专利名称：具有受控优化路径的座椅桌及其相关的座椅的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种具有受控优化路径的座椅桌及其相关座椅。本发明的特别有利的应用在于飞机座椅桌的领域。
背景技术：
商用飞机上的乘客座椅通常装有允许乘客就餐、工作、书写或简单放置小物品的桌。这些桌只可在飞行时使用，并且在起飞或降落阶段，甚至在困难的飞行条件下必 须被收起。飞机座椅桌的展开非常多样，并取决于它们收起的位置。有些桌的展开很简单，如大多数经济舱座，其它由于收起的可用空间减小和所述空间的入口减小，而更复杂，并且对于不熟悉的乘客难以使用。大部分桌通常由这样的部分构成一个或二个部分构成形式的托板和至少一个支承臂。收起的位置多种多样，竖直、水平、表面安装或被门或盖子封闭的槽中。除了使用困难外，这些已知的桌系统可能与乘客身体和/或与置于容纳桌的座椅前的座椅结构互相干扰。
发明内容
本发明的目的是克服这些缺点的方案。为此，本发明涉及一种座椅桌，其特征在于其包括-能够沿水平路径在展开位置与收起位置之间移动的托板，在展开位置处托板的大部分定位于座椅外，在收起位置处托板的大部分定位于座椅内；-长度可变的支承臂，所述支承臂具有第一端和第二端，第一端通过具有竖直轴线的第一铰接接合部与座椅连接，第二端通过具有竖直轴线的第二铰接接合部与托板连接；-引导装置，托板在展开位置与收起位置以及相反位置之间移动时所述引导装置控制托板遵循唯一路径而移动。根据第一实施例，支承臂包括二个元件，每个元件由二个连杆形成，二个连杆在其端部之一处通过具有竖直轴线的铰接接合部互连，这二个元件通过具有竖直轴线的铰接接合部在它们的端部处互相连接，所述臂的二个铰接接合部与支承臂端部分别与座椅和托板之间的铰接接合部重合。引导装置包括二个附接至托板的滚轮和二个与座椅相连的同心轨道。支承臂优选装有二个用于帮助托板移动的回位弹簧。根据第二实施例，支承臂包括-通过第一铰接接合部与属于座椅的板转动连接的第一部分，该第一部分包括至少一个纵向杆；以及-通过第二铰接接合部与托板转动连接的第二部分，该第二部分设有设计成接纳所述杆的开口，使第二部分可以沿纵向杆平移。引导装置则由连接部分形成，连接部分具有第一端和第二端，第一端通过具有竖直轴线的第一铰接接合部与板连接，该端能够沿设在板中的沟槽移动，第二端通过具有竖直轴线的第二铰接接合部与板连接，并且还具有附接至托板上的至少一个滚轮和与座椅相连的一个轨道。连接部分优选另外包括防止托板在竖直平面中枢转的保持装置。根据一种实施例，保持装置包括具有在托板平面中延伸的套圈的至少一个保持桩，该保持桩贴靠在制于托板中的半圆形沟槽的边缘。根据一种实施例，托板是空心的，支承臂容纳在托板的空心部内。根据一种实施例，桌另外包括锁定装置，当托板处于其收起位置时，该装置保证阻止支承臂相对于托板的任何运动。 本发明另外涉及一种飞机座椅，其特征在于包括根据本发明的桌。
阅读以下描述并研究附图可更好地了解本发明。这些图仅作为示例给出，而不限定本发明。附图包括图Ia和图Ib :包括装有本发明的桌的座椅的飞机座椅立体图，桌分别处于收起位置和展开位置；图2a_2c :根据本发明第一实施例的桌在用于从展开位置转换到收起位置的不同阶段的俯视图；图3 :图2a_2c的桌与座椅之间的连接的细节图；图4a和图4b :图2a_2c中的桌的支承臂在二个不同位置的示图；图5 :装有属于锁定装置的铰接杆的图2a_2c中的桌的立体图；图6a和图6b :锁定装置在锁定位置和解锁位置时，图2a_2c中的桌的仰视图。图7a和图7b :根据本发明第二实施例形成的桌在展开位置的仰视图和俯视图；图8 :图7a_7b中的桌在展开位置的立体图；图9 :包括装有图7a_7b中的桌的座椅的飞机座椅俯视图，其中引导装置的部件透明可见。相同、相似或类似的元件在一个到另一图中赋予相同附图标记。
具体实施例方式图1-6表不根据本发明的桌的第一实施例。更确切地说，图Ia和图Ib示出包括座椅基部101和相对于座椅基部101铰接的靠背102的座椅100。靠背102可以从乘客处于躺卧位置的倾斜位置移动到乘客处于坐起位置的抬起位置。所谓TTL (滑行、起飞和降落)的抬起位置是飞行器在起飞、降落或静止阶段乘客所采取的位置。二个扶手105和106位于座椅基部101 二侧。另外，座椅8安装在座椅100的一侧。该座椅8的上部8. I包括支撑面，乘客可以把物品放在上面，它的下部8. 2包括空腔(图中看不到),该空腔包括放脚处(repose-pieds),该放脚处用于接纳位于座椅100后的乘客的脚。座椅8另外包括水平延伸的开口 8. 4,用于在托板I处于收起位置时接纳托板I。该开口 8. 4位于座椅的侧向结构的上部8. I之下和乘客放脚处之上。座椅100还包括围绕靠背102和座椅8的后部的私密壳体，所述私密壳体用于将乘客与外部环境隔开。术语“前”和“后”均参照坐在座椅上的乘客100给出，“前”部元件定位于乘客之前，而“后”部元件位于乘客之后。参考桌110包括能够在展开位置(参见图2a)与收起位置(参见图2c)之间移动的托板1，在展开位置托板I的大部分位于座椅8外，在收起位置托板I的大部分位于座椅8内。为了从一个位置移动到另一位置，托板I沿水平平面路径移动。术语“水平”和“竖直”均参照在地面的上的飞行器给出，“水平”方向与飞行器地板基本平行，而竖直方向与飞行器地板基本垂直。桌沿其移动的水平面也包括与地板形成几度角的平面，以补偿飞行中飞机的平稳状态。长度可变的支承臂4具有第一端和第二端，第一端4. I通过具有竖直轴线的第一铰接接合部与座椅8连接，第二端4. 2通过具有竖直轴线的第二铰接接合部与托板I连接。 应当知道，二个元件之间的铰接接合部可以使这二个元件沿转动轴线互相转动。如图4a和图4b所示，支承臂4的形状在这种情况下是缩放形式。为此，臂4包括二个元件112，每个元件由二个连杆114和115形成，所述二个连杆在其端部中的一个处通过具有竖直轴线的铰接接合部117互相铰接。因此每个元件112呈V形。另外，这二个元件112在它们的端部处通过具有竖直轴线的铰接接合部119互相连接。因此，臂4的形状为在它的边之间的交点处铰接的菱形。臂4的该构造可以改变臂4端部之间的距离，该距离对应于到连接117的距离。还注意到，臂4的连接117与臂4的端部4. 1,4. 2分别与座椅8和托板I之间的铰接接合部重合。臂4优选装有二个可以帮助桌110进入到座椅8内或从座椅8出来的回位弹簧
10。为此，每个弹簧10的端部与形成菱形的边的连杆114、115的二个相对边附接。另外，引导装置121用以控制托板I在展开位置与收起位置之间移动时的路径。“控制路径”表示引导装置121可以保证桌I沿唯一路径从展开位置移动到收起位置，反之亦然。为此，引导装置121根据托板I的位置特别地控制臂4的长度。该引导装置121由至少一个与托板I连接的滚轮2和至少一个附接在座椅8上的弯曲轨道3形成，滚轮2沿轨道3移动。在此情况下，该装置121包括四个滚轮和二个同心轨道3，其布置成使二个滚轮2与每个轨道3配合。臂4和引导装置121的组合运动可以避免桌110与前面的座椅6的壳体6相互干扰，同时又使得在展开桌时乘客可用的空间最大。托板I优选是空心的，这样可以使机构整体，特别是臂4位于托板I的空心内部内，避免乘客手指被夹的危险。桌110优选通过图5、6所示的锁定装置123锁定在收起位置。装置123可以防止托板I与臂4之间(但不是在桌I与座椅8之间)的任何相对运动。更确切地说，锁定装置123包括通过具有竖直轴线的铰接接合部127与托板I连接的杆件126。杆件126沿托板I的纵向边定位于托板I的凹槽内。杆件126的一端包括插销11。另外，在臂4的连杆114、115之一中设置有空腔129。在锁定位置，插销11位于空腔129内，以阻止桌110的移动。相反，在解锁位置，插销11从空腔129释放，使乘客可以将桌110从一个位置向另一位置自由移动。乘客可以通过自然的拉伸或推动的运动很容易通过杆件126实现桌110的展开和收起。铰接接合部127优选应包括回位弹簧，当杆件126没有被乘客操作时，该弹簧有把杆件126带向托板I边缘的趋势。锁定装置123装在桌110的托板I内，这样可以避免给座椅8安装附加设备。图7-9示出根据本发明的桌110的第二实施例。在该实施例中，长度可变的支承臂4具有第一端和第二端，第一端4. I通过具有竖直轴线的第一铰接接合部与属于座椅8的板147连接，第二端4. 2通过具有竖直轴线的第二铰接接合部与托板I连接(见图7a-7b)。更确切地说，支承臂4包括通过第一铰接接合部与板147转动连接的第一部分141。该第一部分141包括二个互相平行的纵向杆142和143。支承臂4还包括通过第二铰接接合部与托板I转动连接的第二部分145。该第二部分145装有二个用于接纳杆142和·143的开口，使第二部分145可以沿杆142和143平移。这样可以改变第一部分141与第二部分145之间的距离，因此改变臂4的长度。作为变型，臂4包括一个或多个杆142、143。引导装置121包括装在座椅8与托板I之间的铰链连接部分7。连接部分7包括通过具有竖直轴线的第一铰接接合部与板147连接的第一端7. I。该端部7. I还能够在延伸在板147的二个纵向边之间的横向沟槽148内移动。连接部分7包括通过具有竖直轴线的第二铰接接合部与托板I连接的第二端7. 2。连接部分7优选还包括防止托板I在竖直平面中枢转的保持装置。这里，保持装置包括二个保持桩151、152，每个桩包括延伸在托板I平面中的套圈，保持桩151、152贴靠设在托板I中的半圆形沟槽154的边缘。桩151、152可以沿沟槽154移动。桩151、152通过托板I的下表面深入到托板I内，套圈位于桩151、152的上部。套圈和沟槽154的边缘在托板I的平面中延伸，套圈的下表面贴靠沟槽边缘的上表面。如图8、9所示，引导装置121还包括与托板I连接的滚轮2和至少一个附接在座椅8上的弯曲形轨道3，滚轮2沿轨道3移动。轨道3的曲线空心部位于乘客一侧。托板I优选是空心的，以便在托板I在收起位置时将臂4和连接部分7容纳于托板I内。锁定装置123当然可以用于图7-9的第二实施例，以便将托板I锁定在收起位置。
权利要求
1.一种座椅的座椅桌(110),其特征在于包括 -能够沿水平路径在展开位置与收起位置之间移动的托板(1)，在所述展开位置处所述托板的大部分定位于座椅(8)外，在收起位置处所述托板的大部分位于座椅(8)内； -长度可变的支承臂(4)，所述支承臂(4)具有第一端(4. I)和第二端(4. 2)，所述第一端(4. I)通过具有竖直轴线的第一铰接接合部与座椅(8 )连接，所述第二端(4.2)通过具有竖直轴线的第二铰接接合部与托板(I)连接； -弓I导装置(121 )，托板(I)在展开位置与收起位置以及在收起位置与展开位置之间移动时所述弓I导装置(121)控制托板(I)遵循唯一路径而移动。
2.如权利要求I所述的桌，其特征在于，所述支承臂(4)包括二个元件(112)，每个元件由二个连杆(114、115)形成，所述连杆(114、115)在其端部中的一个端部处通过具有竖直轴线的铰接接合部(117)互连，所述二个元件(112)在其端部处通过具有竖直轴线的铰接 接合部(119)互连，臂(4)的端部(4. 1、4. 2)分别与座椅(8)和托板(I)之间的铰接接合部与所述臂(4 )的二个铰接接合部(117 )重合。
3.如权利要求2所述的桌，其特征在于，所述引导装置(121)包括附接在托板上的二个滚轮(2)和与座椅相连的二个同心轨道(3)。
4.如权利要求2或3所述的桌，其特征在于，所述臂(4)装有二个回位弹簧(10)，所述两个回位弹簧(10)的目的在于帮助托板(I)移动。
5.如权利要求I所述的桌，其特征在于，所述支承臂(4)包括 -通过第一铰接接合部与属于所述座椅(8)的板(147)转动连接的第一部分(141)，该第一部分(141)包括至少一个纵向杆(142、143);及 -通过第二铰接接合部与托板(I)转动连接的第二部分(145)，该第二部分(145)设有开口，所述开口设计成以第二部分(145)能够沿杆(142、143)平移的方式来接纳杆(142、143)。
6.如权利要求5所述的桌，其特征在于，所述弓I导装置(121)包括 -接合部分(7)，所述接合部分(7)具有第一端(7. I)和第二端(7. 2)，所述第一端(7. I)通过具有竖直轴线的第一铰接接合部与板(147)连接，所述第一端(7. I)能够沿设在板(147)中的沟槽(148)移动，所述第二端(7. 2)通过具有竖直轴线的第二铰接接合部与托板(I)连接； -附接至托板的至少一个滚轮(2)和与座椅相连的一个轨道(3)。
7.如权利要求6所述的桌，其特征在于，所述连接部分(7)还包括防止托板(I)沿竖直平面枢转的保持装置。
8.如权利要求7所述的桌，其特征在于，所述保持装置包括具有沿托板(I)的平面延伸的套圈的至少一个保持桩(151、152)，所述保持桩(151、152)贴靠于设在托板(I)中的半圆形沟槽(154)的边缘上。
9.如权利要求1-8之一所述的桌，其特征在于，所述托板(I)是空心的，且所述臂(4)容纳于托板(I)的空心处内。
10.如权利要求1-9之一所述的桌，其特征在于，所述桌还包括锁定装置(123)，该锁定装置在托板(I)处于其收起位置时阻止支承臂(4)相对于托板(I)的任何运动。
11.一种飞行器座椅(8)，其特征在于，其包括如权利要求1-10之一所述的桌。
全文摘要
本发明主要涉及一种飞机座椅桌(110)，其特征在于所述桌包括适于沿水平路径在展开位置与收起位置之间移动的托板(1)；长度可变的支承臂(4)，所述支承臂具有第一端(4.1)和第二端(4.2)，第一端(4.1)通过具有竖直轴线的第一铰接接合部与座椅(8)连接，第二端(4.2)通过具有竖直轴线的第二铰接接合部与托板(1)连接；和沿唯一路径控制托板(1)的路径的引导装置(121)。
文档编号B64D11/06GK102883953SQ201180023423
公开日2013年1月16日 申请日期2011年5月12日 优先权日2010年5月12日
发明者劳伦特·利戈尼埃, 查尔斯·埃尔曼 申请人:西柯玛航空座椅