一种并列式整体座舱罩结构的制作方法

本实用新型涉及直升机结构设计领域，具体涉及一种并列式整体座舱罩结构。

背景技术：

并列式座舱罩分为骨架、顶棚和前蒙皮，骨架又细分为风挡骨架和门框骨架，作用是为座舱人员及设备提供空间和维持气动外形。通常情况下，先将风挡骨架和门框骨架分别与底部构件装配，再将前蒙皮与骨架和底部构件装配，最后把顶棚与骨架装配，完成前机身装配。

并列式直升机座舱罩形状复杂，刚度差，将其分部件单独装配时，定位面复杂，定位难度高，导致装配质量差，变形严重。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种并列式整体座舱罩的结构，解决座舱罩装配困难、质量差的问题。

本实用新型的技术解决方案是，一种并列式整体座舱罩结构，包括顶棚、风挡骨架、门框骨架、前蒙皮、以及底部构件，所述风挡骨架、门框骨架和顶棚在模具内通过二次胶接后铆接进行安装，形成骨架，所述骨架与所述前蒙皮铆钉连接。

上述方案中优选的是，所述顶棚在朝向门框骨架处延伸有两个安装面，门框骨架对应位置处设置有下陷，所述安装面与所述下陷通过模具固定并二次胶接后铆接装配。

上述方案中优选的是，所述风挡骨架至少包括两个，所述风挡骨架连接处设置两个带板，使连接区域形成方形管状结构，所述风挡骨架与所述带板二次胶接后铆接装配。

上述方案中优选的是，所述风挡骨架与所述门框骨架连接区域均为C型结构，装配时连接区域形成方形管状结构，所述风挡骨架与所述门框骨架二次胶接后铆接装配。

上述方案中优选的是，顶棚、风挡骨架、门框骨架胶铆安装时通过模具保证外形和位置精度，并一次成型。

上述方案中优选的是，前蒙皮与骨架安装时通过工装保证外形和位置精度。

此实用新型方案将定位面由14个定位面减少至8个，并且保证了与底部构件装配时座舱罩外形精度。

附图说明

图1为本实用新型并列式整体座舱罩结构的一优选实施例的爆炸示意图。

图2为本实用新型图1所示实施例的骨架结构示意图。

图3为座舱结构示意图。

图4为本实用新型顶棚与风挡骨架安装示意图。

图5为本实用新型门框骨架与风挡骨架安装示意图。

图6为本实用新型相邻风挡骨架安装示意图。

其中，1为顶棚，2为风挡骨架，3为门框骨架，4为前蒙皮，5为底部构件，6为座舱，7为骨架，8为带板。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

下面通过实施例对本实用新型做进一步详细说明。

本实用新型并列式整体座舱罩结构，通过安装至底部构件5上形成座舱6，参考图1，其主要包括顶棚1、风挡骨架2、门框骨架3、前蒙皮4，首先，所述风挡骨架2、门框骨架3和顶棚1在模具内通过二次胶接后铆接进行装配，形成骨架7，参考图2，所述骨架7与所述前蒙皮4铆钉连接，最后，将形成的座舱罩结构安装至底部构件1上，形成图3所示的座舱结构。

本实施例中，所述顶棚1在朝向门框骨架3处延伸有两个安装面，门框骨架3对应位置处设计为方形管状结构，并设置有下陷，所述安装面与所述下陷通过模具固定并二次胶接后铆接装配。

同理，如图4所示，所述顶棚1在朝向风挡骨架2处延伸有两个安装面，风挡骨架2对应位置处设计为方形管状结构，并设置有下陷，所述安装面与所述下陷通过模具固定并二次胶接后铆接装配。

本实施例中，所述风挡骨架2至少包括两个，如图6所示，所述风挡骨架2连接处设置两个带板8，相邻的两个风挡骨架2分别相向弯曲，并分别压接到所述带板8上，之后与带板8胶接，连接区域形成方形管状结构，所述风挡骨架与所述带板二次胶接后铆接装配。

本实施例中，所述风挡骨架2与所述门框骨架3连接区域均为C型结构，装配时连接区域形成方形管状结构，所述风挡骨架与所述门框骨架二次胶接后铆接装配。参考图5，风挡骨架2的上下边缘中的一个位于门框骨架3外部，或者备选实施方式中，风挡骨架2的上下边缘均位于门框骨架3外部，或者，风挡骨架2的上下边缘均位于门框骨架3内部。

本实施例中，顶棚1、风挡骨架2、门框骨架3的胶铆安装时通过模具保证外形和位置精度，并一次成型，蒙皮4与骨架7安装时通过工装保证外形和位置精度。

本实用新型的关键点：

1)骨架与顶棚胶铆安装时通过模具保证外形和位置精度；

2)蒙皮与骨架安装时通过工装保证外形和位置精度。

通过本实用新型，并列式整体座舱罩结构装配难度小，变形小。

此实用新型方案将定位面由14个定位面减少至8个，并且保证了与底部构件装配时座舱罩外形精度。

最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。