，即通过不同通信链路传输信息且信息源或目的地不需要选择应该使用的通信链路。例如，当飞机处于VHF范围之内时，短消息可通过VHF数据链路而被发送，或当飞机位于VHF范围之外时，短消息可通过卫星通信链路而被发送一期望链路被自动选择。出于本说明书的目的，被称之为单个实体的控制器支持无线电管理及无缝网络连接这两个功能。一般不需要提供冗余(在该冗余情况下，必须存在至少两个控制器)。出于架构考虑及可扩展性考虑，可部署甚至多于两个的控制器。从而，需要客户端系统(例如，驾驶员座舱内的HMI)以选择其应该连接至的控制器。可允许所有的控制器同时处于活动状态，从而提供冗余及恢复能力。现给出针对选择控制器问题的解决方案一旦启用，每一控制器会被指派指示其用于选择的优先级的编号。以下示出了示例的情形，具有每一控制器可访问哪些服务的指示。
控制器优先级服务
13HF、VHF
22HF VHF 37HF、VHF、卫星通信
4IHF、VHF、卫星通信所有控制器相互之间经由网络相连(例如，基于以太网的AFDX)。每一控制器周期性地广播有关其可提供的服务的状态及其优先级编号的信息。该广播可通过以太网分组或IP分组进行。控制器还可广播其可监听到的其他控制器中的每一者的相同的信息，从而提供有关其整体连接性的信息。每一控制器使用合适的算法，计算指示每一控制器的整个连接性水平的度量。该算法可以以一适当方式(例如，VHF服务一般比HF或卫星通信服务更为重要)来权衡每一服务。控制器可定期将该信息广播至客户端系统。客户端系统按照最高度量的顺序对控制器进行排名(rank)。如果多于一个的控制器共享相同的度量，则使用启用时的优先级来区分排名。之后，客户端系统可基于排名(ranking),选择控制器来使用。例如，飞行员的HMI系统可选择排名最高的控制器，而副飞行员的HMI系统可选择排名第二高的控制器。这一方案提供了完全冗余。可提供进一步的故障保护措施·用户可在控制器之间进行手动切换。·用户可从无缝网络连接模式切换至手动模式，其中例如可明确选择VHF、HF或卫
星通信。本发明可通过硬件、固件、以及软件来实施。其优选地采用软件定义的无线电技术。在图I的示例中，每一无线电具有包括收发信机及处理器平台的独立模块，且优选地，该处理器平台具有公共架构，其可为他们的硬件架构和/或他们的接口和/或他们的开发环境和/或他们的软件执行环境。然而，处理器平台可选择性地由两个或更多个无线电收发信机共享，即他们可专用于多个收发信机。并且，可以以不同的方式来组织硬件，以使得例如专用处理器平台可被分在与收发信机相分离的模块内，例如处理卡集合。
权利要求
1.一种飞机无线电系统，该系统包括通过数字通信网络互联的多个无线电，每ー无线电具有收发信机及专用处理器平台，所述飞机无线电系统被配置为促使所述专用处理器平台构成用于所述飞机无线电系统的虚拟处理环境。
2.根据权利要求I所述的系统，其中所述专用处理器平台中的至少ー者专用于所述收发信机中的两者或更多者。
3.根据权利要求I或2所述的系统，其中所述专用处理器平台中的两者或更多者被分在一与所述收发信机相分离的模块内。
4.根据上述任一项权利要求所述的系统，其中所述网络为确定的AFDX、航空电子全双エ以太网、网络、或其他确定的网络。
5.根据权利要求1-3中任一项权利要求所述的系统，其中所述网络为以太网网络。
6.根据上述任一项权利要求所述的系统，其中所述虚拟处理环境符合CORBA、公共对象请求代理架构、或实时CORBA。
7.根据上述任一项权利要求所述的系统，其中所述无线电中的至少ー者采用软件定义的无线电技术。
8.根据上述任一项权利要求所述的系统，其中所述系统被配置为促使所述专用处理器平台中的两者或更多者构成用于多个可能的无线电信道上的无缝网络连接的虚拟处理环境。
9.根据上述任一项权利要求所述的系统，其中所述系统被配置为促使所述专用处理器平台中的两者或更多者构成用于无线电管理的虚拟处理环境。
10.根据上述任一项权利要求所述的系统，其中所述系统被配置为促使所述专用处理器平台中的两者或更多者构成用于波形处理的虚拟处理环境。
11.根据上述任一项权利要求所述的系统，其中所述专用处理器平台具有公共架构，该公共架构包括以下中的一者或多者公共硬件架构、公共接ロ、公共开发环境、以及公共软件执行环境。
12.根据上述任一项权利要求所述的系统，其中每ー无线电包括经由所述无线电公共的接ロ与所述专用处理平台相连的收发信机模块。
13.一种飞机无线电系统，该系统包括通过数字通信网络互联的多个无线电，每ー无线电具有收发信机、专用处理器平台、以及服务器，该服务器被配置为通过使用PPPoE、以太网上的点对点协议来支持所述网络上的通信，以在飞机域与所述无线电之间提供用于多种类型的通信的公共数字接ロ。
14.根据权利要求13所述的系统，该系统进ー步与根据权利要求1-12中任一项权利要求所述的系统相一致。
15.根据上述任一项权利要求所述的系统，该系统包括与所述网络相连的至少ー个控制器，每ー控制器被配置为确定其自身的整体连接性并将其在所述网络上进行广播，以允许客户端系统基于连接性排名来选择控制器进行使用。
16.根据权利要求15所述的系统，其中每ー控制器被配置为基于其能够提供的无线电服务的类型以及当所述飞机无线电系统被启用或配置时建立及存储的优先级，来确定其连接性。
17.根据上述任ー项权要求所述的系统，该系统包括多个天线系统，每一天线系统通过RF电缆链路连接至各自的无线电。
18.ー种航空电子系统，该系统包括机舱及驾驶员座舱人机接ロ、航空电子接ロ、以及至少ー个根据上述任一项权利要求所述的飞机无线电系统，所述机舱及驾驶员座舱人机接ロ、航空电子接ロ、以及飞机无线电系统通过所述数字通信网络互联。
全文摘要
一种飞机无线电系统，该系统包括通过数字通信网络互联的多个无线电，每一无线电具有收发信机及专用处理器平台，所述飞机无线电系统被配置为促使所述专用处理器平台构成用于所述飞机无线电系统的虚拟处理环境。还存在一种飞机无线电系统，该系统包括通过数字通信网络互联的多个无线电，每一无线电具有收发信机、专用处理器平台、以及服务器，该服务器被配置为使用PPPoE、以太网上的点对点协议来支持所述网络上的通信，以在飞机域与所述无线电之间提供用于多种类型的通信的公共数字接口。
文档编号B64D11/00GK102834319SQ201180010270
公开日2012年12月19日 申请日期2011年1月27日 优先权日2010年2月19日
发明者G·J·A·班都, M·内勒, A·P·迈尔斯 申请人:英国泰利斯控股有限公司