飞机乘员健康、安全和舒适管理的制作方法

本申请要求于2015年9月9日提交的标题为“AIRCRAFT OCCUPANT SEAT FOR AIRCRAFT OCCUPANT HEALTH,SAFETY,AND COMFORT MANAGEMENT”的印度申请号为4790/CHE/2015的优先权。

技术领域

本主题的实施例总体上涉及车辆乘员健康、安全和舒适管理，更具体地，涉及飞机乘员健康、安全和舒适管理。

背景技术：

飞机制造商、航空公司以及商业飞机和其他飞机的其他经营者可以认识到对能够迎合飞机乘员的健康、安全和舒适的期望。因此，飞机可以被设计成包括各种系统并且飞机经营者也可以提供旨在支持飞机乘员的健康、安全和舒适的各种服务。

例如，飞机可以包括用于监测和控制飞机客舱中的环境条件的设备。在某种飞机中，设备可以被设置成允许乘客在某种程度上调节飞机客舱中他们自己座椅处的环境条件。航空公司也可以提供用于支持飞机乘员的健康、安全和舒适的各种服务。例如，航空公司可以提供机上食品服务、座椅/头垫位置和温度控制等。许多当前的商业飞机和其他飞机可以包括可以允许飞机乘员提供对飞机上的医疗急救的按需响应的设备。

然而，利用当前的系统和服务，可能难以评估乘员的健康、安全和舒适并且用于防止突发事件的任何潜在退化的预先警报/长期监测是不可能的，并且由于基于每位成员的健康、情绪和身体状态(例如他们是否疲劳和/或具有医疗问题)，他们对飞机环境的反应可能不同，因此向每位飞机乘员提供量身定制的身心健康可能会更加困难。此外，当在飞机上时，飞机乘员可能经受严峻的医疗条件，并且在这样的情况下，由于缺少照料、协助和/或医疗帮助，可能导致乘员死亡。在操作期间由于乘务员不能确定飞机乘员健康的严重性，这也可能导致任务的分散和损失。此外，在飞行期间对每位乘员监测和提供所需的舒适可能带来另外的挑战。

技术实现要素：

公开了用于飞机乘员健康、安全和舒适管理的系统。根据本主题的一个方面，使用布置在飞机乘员座椅中的和/或基本上在飞机乘员座椅周围的至少一个传感器来监测坐在飞机中的飞机乘员座椅中的、基本上在飞机乘员座椅周围的飞机乘员的健康、安全、警报/睡眠和舒适信息。此外，使用至少一个传感器来测量与飞机乘员座椅相关联的背景电噪声和机械振动。然后，使用所监测的健康、安全和舒适信息以及所测量的背景电噪声和机械振动来获得与飞机乘员相关联的健康、安全和舒适信息。然后，基于所获得的健康、安全和舒适信息来管理飞机乘员的健康、安全和舒适管理。然后，可以经由卫星将警报提供给乘务员、不在飞机上的飞机乘员医疗监测设施和地面站计算系统以经由早期预警系统/长期健康趋势监测来防止恶化。

根据本主题的另一方面，该系统可以包括飞机乘员座椅，飞机乘员座椅可以包括飞机乘员健康、安全和舒适管理系统。此外，飞机乘员健康、安全和舒适管理系统可以包括至少一个处理器、通信耦接至驻留于飞机中的飞机网络数据处理系统的网络接口卡、布置在飞机乘员座椅中的至少一个传感器和耦接至至少一个处理器的存储装置。此外，存储装置可以包括飞机乘员健康、安全和舒适管理模块(AOHSCMM)以执行上面所描述的方法。此外，该系统可以包括客舱环境系统、客舱显示器、客舱状况传感器以及通信耦接至客舱环境系统、客舱显示器和客舱状况传感器的飞机网络数据处理系统。此外，该系统可以包括经由卫星或其他数据链路通信耦接至飞机网络数据处理系统的地面站计算系统和飞机乘员医疗监测设施。

本文所公开的系统和方法可以以用于实现各个方面的任何手段来实现。从下面的附图和详细描述其他特征将变得明显。

附图说明

本文参照附图对不同实施例进行了描述，在附图中：

图1是例示根据一个实施例的用于飞机乘员健康、安全和舒适管理的系统的方框图；

图2和图3是示出根据一个实施例的用于飞机乘员健康、安全和舒适管理的飞机乘员座椅中的非接触式压电传感器的示例性布置的示意图；以及

图4是示出根据一个实施例的用于飞机乘员健康、安全和舒适管理的座椅靠背或头垫上的飞机乘员座椅套中的电位EKG和ECG传感器(即，光纤嵌入式电极线)的示例性布置的示意图；

图5是例示根据一个实施例的用于飞机乘员健康、安全和舒适管理的过程的流程图。

本文所描述的附图仅仅是出于说明的目的，而不旨在以任何方式限制本公开内容的范围。

具体实施方式

公开了用于提供飞机乘员健康、安全和舒适管理的系统和方法。在下面本主题的实施例的详细描述中，参照了构成本文的一部分的附图，并且在附图中，通过例示的方式示出了可以在其中实施本主题的特定实施例。对这些实施例进行了足够详细的描述以使本领域的技术人员能够实施本主题，并且要理解的是，可以利用其他实施例并且可以在不偏离本主题的范围的情况下做出改变。因此，下面的详细描述不应被认为是限制性的，并且本主题的范围由所附的权利要求来限定。

本文所描述的实施例经由卫星、通过地面站计算系统和飞机乘员医疗监测设施来提供用于飞机乘员健康、安全、舒适管理和长期监测的系统和方法。本文所公开的示例性技术显著减少了用于提供飞机乘员健康、安全和舒适的人力。此外，本文所描述的系统和方法可以减少不必要的绕行并且可以将飞机引导至最近的可用设施以管理飞机乘员健康、安全和舒适或便于远程协助。此外，当医生不在飞机上时，该系统和方法可以利用最佳可行的医疗实践。此外，当飞机员在医学上丧失行动能力或者长期监测趋势可能建议医疗急救可能迫在眉睫时，该系统和方法可以显著减少失去飞机的可能性。此外，在飞行员丧失行动能力的情况下，该系统和方法可以便于辨认情况并且将飞机的控制权转交给另一飞行员或地面站。此外，在不符合飞机乘员的健康、安全、安保和舒适的情况下，该系统和方法可以发送警报。此外，即使当医生不在飞机上时，本文所描述的系统和方法也可以通过使用不在飞机上的飞机乘员医疗监测设施来利用专业医疗意见。此外，在飞行员无能力操作飞机的情况下，该系统和方法可以经由卫星或数据链路将控制权转交给地面站。此外，在操作期间和在飞机上时，在不符合飞机乘员的安全/健康的情况下，该系统和方法可以将警报发送至车辆系统。

现在参照图1，图1是例示示例性系统的方框图100，示例性系统包括飞机105、卫星109(例如，通信装置地面接收机、数据链路等)、地面站计算系统190和彼此通信耦接的飞机乘员医疗监测设施194。如图1中所示，地面站计算系统190可以包括飞机乘员偏好数据库192。此外，如图1中所示，飞机105可以包括经由卫星109通信耦接至地面站计算系统190的飞机网络数据处理系统107。术语“飞机网络数据处理系统107”和“飞机网络和通信系统”可以在整个文档中互换使用。此外，如图1中所示，飞机105包括客舱180。此外，如图1中所示，客舱180包括客舱状况传感器182、客舱显示器184、客舱环境控制系统186和飞机乘员座椅110A至110N，飞机乘员座椅110A至110N的每个座椅中均包括飞机乘员健康、安全和舒适管理系统120以用于管理坐在飞机105中的飞机乘员座椅110A至110N中的飞机乘员的健康、安全和舒适。术语“飞机乘员”指坐在飞机中的任何人例如飞行员、乘客、乘务员等。如图1中所示，飞机乘员健康、安全和舒适管理系统120包括与布置在飞机105中的飞机网络数据处理系统107耦接的网络接口130。进一步如图1中所示，飞机乘员健康、安全和舒适管理系统120包括耦接至网络接口130的处理器140、耦接至处理器140的存储装置150、耦接至处理器140的非接触式传感器160和耦接至处理器140的飞机乘员座椅显示器145。此外，如图1中所示，非接触式传感器160包括背景电噪声和振动测量传感器165和非侵入式健康、安全、舒适和运动测量传感器170。

此外，飞机乘员健康、安全和舒适管理系统120包括可以由飞机乘员使用来打开和关闭飞机乘员健康、安全和舒适管理系统120的监测开关155。此外，监测开关155可以被配置成打开/关闭与飞机乘员相关联的个人信息而不是与安保和安全相关联的信息。例如，不向飞机乘员提供关闭关于从飞机乘员座椅110A至110N移除救生衣和/或氧气面罩或安全带的警报的能力。

此外，如图1中所示，网络接口130经由WIFI(无线局域网)、ETHERNET以太网、ARINC(航空无线电公司)等通信耦接至飞机网络数据处理系统107。此外，如图1中所示，飞机105包括耦接至飞机网络数据处理系统107的客舱显示器184。此外，如图1中所示，飞机乘员/乘客偏好数据库192经由卫星109耦接至飞机网络数据处理系统107。即使参照使用用于在飞机至地面通信信道之间通信的卫星描述了该构思，但是亦可以设想使用其他的飞机至地面通信信道，例如当飞机在陆地上其可以通信的gatelink/地面互联网转发器(例如，Go-Go互联网)等。

在操作中，飞机乘员健康、安全和舒适管理模块(AOHSCMM)152连同飞机网络数据处理系统107使用布置在飞机乘员座椅110A中的至少一个传感器160和布置在基本上飞机乘员座椅110A至110N周围的客舱状况传感器182来监测坐在飞机105中的飞机乘员座椅110A中的、基本上在飞机乘员座椅110A周围的飞机乘员的健康、安全和舒适信息。至少一个传感器的示例是非接触式传感器和/或非侵入式传感器。至少一个传感器的另外的示例是压电传感器、静电计(电位测量传感器)、光纤布拉格光栅传感器，和/或客舱状况传感器182。在图2和图3中，示例200和300所示为布置在飞机乘员座椅110A至110N中的非接触式传感器160。可以看出，非接触式传感器160可以布置在飞机乘员座椅110A至110N中以适应飞机乘员的不同的尺寸和位置。此外，客舱状况传感器182可以布置在基本上飞机乘员座椅110A至110N周围并且可以是经由飞机座椅接口与飞机乘员座椅110A至110N通信的飞机空调系统的一部分。客舱状况传感器182可以用于测量坐在飞机乘员座椅110A至110N的一个或多个中的飞机乘员周围的环境状况。在图2和图3所示的示例中，压电传感器可以布置在飞机乘员座椅110A至110N的座椅坐垫的下面或后面。此外，在图4所示的示例中，电位传感器160布置在飞机乘员座椅套的表面上和/或集成为飞机乘员座椅套的一部分。可以设象，电位传感器160可以布置在飞机乘员座椅和/或头垫中以测量α/β脑活动来检查睡眠水平(即，快速眼球运动(REM)睡眠/非REM睡眠)。例如，当人正在做梦时可能发生REM睡眠，并且在这样的情况下，在几小时的休息时间之后，在最后的REM阶段结束时调节蓝/绿光对飞机乘员缓解时差可能非常有效。

在一个示例性实施例中，使用非侵入式健康、安全、舒适和运动传感器170来测量飞机乘员的生命体征。此外，在另一示例性实施例中，使用非侵入式健康、安全、舒适和运动传感器170来测量飞机乘员的胸部肌肉运动(即，测量心脏/脉搏频率和呼吸频率)、经由心冲击图(BCG)感测的脉搏和不眠/睡眠水平。例如，布置在飞机乘员座椅的底部中的非侵入式健康、安全、舒适和运动传感器170可以被配置成通过身体后坐(body recoil)(即，心冲击图)来感测心率和呼吸频率。

此外，在操作中，AOHSCMM 152使用至少一个传感器160来测量与飞机乘员座椅110相关联的背景电噪声和机械振动。此外，在操作中，AOHSCMM 152连同飞机网络数据处理系统107使用所监测的健康、安全和舒适信息以及所测量的背景电噪声、机械振动和客舱状况来获得与飞机乘员相关联的健康、安全和舒适信息。

此外，在操作中，AOHSCMM 152连同飞机网络数据处理系统107基于所获得的健康、安全和舒适信息来管理飞机乘员的健康、安全和舒适。示例性飞机乘员的健康、安全和舒适管理包括基于所存储的偏好和/或乘员选择或活动水平来调节基本上在乘员座椅周围的气流喷口/空调温度；提供获得盥洗室的等待位置数量的能力并且在达到所获得的等待位置数量时通知飞机乘员关于盥洗室的可用性；向飞机乘务员通知安全带状况；提供蓝/绿光以唤醒飞机乘员；向飞机乘员提供优化的座椅位置；向乘务员提供座椅存在或不存在信号；在检测到睡眠时关闭音频/暂停飞行中的娱乐系统；向飞机乘员提供适当的音频音量；向乘员提供环境噪声消除或白噪声；向飞机乘员提供适当的提神物；向乘务员提供应急设备状况信息；和/或基于所获得的健康、安全和舒适信息来提供连接至飞机乘员的个人电子设备的状况。

此外，在操作中，AOHSCMM 152连同飞机网络数据处理系统107可以基于所获得的健康、安全和舒适信息经由飞机网络数据处理系统107通过在飞机乘员座椅显示器145和/或客舱显示器184上显示健康、安全和舒适信息来向乘务员发送警报。此外，在操作中，AOHSCMM 152连同飞机网络数据处理系统107可以将警报发送至驻留于客舱中的其他飞机乘员、基于所获得的健康、安全和舒适信息经由卫星/地面站109/190将警报发送至不在飞机上的飞机乘员医疗监测设施，和/或基于飞机操作的阶段经由飞机至地面的信道或经由卫星109将所获得的健康、安全和舒适信息发送至乘务员或不在飞机上的飞机乘员医疗监测设施194。

此外，在操作中，可以设想将AOHSCMM 152配置成提供向乘务员警报飞机安全设备从飞机乘员座椅110A中移除的能力(例如，氧气面罩或救生衣的移除)，以便乘务员可以防止在下飞机时的移除。此外，在操作中，配置AOHSCMM 152以提供决定在不同的飞行阶段期间将警报路由至什么地点的能力。例如，如果乘客在起飞前生病，则可以向飞行员和乘务员二者发出警报。此外，例如，如果乘客在起飞和/或着陆期间生病，则仅可以向乘务员发出警报。此外，例如，在飞行期间当安全带或托盘桌不符合规定时向乘员或乘务员显示安全带或托盘桌警报/提示。

此外，在操作中，飞机网络数据处理系统107可以被配置成经由卫星/地面站109/190从不在飞机上的飞机乘员医疗监测设施194接收指令以管理飞机乘员的健康、安全和/或舒适。从飞机乘员医疗监测设施194接收到的示例性指令可以包括急救指令、处方信息和建议使飞机着陆中的至少一个。

现在参照例示了用于飞机乘员健康、安全和舒适管理的示例性方法的流程图500的图5。在方框502处，使用布置在飞机乘员座椅中的和/或基本上在飞机乘员座椅周围的至少一个传感器来监测坐在飞机中的飞机乘员座椅中的、基本上在飞机乘员座椅周围的飞机乘员的健康、安全、警报/睡眠和舒适信息。在方框504处，使用至少一个传感器来测量与飞机乘员座椅相关联的背景电噪声、可听噪声和/或机械振动。在方框506处，使用所监测的健康、安全和舒适信息以及所测量的背景电噪声和机械振动来获得与飞机乘员相关联的健康、安全和/或舒适信息。在方框508处，基于所获得的健康、安全和舒适信息来管理飞机乘员的健康、安全和舒适。此外，基于所获得的健康、安全和舒适信息向乘务员/地面站发送警报或者在显示装置上显示健康、安全和舒适信息。参照图1和图2至图4更详细地说明了该方法。

虽然已经参照特定的示例性实施例描述了本实施例，但是将明显的是，在不偏离各种实施例的广泛的精神和范围的情况下可以对这些实施例做出各种修改和改变。此外，可以使用硬件电路(例如基于互补金属氧化物半导体的逻辑电路)、固件、软件和/或硬件、固件和/或包含在机器可读介质中的软件的任何组合来启用和操作本文所描述的各种装置、模块、分析器、发生器等。例如，可以使用晶体管、逻辑门和电路例如专用集成电路来体现各种电气结构和方法。