客机防坠座椅的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种客机防坠座椅，其特征在于它包括前椅腿（1）、后椅腿（2）、座椅安装座（3）以及吸能杆（4），座椅安装座（3）布置于客机底板上，所述前椅腿（1）为竖向布置的I型结构，所述后椅腿（2）为斜向布置的L型结构，前椅腿（1）的下端安装于其底部的座椅安装座（3）的前端上，后椅腿（2）的L型结构的夹角开口方向向后布置，后椅腿（2）的L型结构的下端安装于其底部的座椅安装座（3）的后端上，吸能杆（4）的前后两端分别铰接前椅腿（1）的顶部以及后椅腿（2）的L型结构的折角处。本实用新型具备具有缓冲作用，不易损坏，提高安全性能的优点。
【专利说明】客机防坠座椅
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种客机防坠座椅，属于民航客机设备领域。
【背景技术】
[0002]随着发展的不断全球化，信息的不断网络化，人们也在渴望现实中距离的不断缩短，所以，飞机己经成为很多人的首选交通方式。座椅是飞机整个结构当中极其重要的结构，不可缺少的一部分。它为舱内乘员提供工作、生活的保障和免受损伤的保护。
[0003]民航客机的旅客座椅及其应急救生设备是飞行中保障乘员生命安全及旅行舒适的关键设备，也是民航客机项目中最主要的机载设备之一。在应急状态下，能否有效地保护乘员免受损伤，如何减少事故伤亡率，是目前各国专家以及工程技术人员致力解决的重要课题。经过对民用航空事故进行长期调查分析，客机起飞和着陆的事故发生率分别为25.1%和45.3%，占总事故发生率的70.4%，而死伤人数中60%是因坠机后旅客座椅损坏导致旅客受碰撞造成的。这说明航空座椅是飞机安全性保证的重要组成部件之一，对其进行改进设计，对于保障乘客的安全性有着十分重要的意义。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种具有缓冲作用，不易损坏，提高安全性能的客机防坠座椅。
[0005]本实用新型的目的是这样实现的:
[0006]一种客机防坠座椅，它包括前椅腿、后椅腿、座椅安装座以及吸能杆，座椅安装座布置于客机底板上，所述前椅腿为竖向布置的I型结构，所述后椅腿为斜向布置的L型结构，前椅腿的下端安装于其底部的座椅安装座的前端上，后椅腿的L型结构的夹角开口方向向后布置，后椅腿的L型结构的下端安装于其底部的座椅安装座的后端上，吸能杆的前后两端分别铰接前椅腿的顶部以及后椅腿的L型结构的折角处。
[0007]作为一种优选，所述吸能杆与L型结构的下半段位于同一直线上。
[0008]作为一种优选，所述吸能杆包括吸能杆本体以及连接于吸能杆本体两端的杆端轴承，吸能杆的前后两端分别通过杆端轴承铰接前椅腿的顶部以及后椅腿的L型结构的折角处。
[0009]作为一种优选，吸能杆本体的两端设置有连接段，连接段上设置有外螺纹，杆端轴承的外端设置有铰接孔，杆端轴承的内端设置有锁紧螺母，连接段旋置于锁紧螺母内。
[0010]作为一种优选，所述连接段上还可以设置有调节螺母，调节螺母与锁紧螺母之间的连接段上套设有垫片。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0012]本实用新型主要是在客机防坠座椅的设计过程中，重视客机防坠座椅吸能的设计，用客机防坠座椅来承受飞机在急速减速或者坠地时的冲击力，而减少对于人体的冲击力，来保护乘客的生命安全。因此其具备具有缓冲作用，不易损坏，提高安全性能的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型客机防坠座椅的结构示意图。
[0014]图2为吸能杆的结构示意图。
[0015]图3为图2的爆炸图。
[0016]其中:
[0017]如椅腿1、后椅腿2、座椅安装座3、吸能杆4、吸能杆本体4.1、杆端轴承4.2、锁紧螺母4.3、调节螺母4.4、垫片4.5、锁紧销4.6。
【具体实施方式】
[0018]参见图f图3，本实用新型涉及的一种客机防坠座椅，它包括前椅腿1、后椅腿2、座椅安装座3以及吸能杆4，座椅安装座3布置于客机底板上，所述前椅腿I为竖向布置的I型结构，所述后椅腿2为斜向布置的L型结构，前椅腿I的下端安装于其底部的座椅安装座3的前端上，后椅腿2的L型结构的夹角开口方向向后布置，后椅腿2的L型结构的下端安装于其底部的座椅安装座3的后端上，吸能杆4包括吸能杆本体4.1以及连接于吸能杆本体4.1两端的杆端轴承4.2，吸能杆4的前后两端分别通过杆端轴承4.1铰接前椅腿I的顶部以及后椅腿2的L型结构的折角处，且吸能杆4与L型结构的下半段位于同一直线上。
[0019]吸能杆本体4.1的两端设置有连接段，连接段上设置有外螺纹，杆端轴承4.2的外端设置有铰接孔，铰接孔与用于铰接前椅腿I与后椅腿2，杆端轴承4.2的内端设置有锁紧螺母4.3，连接段旋置于锁紧螺母4.3内，所述连接段上还可以设置有调节螺母4.4，调节螺母4.4与锁紧螺母4.3之间的连接段上套设有垫片4.5，杆端轴承4.2上还穿设有一根锁紧销4.6将旋入杆端轴承4.2内的连接段锁紧。
[0020]在飞机应急迫降时，座椅及人体同时承受16G的向后的过载力，此时吸能杆受力压缩，将座椅后部重量的过载传递到前部，前椅管产生塑性变形，椅管塑性变形后吸收掉一部分能量，椅管变形的同时将瞬间较大的力转化为较小持续的力，这样小的力通过安全带施加在人体上，不至于对人体产生危害。
[0021]并且，前椅腿、后椅腿以及吸能杆形成N型结构，本座椅采用了该N型结构，使得椅腿在收到冲击时，座椅前椅腿和后椅腿绕椅腿后连接点向下转动，前椅管会首先发生变形，吸收过载荷；变形的同时由于吸能杆与椅腿的铰接结构，吸能杆仍旧能将后部的力持续传递到前部，不会应为结构的变形而导致吸能杆失去传递力的能力。
[0022]所以，这一款座椅在飞机急速减速以及坠地时能够很好的通过飞机座椅自身来吸能，以减少加在飞机旅客自己身上的过载荷，保障了乘客的安全，是一款新型的防坠座椅。
【权利要求】
1.一种客机防坠座椅，其特征在于它包括前椅腿(1)、后椅腿(2)、座椅安装座(3)以及吸能杆(4)，座椅安装座(3)布置于客机底板上，所述前椅腿(I)为竖向布置的I型结构，所述后椅腿(2)为斜向布置的L型结构，前椅腿(I)的下端安装于其底部的座椅安装座(3)的前端上，后椅腿(2)的L型结构的夹角开口方向向后布置，后椅腿(2)的L型结构的下端安装于其底部的座椅安装座(3)的后端上，吸能杆(4)的前后两端分别铰接前椅腿(I)的顶部以及后椅腿(2)的L型结构的折角处。
2.根据权利要求1所述的一种客机防坠座椅，其特征在于所述吸能杆(4)与L型结构的下半段位于同一直线上。
3.根据权利要求1或2所述的一种客机防坠座椅，其特征在于所述吸能杆(4)包括吸能杆本体(4.1)以及连接于吸能杆本体(4.1)两端的杆端轴承(4.2)，吸能杆(4)的前后两端分别通过杆端轴承(4.1)铰接前椅腿(I)的顶部以及后椅腿(2)的L型结构的折角处。
4.根据权利要求3所述的一种客机防坠座椅，其特征在于吸能杆本体(4.1)的两端设置有连接段，连接段上设置有外螺纹，杆端轴承(4.2)的外端设置有铰接孔，杆端轴承(4.2)的内端设置有锁紧螺母(4.3)，连接段旋置于锁紧螺母(4.3)内。
5.根据权利要求4所述的一种客机防坠座椅，其特征在于所述连接段上还可以设置有调节螺母(4.4)，调节螺母(4.4)与锁紧螺母(4.3)之间的连接段上套设有垫片(4.5)。
【文档编号】B64D11/06GK204184573SQ201420584304
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年10月11日 优先权日:2014年10月11日
【发明者】吴朝阳, 刘健杰 申请人:江阴市富仁航空科技有限公司