座椅的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种座椅。这种座椅能够产生从椅座中流出的空气气流。
【背景技术】
[0002]目前，在本技术领域存在具有空调功能的座椅，其中，可将空气朝向乘坐在椅座上的乘坐者从椅座吹出。举例来说，专利文献1披露了一种交通工具座椅。这种交通工具座椅包括被划分为两部分的椅座垫，即:上部垫和下部垫。椅座垫的具有允许空气流出的通气孔的上部垫叠放在下部垫上，由此在上部垫和下部垫之间形成引入鼓风机气流的空气流路。
引文列表专利文献
[0003]专利文献1:JP 2004-215810 A
【发明内容】
[0004]这种常见结构允许人员坐在椅座上时所引起的椅座垫形变，并且可能会引起上部垫的前端部的翘起，由此会使上部垫的前端部和下部垫的前端部之间的边界及所述边界的周围高低不平。这种会触及腿部等人体部位的高低不平会影响乘坐舒适度。
[0005]有鉴于此，本发明的目的在于提供一种改善了乘坐舒适度的座椅。
[0006]此外，本发明的另一目的在于最小化覆盖部件相对于垫体的不必要移动。
[0007]此外，本发明的另一目的在于使空气流路保持有充足的横截面积。
[0008]本文提出的试图实现前述任意一个目的本发明提供了一种座椅。所述座椅包括椅座垫;所述椅座垫具有形成在其内侧的空气流路以及形成在其上表面的通气孔;所述座椅允许所述空气流路中的空气通过所述通气孔吹出；所述椅座垫包括垫体和覆盖部件;所述覆盖部件设置在所述垫体上，以在所述垫体和所述覆盖部件之间形成所述空气流路;所述通气孔设置在所述覆盖部件上;其中，所述覆盖部件包括在所述垫体的前端部上向下延伸的前端部。
[0009]凭借这种结构，即便覆盖部件的前端部在乘坐者坐在座椅上时翘起，也不会使椅座垫的前端部高低不平，由此可提高乘坐舒适度。
[0010]上述座椅还可被构造如下:所述垫体的上表面和所述覆盖部件的下表面中的一个具有形成在其上的突起，而所述垫体的上表面和所述覆盖部件的下表面中的另一个具有形成在其上的与所述突起相配合的定位凹陷。
[0011]凭借这种结构，可减少覆盖部件相对于垫体的不必要的移动。
[0012]上述座椅还可被构造如下:所述突起形成在所述垫体的所述上表面，而所述定位凹陷形成在所述覆盖部件的所述下表面;并且，所述突起和所述定位凹陷的前侧横向宽度分别大于各自的后侧横向宽度。
[0013]凭借这种结构，可有效减少覆盖部件相对于垫体的不必要的向前移动。
[0014]可选地，上述座椅还可被构造如下:所述突起形成在所述覆盖部件的所述下表面，而所述定位凹陷形成在所述垫体的所述上表面;并且，所述突起和所述定位凹陷的后侧横向宽度分别大于各自的前侧横向宽度。
[0015]凭借这种结构，同样可以有效减少覆盖部件相对于垫体的不必要的向前移动。
[0016]上述座椅还可被构造如下:所述突起和所述定位凹陷形成在所述椅座垫的前部区域的横向中心部。
[0017]凭借这种结构，形成有突起和凹陷的位置几乎不会收到来自正上方的负载，由此可抑制出现于突起和定位凹陷上的过度变形。这样，可以使突起和定位凹陷之间的卡合保持良好状态，由此可更加有效地减少覆盖部件相对于垫体的不必要的移动。
[0018]上述座椅可被构造如下:所述垫体和所述覆盖部件分别具有彼此相对以构成所述空气流路的空气流路凹陷。
[0019]凭借这种结构，同在垫体和覆盖部件中的一个上未形成空气流路凹陷的可选结构相比，能够确保更加可靠地形成具有足够大的横截面积的空气流路。
[0020]在上述座椅中，所述垫体具有其上形成有凹陷的上表面;并且所述覆盖部件包括盖体和外延边缘部;所述盖体可与所述凹陷卡合，以在所述盖体和所述垫体之间形成所述空气流路;所述外延边缘部从所述盖体的外周的至少一侧延伸，并在水平方向上向外突出于所述凹陷的边缘。
[0021 ]凭借这种结构，即便在覆盖部件和垫体之间形成了间隙时，也可凭借外延边缘部与垫体之间的接触封住这一间隙，从而可减少空气从空气流路中的泄露。此外，垫体和覆盖部件的接触面积可被扩大，由此使垫体和覆盖部件之间不易形成间隙。这也有助于减少空气从空气流路中泄漏。
[0022]上述座椅可被构造如下:进一步包括覆盖在所述椅座垫上的外部覆盖物;其中，所述垫体包括在水平方向上设置在所述凹陷外侧的外部覆盖物安装部件，以便使设置在所述外部覆盖物内的卡合部可与所述外部覆盖物安装部件卡合;并且，所述外延边缘部构成为延伸至所述外部覆盖物安装部件附近，以形成开口的一部分;所述开口允许所述卡合部与所述外部覆盖物安装部件卡合。
[0023]凭借这种结构，外延边缘部可由连接于外部覆盖物安装部件的外部覆盖物相对牢固地固定。这样，使垫体与覆盖部件之间不易形成间隙，这也有助于减少空气从空气流路中泄漏。
[0024]上述座椅可被构造如下:所述外延边缘部从所述盖体的外周的左、右侧伸出。
[0025]凭借这种结构，即便左、右外延边缘部在乘坐者坐在座椅上时翘起，或产生形变，也会使这种现象发生在远离乘坐者的位置，因此可抑制对于乘坐舒适度的潜在破坏。
[0026]上述座椅可被构造如下:所述垫体包括设置在所述覆盖部件左、右各侧的突出部；所述突出部向上突出于所述覆盖部件；并且，所述外延边缘部延伸至邻近所述突出部的位置。
[0027]凭借这种结构，即便左、右外延边缘部在乘坐者坐在座椅上时翘起，或产生形变，也不会使乘坐者产生不适，由此可提高乘坐舒适度。
[0028]在上述座椅中，所述外延边缘部构成为从所述盖体的外周的前侧延伸至或进一步延伸而超过所述垫体的前端部。
[0029]凭借这种结构，在乘坐者坐在座椅上时，不会使椅座垫的上表面的前部高低不平，因为前侧外延边缘部与垫体之间的边界不在椅座垫的上表面。因此，可抑制对于乘坐舒适度的潜在破坏。
[0030]上述座椅可被构造如下:所述垫体和所述覆盖部件分别具有彼此相对的用于构成所述空气流路的空气流路凹陷。
[0031]凭借这种结构，同在垫体和覆盖部件中的一个上未形成空气流路凹陷的可选结构相比，能够确保更加可靠地形成具有足够大的横截面积的空气流路。
[0032]上述座椅可被构造如下:所述垫体包括第一垫体部和第二垫体部;所述第二垫体部设置在所述第一垫体部与所述覆盖部件之间;所述第二垫体部被铺设在所述第一垫体部的上表面，并且所述第二垫体部具有向下延伸的前端部。
[0033]凭借这种结构，其中，所述垫体为包括第一垫体部和第二垫体部的具有两部分的结构，同样地，即便第二垫体部的前端部在乘坐者坐在座椅上时翘起，也不会使椅座垫的上表面的前部高低不平，因此可提高乘坐舒适度。
[0034]上述座椅可被构造如下:所述第一垫体部包括具有台阶部的前端部;所述台阶部位的前侧低；其中，所述第二垫体部的前端部和所述覆盖部件的前端部中的至少一个与所述第一垫体部的所述台阶部的朝前方设置的朝上的接触面相接触。
[0035]凭借这种结构，可有效较少第二垫体部或覆盖部件的不必要的向下移动。
【附图说明】
[0036]图1为作为依据实施例的座椅的实例的车辆座椅的透视图；
[0037]图2为椅座垫的分解透视图；
[0038]图3为垫体的透视图；
[0039]图4为从下方观察到的覆盖部件的剖面透视图；
[0040]图5为图3所示椅座的X-X剖面的剖视图；
[0041 ]图6为图3所示椅座垫的Y-Y剖面的剖视图；
[0042]图7包括示出了依据实施例的车辆座椅的外延边缘部的作用和有益效果的示意图
(a)，以及示出了比较实例的示意图(b);
[0043]图8为依据实施例的车辆座椅的定位突起和定位凹陷的作用以及有益效果的示意图；
[0044]图9为从下方观察到的依据改进实例的覆盖部件和垫体的剖面透视图；
[0045]图10为依据改进实例的车辆座椅的定位突起和定位凹陷的